Super Ténéré al Rally di Sardegna
Inviato: 9 mar 2011, 22:17Con Francesco Catanese il prossimo maggio
Il pilota di enduro bolognese, Francesco Catanese, già campione italiano di moto rally 2010 nella classe 1.000, vero specialista dell’off-road con le maxi enduro, dopo aver testato la Super Ténéré nelle condizioni più impegnative possibili la robustezza e l’affidabilità dell’adventure off-road di casa Iwata, ha scelto di utilizzarla per partecipare ai suoi prossimi impegni agonistici, su tutti il mondiale Rally di Sardegna 2011, previsto a maggio.
Per l’occasione Yamaha Motor Italia ha allestito uno speciale Super Ténéré – denominato XTZ1200 “R” – equipaggiando la versione base del suo bicilindrico con particolari pensati per la massima efficacia off-road: sospensioni Öhlins by Andreani, tubi freno in treccia by Braking, manubrio in Avional by Tommaselli, sella racing rialzata, scarico Akrapovic, protezione faro, paramotore in alluminio maggiorato, portatarga racing ed una centralina Diapason Racing, che regala al potente bicilindrico 10 cv in più distribuiti su tutta la curva d’erogazione ed una coppia davvero esplosiva.
La configurazione racing riduce il peso complessivo di Yamaha XT1200R Super Ténéré 1200 di 23 kg, per un peso a secco finale di 219 Kg.
fonte motosprint.it
Il pilota di enduro bolognese, Francesco Catanese, già campione italiano di moto rally 2010 nella classe 1.000, vero specialista dell’off-road con le maxi enduro, dopo aver testato la Super Ténéré nelle condizioni più impegnative possibili la robustezza e l’affidabilità dell’adventure off-road di casa Iwata, ha scelto di utilizzarla per partecipare ai suoi prossimi impegni agonistici, su tutti il mondiale Rally di Sardegna 2011, previsto a maggio.
Per l’occasione Yamaha Motor Italia ha allestito uno speciale Super Ténéré – denominato XTZ1200 “R” – equipaggiando la versione base del suo bicilindrico con particolari pensati per la massima efficacia off-road: sospensioni Öhlins by Andreani, tubi freno in treccia by Braking, manubrio in Avional by Tommaselli, sella racing rialzata, scarico Akrapovic, protezione faro, paramotore in alluminio maggiorato, portatarga racing ed una centralina Diapason Racing, che regala al potente bicilindrico 10 cv in più distribuiti su tutta la curva d’erogazione ed una coppia davvero esplosiva.
La configurazione racing riduce il peso complessivo di Yamaha XT1200R Super Ténéré 1200 di 23 kg, per un peso a secco finale di 219 Kg.
fonte motosprint.it
. Ma quanto è alto 'sto giovanotto??