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Cmq non lo avrei mai detto... Ma dopo averla provata non credo che comprerei il 1290 per il momento....veramente troppa...

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Don ha scritto:

Bu-BU EL Franz ha scritto:Fischia. Una nuda da 13.500 euro

Perche', se aveva un cupolino tipo SMT erano accettabili?

oltretutto il monster ha un pacchetto elettronico che la "defunta" smt si sogna

Don ha scritto:

Bu-BU EL Franz ha scritto:Fischia. Una nuda da 13.500 euro

Perche', se aveva un cupolino tipo SMT erano accettabili?

No, hai ragione

È che mi viene difficile pensare di spendere 14000 euro per le moto in generale, per una poi che non ha attaccato niente psicologicamente è intollerabile.

Bu-BU EL Franz ha scritto:È che mi viene difficile pensare di spendere 14000 euro per le moto in generale, per una poi che non ha attaccato niente psicologicamente è intollerabile.

in proporzione sono meno giustificati i 7-8000 € (in su...) per un exc, non trovi?

7/8 mila per il 125....

katana ha scritto:oltretutto il monster ha un pacchetto elettronico che la "defunta" smt si sogna

Esatto, su questo siamo indietro anni luce... cmq molto interessante il Monster 821 quando uscirà.

Lamps

Bhe il monster è un po più recente non è che se ne può dare colpa alla'SMT... Pora stella... Ma il pacchetto della nuova adv.. Ducati se lo sogna...

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Mmmmmmmm giusto un esempio, ducati ha lanciato le sospensioni con regolazione elettronica molto prima della 1190 adv. Ora monta le sospensioni semi attive, quindi occhio quando si parla perché si possono dire cavolate molto grandi.

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Ah dimenticavo, io posseggo una Adventure e non sono di parte. Però quel che é giusto é giusto. Ora dal 2014 la adv ha l'esclusiva del nuovo sistema bosch che sono sicuro arriverà anche in ducati. quindi diciamo che in ducati sono usciti molti prima di ktm con le diavolerie elettroniche. Ktm ha lanciato il primo controllo di trazione nel 2013 con la nuova adv. Ducati qualche anno prima

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ducati ha offerto abs escludibile,tc regolabile ecc ecc 3 anni buoni prima di ktm.non siate cosi sicuri della superioritá del pacchetto ktm perchè le due moto si equivalgono.anzi,il multi ha ancora piu cose tipo la chiave elettronica.

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E se non sbaglio blackballs ha un amico con la multistrada e parla con cognizione di causa e non per sentito dire.

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i km che ho fatto con le ultime tre moto praticamente li ho fatti tutti con lui che prima aveva il mts 2010 e ora ha il 2013.abbiam fatto tra le altre cose i pirenei,un po di francia,spagna,toscana,liguria,svizzera,austria,tanto sud tirolo e via dicendo e tra le nostre 2 moto non ci sono mai piu di 30 metri di distanza!!!questa premessa per dire che anche senza averla mai avuta un po la conosco!!devo ammettere che in bianco quella moto mi ha creato piu di un prurito e se non fosse una ducati ce l avrei gia in garage.aggiungo che oltre ad avere un elettronica pari alla nostra ha le stesse identiche prestazioni,consuma meno e scalda meno,e questo pur essendo uscita sul mercato 3 anni prima dell adv!

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viasta oggi e provata l' "S" di un mio amico...a parte tutto quello che avete scritto, nessuno dice della puttanata che ducati ha fatto nel realizzare le pedane guida/passeggero in un unico blocco conseguenza...sei sempre dietro a bestemmiare x il poco spazio a disposizione x i piedi
strumentazione a volte illeggibile causa riflesso...
x il resto gran motore e ciclistica

se paragonati a quelli della nostra sono difetti abbastanza ridicoli...

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Il problema pedano l'ho segnalato

Lamps

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sulle nuove Ducati c'è una cosa che mi lascia

non si prende mai in considerzione ma se uno scivola....li gratti subito il motore, la botta la prende subito lui e lo sforzo finisce nei punti in cui è inchiavardato alla moto...fa lui da telaio praticamente...insomma, si rischia di rovinarsi finanziariamente per una banalissima scivolatina senza conseguenze per pilota?

Non capisco bene che cosa intendi... la stragrande maggioranza delle moto ha motore semiportante, e un bicilindrico a V o L in virtù della sua snellezza dovrebbe essere un po' più protetto in una scivolata.
Certo, se intendi la moto che scivola ed impatta sul palo con il carter... beh, non credo che ci sia molta differenza tra strutture, è botta diretta.

intendo che il motore è esposto agli urti più del normale all'apparenza...come detto sopra, una banale ed innocua scivolata potrebbe potenzialmente fare danni più gravi che la solita sbucciatura di manopola specchietto o frecce rotte...felice di sbagliarmi poi

pave ha scritto:Il problema pedano l'ho segnalato

Lamps

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si certo ho letto
Ma io parlo anche del corpo unico pedana che si aggancia al motore-perno forcellone-scarico...quindi non è possibile togliere quelle passeggero.
Avessero usato il sistema della diavel con pedane passeggero estraibili forse un pò migliorava

alemare71 ha scritto:intendo che il motore è esposto agli urti più del normale all'apparenza...come detto sopra, una banale ed innocua scivolata potrebbe potenzialmente fare danni più gravi che la solita sbucciatura di manopola specchietto o frecce rotte...felice di sbagliarmi poi

Essendo il motore più stretto di manubrio e serbatoio, dubito sia più esposto della maggior parte delle naked.

Dai, compratela, buttala a terra e poi dicci.