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Ragazzi finalmente mi sono preso la sduke 2005 .... nera (anche se arancio è un altra cosa...) uniprop. con 12000 km ; la moto è perfetta ma vorrei raccontarvi la mia "prima volta"; la ritiro sabato mattina con carrellino e la trasporto con cura ed amore nel mio box / dimora / uffico / quello che volete....
cmq , faccio cambio olio e filtro ( una seccatura inaudita rispetto alle jap ) e armato di immensa gioia mi accingo e mi imbacucco per un giro perlustrativo ;
premetto che corro in pista ( alivello assolutamente amatoriale) con una zx10r 2005 , quindi non sono propriamente uno sprovveduto ....cmq come dicevo inzio il mo giro , fin da subito mi accorgo dell'acceleratore molto ma molto sensibile , della ciclisticqa molto svelta ..e fin qui tutto molto bello e simpatico ; decido di aprire un po , diciamo unbel po e caz...!!!!!!!!!!!! sta moto è veramente terribile!! di una cattiveria prodigiosa ...nn ci credevo ... sarà che sono sempre stato abituato con 3 ,4 cilindri ma se i bicilindrici sono tutti così tanto di cappello!. ho fatto 60 km d città e di certo nn si può dire essere una hornet come versatilità ma va benissimo così.


vorrei chiedervi tuttavia se è normale che il minimo sta sui 1400 , a orecchio sembra altino .
seconda cosa , quando innesto la prima fa un tac sostanzioso è normale ?( ricordate che arrivo da honda , kawasaki etc ....)

adesso sento l bisogno di un pignone da 16 e tante tante strade piene di curve dove piegare
volevo soltanto rendervi partecipi della mia emozione

saluti
giuseppe

Congratulazioni x l'aquisto!!
Secondo me il minimo a 1400 giri è un pò alto, forse resettando i parametri della centralina risolvi il problema (Forse)!!
per il cambio che schiocca, anche la mia lo fà (penso sia normale) senti cosa dicono anche altri!!!

la centralina l'ho resettata ma nada , nn so se deve star così alto

pinobostrom ha scritto:la centralina l'ho resettata ma nada , nn so se deve star così alto

Tranquillo, il regime di minimo è quello giusto, 1400 giri/min, l'LC8 ha poco volano per questo ha il minimo così alto
Benvenuto

il tuo fa tac il mio fa' taaac
tutto normale
naturalmente occhio alla batteria

Ah anche il clack del cambio è normale ed è dovuto soprattutto al minimo abbastanza alto (ma tante moto anche jap fanno anche di peggio, non so se hai mai sentito un VTR1000 mettere la prima... ).

no sp-1 mai sentito ma notoriamene i cambi honda , almeno fino a qualche anno fa erano fra i migliori...

mi ero dimenticato ...cosa stranissima ...quando ho fatto il pieno la spia della riserva continuava a rimanere accesa ...questo è durato per circa 15 km , poi partendo da fermo ho dato un accelerata fino al limitatore di 1 e seconda e puf spia scomparsa ...il precedente proprietario mi ha detto che nn la usava da 9 mesi ..sarà stato questo? bhoooo vedremo ; dopo quanti km si accende in media la spia della riserva ( ovviamente con il pieno fatto)

per spegnere la spia della riserva tieni premuto il tasto di reset per qualche secondo

Normale anche la spia della riserva, si spenge da sola dopo un po' di tempo, se vuoi che si spenga subito basta che tieni premuto set per qualche secondo sulla strumentazione quando è visualizzato i km percorsi in riserva (che compaiono automaticamente quando va in riserva).

la mia 2006 in strada a passo allegro entra in ris a circa 120km
l'unica volta in pista segnava 90km

...ops ok , la spia della riserva allora nn ha nulla che non va , ma nn si può regolare il minimo con la rondella manualmente?

benvenuto nel club.

Il minimo non lo puoi regolare con rondelle o altro. E' regolato dalla centralina.

Va benissimo farsi i tagliandi da soli, ma mia buona abitudine è, quando compro un usato seppur ben messo, quella di far controllare da un meccanico competente del marchio la moto appena acquistata. Il 4 cilindri è meno delicato di un bicilindrico per cui il mio consiglio è quello di portarla da un concessionario ufficiale, farle fare un bel check up completo (una parte l'hai fatta tu e va bene) e dopo di godertela in tranquillità.

Dai sempre un occhio ai liquidi e non farla mai scaldare troppo a lungo da ferma.

Ciao e buon divertimento.

benvenuto su una bicilindrica!

che bravi che siete... tutti COMPETENNICI !!

Dade ha scritto:che bravi che siete... tutti COMPETENNICI !!

ottimo acquisto!!!!
Ti segnalo che la spia di riserva si accende dopo aver consumato 9-10 euro di benza, quindi a metà serbatoio.
Il conce a cui ho chiesto lumi mi ha detto che è tipico della 2005 (non so se sulle altre annate lo fa) comunque mi sono abituato ad avere una risrva di almeno 70-80 km

beppe55 ha scritto:ottimo acquisto!!!!
Ti segnalo che la spia di riserva si accende dopo aver consumato 9-10 euro di benza, quindi a metà serbatoio.
Il conce a cui ho chiesto lumi mi ha detto che è tipico della 2005 (non so se sulle altre annate lo fa) comunque mi sono abituato ad avere una risrva di almeno 70-80 km

eh mi sa che anche la mia è combinata così....ho fatto il pieno e dopo 80 km spia della riserva ,.... che pall.... cmq oggi spero di postarvi una foto della motazza....ps... ma è una mia impressione o è davvero cattiva su strada ,,...mamma mia nn ci si può distrarre un attimo

E' cattiva, sisi...non che in pista sia un orsacchiotto di peluche

..eppure non scendi da un triciclo..anche la tua zxr10 non deve essere uno scherzo..

ma senti cosi' tanto differenza?

E' il tipo di erogazione ad essere completamente diversa. I 4 cilindri sono molto più addomesticati come erogazione, tirano da bestia ma in modo molto meno brusco. E anche la sensazione è che sia spenta. Il bicilindrico da tutto e subito, il che si traduce nella sensazione descritta di venire teletrasportati a cui noi siamo abituati. Ma chi ci sale la prima volta e viene da una 4 cilindri potrebbe rimanere offeso



(in gioventù ho avuto il ninja per circa 3 anni)