provo a spiegartelo in maniera pseudo tecnica
in effetti il motore produce una forza motrice (coppia) che si trasferisce alla ruota post tramite la frizione e la trasmissione.
ogni regime del motore ha un determinato valore di coppia, quindi quando cambiamo le marce cambiamo la coppia che arriva al motore.
in fase di scalata violenta la differenza di coppia che arriva alla ruota posteriore, tramite il freno motore, è notevole e questo innesca il fenomeno del saltellamento...in effetti la ruota vorrebbe girare ad una certa velocità ma il freno motore non lo permette ed allora la ruota saltella.
una frizione antisaltellamento in effetti dosa in automaitico il freno motore in fase di scalata violenta evitando appunto il saltellamento, lo stesso risultato, IN TEORIA, lo si puo' ottenere agendo sulla frizione manualmente, cioe' rilasciandola piu lentamente e ''dosando'' il freno motore.