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OFF TOPIC

gixxxer ha scritto:la condizione fisica - stanchezza generale, mancanza di sonno, stress lavorativo, non mi consentono più di andare forte - non da tirare come un disperato, ma allegro e fluido - se non per brevi tratti.

Dichiarazione di inizio mese di Leon Haslam, che condivido in toto:

It’s great that motorcycling can offer an escape for many people, whether it be from everyday life problems, stress or potential mental issues. The focus required from motorcycling is such that all other issues are forgotten and even if that is for a short period of time it could be invaluable.

Sostiene proprio il contrario: andare forte in moto richiede un'attenzione pazzesca, e questo (ancorché magari per un breve periodo di tempo) permette una "fuga dalla realtà" rispetto a tutti gli stress e il nervoso e i problemi. Non lasciare che sia il contrario, e che i problemi ti rovinino anche la gioia di andare in moto!
Il resto che hai scritto è sacrosanto: se sei fuori condizione fisica, insonne &c è molto meglio non andare in moto o andare piano o per pochi tratti per evitare pericoli.

@Giax: sei mai andato in pista? La concentrazione che dovevi metterci - e che ero riuscito a conquistarmi in quei frangenti - era davvero tale da dover cancellare qualsiasi altra cosa. La rimpiango, come rimpiango quei bei tempi di qualche anno fa.

Sì andato in pista. Haslam prosegue scrivendo che chiaramente gareggiare porta tutto ad un livello notevolmente superiore - ma si riferiva ad andare in moto per strada. Chiudo il mio OT, nato solo perché mi spiaceva della Tua insonnia, nervoso etc.

Adesso c'è solo da capire cosa arriva e quando. Stasera tarmo un po i concessionari!

Ecc'allà https://www.husqvarna-motorcycles.com/it-it/models/travel/norden-901-2022.html
Alla fine i colori sono gli stessi del prototipo. Bene, aggiungo.

Ed ha le sospensioni della 890 base. Bella, il prezzo non sono riuscito a trovarlo ma la trovo quasi perfetta!

Rispetto alla 890 base le sospensioni sono più alte (220mm ant 215mm post) e sono regolabili.
Per me grossa delusione.

Il sito americano riporta 13999$, i siti europei niente
E il configuratore è una barzelletta, visto che mancano i prezzi di metà degli accessori. E si che di tempo per completarlo ne hanno avuto

Vero, sono un po più alte ma sono da 43 e non inutilmente - per il tipo di moto e soprattutto di piloti incapaci come me - da 48.

La sella è su due posizioni, ma 85,4/87,4 e non 83/85 come la 890 base. Per me è ancora accettabile, più o meno come la 1090 ma col peso molto più in basso. Al limite sfilo la forca di un cm e sono a posto.

Bella, mi intriga tanto e mi sa che la prenderò.

Quindi una 890 adv S con sospensioni regolabili ...

Ha il cannotto di sterzo leggermente più aperto, sospensioni regolabili con escursione 220/215, dashboard e relativa grafica differente e, se ho ben capito - dall’ipad non riesco ad aprire i menu del sito - quickshift e cruise già attivi.

Ribadisco che, come idea e facendo le dovute proporzioni, mi sembra che vogliano fare di husqvarna una sorta di luxury brand, più vicino a Scrambler di Ducati che a Audi di VW

Ed un bel 15000 euro di partenza...

quindi lo stesso prezzo del Ktm 890 R ma con sospensioni inferiori? no grazie
trapianterei l'anteriore dell'Husqvarna sul K (che sicuramente è compatibile) e sarei felice

Perchè inferiore? Solo per il diametro dei foderi? Se non fai salti che te frega, è solo peso in più.

Il prezzo sarà probabilmente altino, quello si, ma era ovvio e bisogna considerare che diverse componenti sono differenti. Bisogna vedere se e cosa riuscirà a scontare la concessionaria.

Salzig ha scritto:Per me grossa delusione.

Per cosa? Listino alto o anche altro?

(LOL per il tempo che hanno avuto per preparare il lancio…)

Quindi mi pare una 890 R stradale ? Non capisco il posizionamento nella gamma ?

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A me piace un bel po, le caratteristiche tecniche erano già ok sul kappa , il prezzo è simile alle 890 con qs e il cruise compreso . La linea è semplice e ben riuscita aumentando la protezione dell'aria rispetto alle ktm . Purtroppo non ho il tempo necessario per sfruttare una moto adventuring e a breve passerò ad un kappa con il 17 da usare per gite giornaliere solo su strada. Avessi più tempo libero ci penserei seriamente

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Provo a dare io un'ipotesi sul posizionamento nella gamma: un'Adventure 790/890 che non ti fa sanguinare gli occhi. E non è poco di questi tempi.

Non so se avete notato che e' cambiato il filtro aria e quindi tutto l'airbox, si vede negli accessori .

Come per la 790/890, per fare il tagliando non è più necessario smontare il serbatoio, per fortuna.

Su carpi oto il filtro sembra essere lo stesso della serie 1xx0.

@cane501

Entrando nel merito del tuo ultimo intervento ...CFMoto uscirà (e sta uscendo) con una sua gamma di modelli in grado di dar filo da torcere a KTM (commercialmente parlando) ...due tra tutte

Le neo-nate MT800 e CLX700 ...una su esplicita meccanica/ciclistica dell'ADV 790 e l'altra (naked) con un bicilindrico frontemarcia da 693 c.c. x c,ca 70 cv. di potenza massima (51,5 Kw.) ...i prezzi

Ve li lascio cercare a voi ...ehm ...