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Rally marathon

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stefanopr
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Rally marathon

Messaggio » 27/10/2012, 17:24

Ciao a Tutti , ho un ktm 450 exc , osservo in generale l'aumento dei rally ( sardegna , albania , grecia , ecc ecc ) cosa ne pensate ?? sono fattibili per amatori ?? e la formula marathon introdotta dal rally dei faraoni potrebbe prendere piede ?? e' una bella avventura ?? chi di Voi ha partecipato ?? come preparare la moto??
Dai parliamone !!! Ciao

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Rally marathon

Messaggio » 27/10/2012, 20:10

Tutti gli amatori possono partecipare e arrivare in fondo, ovviamente piazzarsi nell'alta classifica è un'altro discorso.
Poi devi capire se ti piacerebbe partecipare o meno a rally di valenza mondiale dove viene solo privilegiato l'aspetto agonistico rispetto a quello goliardico/vacanza.

Nel mio piccolo parlo per esperienza diretta di:
Campionato motorally italiano 09-10-11
Rally Albania 2010-2011
Evia 2012
Sardegna 2012
Tuareg 2013 in arrivo

Se vai con spirito vacanza, e non ti interessa la classifica, Albania e Grecia, Balcan maraton, Dresda-breslau, merzuga, tuareg.

Sardegna è invece solo agonistico.

Per il campionato italiano, c'è un po' di tutto, le tappe abruzzesi sono sempre spettacolari.

Per la moto ti basta il serbatoio quasi sempre 13 litri, poi ho anche un 5 posteriore che serve per tuareg.

Hammer-VA
 
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Re: Rally marathon

Messaggio » 28/10/2012, 13:40

stefanopr ha scritto:Ciao a Tutti , ho un ktm 450 exc , osservo in generale l'aumento dei rally ( sardegna , albania , grecia , ecc ecc ) cosa ne pensate ?? sono fattibili per amatori ?? e la formula marathon introdotta dal rally dei faraoni potrebbe prendere piede ?? e' una bella avventura ?? chi di Voi ha partecipato ?? come preparare la moto??
Dai parliamone !!! Ciao

Ho partecipato al Evia Rally 2012 in Grecia ed è fattibile in tranquilità da chiunque
Grazie anche alla formula percorso a margherita, partenza ed arrivo nello stesso luogo ti risparmi di avere un mezzo itinerante che ti segua nelle tappe
ed anche il percorso GPS che ti risparmia di avere un rood book. Per la preparazione Moto Gomme da Rally Desert, Scorpion e Musse moto in ordine io ho usato un serbatoio da 9 litri con 1.5 lirti un una tanica nello zaino sono sempre arrivato a fine speciali senza usare la riserva un serbatoio maggiorato comunque sarebbe meglio.
Il tutto lo preso come una vacanza quindi partivo facevo i trasferimenti la prove speciali con tranquillità sempre comunque entro gli orari imposti. e se ero stanco od in ritardo con calma tornavo alla base. in qualsiasi caso ne vale la pena anche per l'atmosfera che si crea prima e dopo gara quando ti ritrovi con tutti i piloti in giro per il bivacco, bar e ristoranti.
Il prossimo sarà ancora ad aprile vedremo di esseci
Hammer
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Messaggio » 28/10/2012, 14:14

Esatto per iniziare divertendosi sono perfetti, Evia rally che però quest'anno si chiamerà hellas rally con base operativa a Lepanto, nel mese di aprile, e poi Serres rally con base a Serres a fine agosto.
Non hai nemmeno bisogno dell'assistenza, ci arrivi direttamente col furgone, Lepanto è 30 km dal porto dove arrivano i traghetti. Ti sistemi in hotel e ogni giorno ti sparì i tuoi 300 km

stefanopr
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Re: Rally marathon

Messaggio » 28/10/2012, 15:21

Ragazzi sentire le Vostre esperienze mi sto convincendo , come sono organizzati i campi ?? ognuno deve pensare al propio albergo o l'organizzazione prevede uno spazio x creare un campo tendato e poi come logistica bisogna prevedere qualcosa in piu ??

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Messaggio » 28/10/2012, 15:30

Nello specifico a cosa ti riferisci?

Approfondiamo per esempio il discorso Hellas rally che é quello più fattibile tra pochi mesi.

L'organizzatore mette a disposizione un, area paddock dove parcheggiare furgoni e carrelli. Poi se vai col camper ti accampi li ma non é garantito che ci sia acqua o elettricità.
Altrimenti nel sito troverai un elenco di hotel convenzionati nel paese, e prenoti quello che vuoi.
Poi solitamente tutta la direzione gara,l'area stampa, i briefing serali si svolgono nell'hotel più grosso che solitamente ha un salone congressi.
In un rally con percorso a margherita non ti serve nient'altro perché la sera torni sempre alla base.

Ovviamente il rally itinerante é più impegnativo e li é meglio appoggiarsi ad un'assistenza che trasporta bagagli-ricambi-moto da un punto all'altro. Possono anche trasportarti la moto dall'italia e tu eviti di buttare 2-3 giorni in traghetti e autostrade, raggiungi la meta con volo low-cost in poche ore.
Farlo da soli con un amico che guida il furgone é possibile ma più costoso perché non suddivisi le spese con altri piloti

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Re: Rally marathon

Messaggio » 28/10/2012, 18:37

stefanopr ha scritto:Ragazzi sentire le Vostre esperienze mi sto convincendo , come sono organizzati i campi ?? ognuno deve pensare al propio albergo o l'organizzazione prevede uno spazio x creare un campo tendato e poi come logistica bisogna prevedere qualcosa in piu ??

Hellas stipula dell convenzioni con traghetti ed hotel esiste un referente italiano Alessio Corradini che scrive anche qui ci si iscrive tramite lui e poi egli stesso dovrebbe fornire le varie informazioni inerenti l'evento
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Messaggio » 28/10/2012, 19:28

Si può pubblicare il link del sito?

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Re: R: Rally marathon

Messaggio » 28/10/2012, 19:34

miscelatore ha scritto:Si può pubblicare il link del sito?

Non so se si può comunque se cerchi hellasrally lo trovi subito
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Re: Rally marathon

Messaggio » 28/10/2012, 22:16

mchanic@myktm.it
Non importa quante volte cadi, ma quante volte cadi e ti rialzi.
L'enduro non è uno sport di contatto, è uno sport di collisione... il ballo è un sport di contatto

Bu-BU EL Franz
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Re: Rally marathon

Messaggio » 16/12/2012, 12:58

Raguas ma secondo voi è fattibile con moglie e bimbo di 1 anno e poco più?
Loro cosa fanno tutto il giorno?



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Rally marathon

Messaggio » 16/12/2012, 13:46

Ho incontrato Meletis, l'organizzatore, all'eicma, e raccontava che sta studiando la possibilità di accompagnare gli spettatori in punti panoramici dove si appostano anche i fotografi.

Oppure spiaggia.

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Re: Rally marathon

Messaggio » 16/12/2012, 14:13

Dici che devo scrivere a lui per info del genere?
Per intenderci, se l'hotel è sul mare magari la cosa è fattibile :mrgreen:



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Bu-BU EL Franz
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Re: Rally marathon

Messaggio » 17/12/2012, 0:35

Azz non riesco a trovare gli hotel :crycry:
:scimmia:



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Re: Rally marathon

Messaggio » 17/12/2012, 10:04

Ma chiedi a Furio che lui si sta organizzando con i ragazzi del club per andare all'Hellas..
In Garage: KTM 1190 R; Scorpa 250 Long Ride; Yamaha Tricker 250; Yamaha Tènèrè xt 660 z; Vespa Primavera 125 1975. Honda Dominator Special

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Re: Rally marathon

Messaggio » 17/12/2012, 22:15

Bu-BU EL Franz ha scritto:Azz non riesco a trovare gli hotel :crycry:
:scimmia:

Bisogna Contattare Alessio Corradini
Comunque sul sito metteranno l'elenco degli hotel convenzionati
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corry
 
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Re: Rally marathon

Messaggio » 19/12/2012, 17:39

miscelatore ha scritto: ... Per il campionato italiano, c'è un po' di tutto, le tappe abruzzesi sono sempre spettacolari. ...


Grazie ... caffè pagato !
:wink:
Corrado ( Moto Club Sahara Project )

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Re: Rally marathon

Messaggio » 26/12/2012, 0:04

Mi stavo leggendo il regolamento dell'hellas rally...... NON mi farebbero partire con l'akra non omologato e i paramani chiusi :shock: :shock: :shock:
Che genere di interventi sono necessari al 690 per partire al rally?
Inoltre il discorso acqua mi confonde, 2 o 3 litri(eventualmente anche nello zaino)?



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Re: Rally marathon

Messaggio » 26/12/2012, 0:24

Chiedi lumi ad Alessio Corradini (Disobbediente) che e' persona disponibilissima.
Magari attraverso mail dato che il 27 dicembre partirà per l'Africa Race.
Considera comunque che sono ingrifato per la manifestazione e sto valutando
insieme ad altri amici del mio gruppo di partecipare.
Magari sentiamoci telefonicamente che ti spiego meglio. :wink:
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Messaggio » 26/12/2012, 2:48

L'anno scorso nel regolamento era menzionato di avere anche coperte termiche, fischietto, bussola e varie cose di sopravvivenza.
Nessuno ha mai controllato nulla...

Le verifiche consistevano in luci, clacson, specchietto pieghevole, e due sgasate per verifica del rumore, che non fosse eccessivo.

Per eccessivo si intende un cross con scarico aperto senza db-kilker. Fino a quel livello andava tutto bene.

Per i paramani chiusi non capisco cosa intendi. Sicuramente se leggi la parte del sito tradotta in italiano, qualcosa è sfuggito.
Meglio leggere direttamente l'originale inglese.

Per l'acqua porta sicuramente il camelbag più grosso che trovi.

Bu-BU EL Franz
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Re: Rally marathon

Messaggio » 26/12/2012, 10:47

Infatti mi sono letto la parte inglese, quella italiana l'avevo già consumata :lol:
Il regolamento parla di paramani con apertura permanente per ladciare il manubrio
"If hand protectors are used they must be of a shatter-resistant material and have
a permanent opening for the hand"
La storia dello scarico mi preoccupa, il 690 fa un bel rumore con akra a tutto gas, parzializzando è abbastanza civile ma sarà sufficente? Comunque possibile che un 690 rally faccia meno rumore???

Carlo ti chiamo :wink:



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Re: Rally marathon

Messaggio » 26/12/2012, 11:23

Ok :wink:
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Re: Rally marathon

Messaggio » 26/12/2012, 12:31

Bu-BU EL Franz ha scritto:..."If hand protectors are used they must be of a shatter-resistant material and have
a permanent opening for the hand"
La storia dello scarico mi preoccupa, il 690 fa un bel rumore con akra a tutto gas, parzializzando è abbastanza civile ma sarà sufficente? Comunque possibile che un 690 rally faccia meno rumore???


Non preoccuparti! sei andato a leggere il copia incolla che hanno fatto del regolamento ufficiale FIM.
la parte del manubrio è riferita a quelle cose che si mettono per andare all'elefanten-traffen, dove infili il braccio fino al gomito.
e per il rumore, come ti ho scritto, vanno a orecchio, la loro soglia di fastidio è una marmitta cross senza dbkiller. Il 690 con akra è silenziosissimo per i loro standard!

la parte che interesa a noi è questa, non sono rally ufficiali, il regolamento lo decide l'organizzatore, in pratica Meletis. Contattalo comunque per toglierti ogni dubbio, è Rally Raid su facebook

11: VEHICLES AND CREW EQUIPMENT
11.1 BIKES
The motorbikes must have: Light, brake light, horn, rear fender with mudguard, copy of number plate. Street legal tires are not obligatory but recommended.

11.3 RIDERS
Riders must wear: Full Face Helmet, Chest protector, knee protectors, elbow protectors, gloves, Enduro Jacket, Boots, mask.
They must also carry on them:
• Motorcycle tools and extra spark plug
• Tire repairing set - if no mousse, tire is equipped
• Mobile phone in waterproof packaging with high sound level and able to call/receive within the EU
• Camel Back with water
• Energy Bars
• Enduro Jacket + waterproof Jacket
• GPS and extra batteries for 15 hours autonomy
•Mini Survivor kit (compass, torch / flashlight, foil survival blanket, lighter, small mirror, whistle, useful phone numbers).

All the vehicles must be registered and issued with a logbook/registration certificate. Temporary registration plates/registrations will be banned.
All MECHANICAL parts the vehicle will be checked. Riders will be unable to participate if their vehicle fails to meet required standard.
Each vehicle is require to be installed with the following: -Trip master -Road book holder - Stickers with your full name, blood group and nations flag.
Headlights and taillights are required during the race, as well as installation of an additional light on the rear fender(optional).
Each faulty vehicle light will result in a written reminder. It is advisable to carry spares Vehicles with faulty lights will be unable to start the special

Each driver must have a small first aid medical kit which includes:
Eye drops
An analgesic (aspirin, analgesic or equivalent)
dressings sterile
two bandages
Disinfectant

In all categories:
The frames will be marked at scrutineering and must be identifiable at any time during the event. All welded parts surrounding the engine and supporting the steering column and rear suspension mounting points are considered parts of the frame. Only the markings by the Scrutineers during audits shall prevail. Any motorcycle with a unmarked or not bearing his race number during the test will be disqualified.
The absence or alteration of an identification mark (stamp, paint or lead) result in disqualification of the driver.



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Re: Rally marathon

Messaggio » 26/12/2012, 13:31

Lo scorso anno praticamente guardavano solo luci e clacsson
moto accesa a bassi regimi
il camel bag va bene
la coperta termica e nel kit medico devi aggiungere il fischietto con bussola (decatlon 5 euro)
una mini torcia nel kit medico dei moto rally e già dentro
i para mani non li hanno guardati i miei erano chiusi
per chi corre con raad book consiglio il gps in caso di abbandono gara e molto utile se vi mancala mappa posso fornire una
Open Map Caricabile su map surce e su Gps Garmin
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Re: Rally marathon

Messaggio » 27/12/2012, 14:16

Bene, bene ....
sembra che quest'anno la "compagnia" possa essere ben nutrita :D
"L'unico limite a quanto in alto possiamo andare e' quanto crediamo di poter salire."
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