www.MyKTM.it

Non so se é giá stato segnalato ma su youtube ho trovato questo:

Ora sparo una bbbomba!!!! dalle foto non vi sembra il protoADV che girava nel 2000!!! niente niente era talmente avanti che l' hanno messa in produzione un decennio dopo con un po di spigoli in più...

Ps la posizione di guida è talmente incavata che sembra stia guidando un cammello!

vista così da 3/4 non sembra poi malaccio,sicuramente non ha il fascino della nostra ADV ma il mercato chiede altro per il momento.....la parte posteriore pero' mi ricorda tanto un GS....che tristezza....

secondo me è bella! le linee sono belle e non danno un senso di pesantezza. Il peso forse è salito di poco rispetto alla nostra 990 ADV però penso proprio che KTM sia sulla strada buona per rilanciare una moto da turismo sperando di vendere tanti esemplari. Io mi tengo la mia ADV 990 però questa moto paicerà al pubblico. Fidatevi!

Sara' ...
credo che se la vedesse Fabrizio (Meoni) si rivolterebbe nella tomba.
Come' distante la sua 950 dakariana da questa nuova moto.
Per me puo' anche starci di creare un nuovo modello, purche' sia chiaro a tutti che si tratta di tutta un altra moto.
Detesto chi utilizza nomi gloriosi per veicolare prodotti con cui non hanno alcuna attinenza
(vedi yamaha con il Supertenere')-

thecapitan ha scritto:Sara' ...
credo che se la vedesse Fabrizio (Meoni) si rivolterebbe nella tomba.
Come' distante la sua 950 dakariana da questa nuova moto.
Per me puo' anche starci di creare un nuovo modello, purche' sia chiaro a tutti che si tratta di tutta un altra moto.
Detesto chi utilizza nomi gloriosi per veicolare prodotti con cui non hanno alcuna attinenza
(vedi yamaha con il Supertenere')-

questo del nome è tutt'altro discorso e sono d'accordo con te.

Secondo me son 3 sfigati romeni che han taroccato un Varadero.
Quello con l'XT poi che fa? il tester della Yamaha?

Son daccordo con Capitano, se non e' piu una Mille da off e non ha piu niente di dakariano sarebbe giusto non chiamarla piu ADVENTURE.

CREG ha scritto:Son daccordo con Capitano, se non e' piu una Mille da off e non ha piu niente di dakariano sarebbe giusto non chiamarla piu ADVENTURE.

Lo appoggio

CREG ha scritto:Son daccordo con Capitano, se non e' piu una Mille da off e non ha piu niente di dakariano sarebbe giusto non chiamarla piu ADVENTURE.

Perfettamente d'accordo, ma le esigenze di marketing vietano di rinunciare a un nome glorioso che identifica immediatamente una moto e un modo di pensare e vivere la passione per lei.

Lamps

Le due versioni si chiameranno ADV e ADV T

...mah a vedere non sembra bellissima... Poi come tutte le cose, basta il tempo per farci l'occhio e qualche accessorio giusto e farà invecchiare di botto l'attuale modello...

secondo me il loro problema è semplicemente uno solo...

La moto che a me e a tutti noi fa impazzire, al 90% delle persone NON piace... tra tutti i miei amici motociclisti ce ne fosse uno che dice "Azz.. se è bella la tua moto" tutti che dicono "moto di sostanza... ma non si guarda..."

infatti per me vederne una in giro è quasi un evento!!

Questo è quello che piace a me, ma a KTM questo non frega niente... per loro è NECESSARIO fare dei numeri...

detto questo comunque, la moto che si vede in foto, a me sembra molto "non finita"... la nostra ADV senza fiancatine e con appoggiato un cupolino da 690 enduro ci assomiglia abbastanza (tralasciando il boiler lato dx).

comunque che facciano ciò che vogliono tanto io ho una moto di 10 mesi con 5500 km...

quoto
...io che stò cercando di prenderne una a volte vengo quasi preso per pazzo... Ma chi se ne frega è troppo fica e cazzuta sta moto, solo a vederla ti vien voglia di caricarla come un mulo con tenda al seguito e partire!

fferrarini ha scritto:secondo me il loro problema è semplicemente uno solo...

La moto che a me e a tutti noi fa impazzire, al 90% delle persone NON piace...

Non è che non piace, secondo me la filosofia ktm "ready to race", perfetta per le moto da competizione (EXC), intimorisce molti potenziali clienti in cerca di una moto d'uso quotidiano: più facile, meno alta da terra, più sobria nelle grafiche e nelle colorazioni, meno esigente di manutenzione. In pratica l'identità KTM fondata su moto specialistiche e tecnicamente al top, quindi "pronto gara", si rivela un boomerang quando cercano di ampliare la platea di potenziali compratori. Il nuovo corso della SD690 sembra dimostrare che in Austria l'abbiano capito e stiano cercando di cambiare, almeno in parte, direzione.

C'è poi da dire che 14.000 euro non sono pochi. Molti hanno la passione ma non i soldi. Purtroppo quelli con i soldi ma non la passione comprano il GS 1200 perchè più cool.. ....... A Ktm manca una moto come la GS800 per tipologia e sopratutto fascia di prezzo 9000/10.000 euro massimo. Su FUORI di Giugno la provano con sospensioni Ohlins preparata per Motorally è una figata pazzesca. http://www.motociclismo.it/bmw-f800gs-r ... moto-51554

Continuo a dire che la 990 secondo me doveva restare così come è, magari aggiornare l'estetica senza stravolgerla e rendere il motore meno assetato. Su base 690 Enduro fare una Adventure più leggera ed economica, base per preparazioni viaggi veramente adventure. Il grosso rischio per KTM è che BMW presenti una Husqvarna Adventure su base Nuda 900. Come dire una GS 800 ma più inkazzata.

Huski presenterà la 600 chiamata STRADA, e questa sarà la rispostina al 690 su cui magari fare una ADV.
Per quanto riguarda la 990 devo dire che in effetti incute timore.
Non di rado ho avuto la sensazione di guidare una R1 con il cerchio da 21: ha troppa cavalleria e troppo selvaggia!
Non avrei disdegnato una rotella x la centralina sul manubrio con cui poter regolare l'erogazione alla ruota e gestire con più scioltezza i cavalli a terra.
Mi hanno detto che il nuovo Duke lo hanno ammorbidito parecchio e (io ne ho avuti 3: il 625, il 640 e l'enduro 690) hanno fatto bene.
Certo, mi piacevano quelle moto (le stradali poi erano una istigazione al suicidio), ma se vogliono vendere alla massa, devono dare delle moto più facili.
Ora, io non ho mai guidato un gs (e mai lo farò), ma immagino che sia più facile della 990 (sbaglio?), se così fosse, in linea con il nuovo Duke, forse commerceranno un 1000 più ammorbidito e meno aggressivo che vada bene per tutti.

lucajudoka ha scritto: ha troppa cavalleria e troppo selvaggia!

venerdi sul bagnato patinavo sul dritto ad ogni accelerazione..goduria!!!

enri ha scritto:

lucajudoka ha scritto: ha troppa cavalleria e troppo selvaggia!

venerdi sul bagnato patinavo sul dritto ad ogni accelerazione..goduria!!!

ragazzi se volete una moto che non pattini dovete prenderne una con il controllo di trazione. non esiste addolcire l'erogazione su di un motore da 1200cc.
secondo me siete fuori strada. il superT il gs e via discorrendo non pattinano perchè hanno il controllo di trazione. prova a toglierlo su di un gs1200 e poi vedi dove te la trovi la ruota posteriore sul bagnato!

.....basta anche non accelerare di colpo nelle marce basse.....

andreinok ha scritto:.....basta anche non accelerare di colpo nelle marce basse.....

Ma poi ti perdi tutto il bello!!