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e se facessi una pazzia??????????? TU SEI PAZZO!!!!!!!!!

Che bella

che bella

che bella

che bella

trivella ha scritto:

lozingaro ha scritto:buona fortuna per il nuovo acquisto ,anche se per fare off preferisco il bicilindrico

lo dicevano tutti poi appena usano il mono cambiano idea

e poi il bicilindrico non in tutte le situazioni lo puoi usare il mono si

ciao trivella,io rimango della mia idea del bicilindrico tutto fare,comuque quando avrò il piacere di conoscerti ti spiego perchè faccio tutto con il bicilindrico

skeb (non solo) guardate nel mercatino

Non sarà un 400 .... ma ottima moto per imparare a basso costo.
Sembra nuova Husquarna 125

Jenk stai bono che l'ho vista prima io

Bu-BU EL Franz ha scritto:Jenk stai bono che l'ho vista prima io

Per te ci vuole la 250f '08
Specifico .... NON la mia

Bella ma vorrei qualcosa da tenere 125 cc un po piccolina poi io sono un bue

Bu-BU EL Franz ha scritto:Jenk stai bono che l'ho vista prima io

Bubu secondo me chi è abituato ad ADV dovrebbe pensare almeno a un 250 2T.... il 125 va davvero piano.....

quando sono passato da ragazzo da una all'altra...(125--->250) era come passare da una motoretta ad un aeroplano.....come dire si va bene il 125 camminava....e tirarla al limite non è semplice...ma dovevo rischiare la vita ad ogni curva per fare i tempi....poi col 2 e mezzo è cambiata la musica..

Skeeeeb !.... non farti convincere... posso dirti ke dopo l'ultima esperienza alla Green Piston...
l'off è proprio una cosa noiosa !!!!!..... tempo buttato !!!!

















OFF OFF OFF OFF !!!!!!!


very Bastard....

lozingaro ha scritto:ciao trivella,io rimango della mia idea del bicilindrico tutto fare,comuque quando avrò il piacere di conoscerti ti spiego perchè faccio tutto con il bicilindrico

Vero....Il bicilindrico triplica la soddisfazione di fare off ma pure il mono gratifica....insomma, accattateveli tutti e due

tomac....io appena ho un po di soldi che mi avanzano.......devo rifare le sospensioni alla mia ....UFFA......

ma mi sa che poi andrà così bene....che non sentiro' il bisogno del mono...... (per un paio di mesi)

Troppo tardi per me.... ammazzata la scimmia

Bu-BU EL Franz ha scritto:Troppo tardi per me.... ammazzata la scimmia

Bu-BU EL Franz ha scritto:Troppo tardi per me.... ammazzata la scimmia

Un altro HUSKY dotato...grande!!!!

Ero 125 dotato e con rapporti corti ( 115 km/h di velocità max ) era un fulmine, per nn parlare della leggerezza... sembra una bici

Tornando a SKEB parer mio più coppia si ha in basso più ti aiuta se nn si è un manico, perchè con una manata di gass ti togli dagli inpicci...

F3D3 ha scritto:Tornando a SKEB parer mio più coppia si ha in basso più ti aiuta se nn si è un manico, perchè con una manata di gass ti togli dagli inpicci...

Questa è la differenza di quanto affermo (e sono convinto).
Poca potenza devi acquisire la tecnica ....
poi diventa tutto più facile salendo di cilindrata (avendo maturato una base d'esperienza).

jenk ha scritto:Questa è la differenza di quanto affermo (e sono convinto).
Poca potenza devi acquisire la tecnica ....
poi diventa tutto più facile salendo di cilindrata (avendo maturato una base d'esperienza).

Pienamente in accordo " bisogna " imparare con cilindrate basse, per ovvie ragioni, tipo sensibilità in curva/frenata ( parer mio la cose più imp ) poi c'è la risposta al gass ma la sensibilità di trazione è ( per nn farsi male è indispensabile ) fondamentale.

Poi perer mio tra un 450 e un 500 cambia solo la risposta in basso... ( il 450 sembra un 250 2t per entrata in coppia ) e nn essendo un pilota a fine giornata la coppia in basso mi aiuta, e nn dover cambiare marcia ogni 3x2 è una bellezza per il fisico.

Per il 400 cambia il discorso, perchè ci sono i bassi del 450 ma nn c'è la risposta agli alti ( cavalli/coppia ) del 500, è un motore molto fluido e regolare, ma in alta quota gli manca l' aria.

Ps più la cilindrata è bassa e più ci si diverte in fattucciato e campo cross ( avessi un 250 sarebbe il massimo ) ma in mula e soprattutto in alta quota ( sopra i 1700 per esperienza ) le basse cilindrate 4t e i 2t sono veramente penalizzati, peccato perchè un 300 2t mi piacerebbe....

leggo tutto con interesse e ne faccio tesoro