Alleggeriamo la SD....

[superduca]

Per i malati del titanio basta fare un salto alla lls a ospitaletto un sabato mattina ( bisogna chiamare ed accordarsi prima perché non sempre hanno aperto ai privati ). Banconote in tasca ( no bancomat no carte) e si fanno ottimo affari .. Io tutto l'ergal l'ho sempre preso da loro, ma hanno anche titanio a volontà .

Per il discorso batteria light e' molto interessante, l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso e' che alla fine quel peso in quel preciso punto ha il suo perché .. E basta provare qualsiasi altra naked per capire quanto sia a punto l'avantreno della sd.. Non vorrei che togliendo chili proprio li' davanti si vada a incrinare l'equilibrio quasi magico di questa moto.. in fase di ingresso curva. Nessun volontario ?

[Dade]

Questa è una obiezione sensata! Penso però che spostando avanti il manubrio oppure levando un mezzo giro di precarico potrebbe risolversi.... A chi ha molle Hyperpro invece penso non cambi nulla....

[marco bacci]

andando a cercare il pelo nell'uovo ci sono moltissime cose da poter levare a qualsiasi moto! bisogna valutare l'utilizzo!!!

di sicuro i cerchi sono un ottima scelta, ma a costi vicino e oltre i 2000€
le piastre di sterzo generalmente aiutano, ma in molti casi la sostituzione di queste poi compromette l'utilizzo delle chiavi e del bloccasterzo nei casi di offset regolabile

un buon risparmio di peso si potrebbe ottenere con l'utilizzo di molle in titanio al posto di quelle in acciaio sia nel mono che nella forcella
i collettori in titanio un piccolo risparmio di peso lo danno, ma non di molto e cmq con costi alti
la sotituzione della bulloneria in acciaio std con quella in titanio permette un bel risparmio di peso, che per tutta la moto gira su quasi i 2 kg e passa, ma con costi esagerati
le pinze dei freni monoblocco pesano meno di quelle in fusione, si scaldano meno, ma costano un botto

cmq per risparmiare peso aggratis si potrebbe intervenire nel togliere il superfluo, tipo le varie piccole paratie di plastica x esempio vicino al cilindro anteriore in basso, nel togliere la piastrina di acciaio posta dietro la centralina motore, che serve per attaccarla nella sua posizione std, le pedane sono quasi 2 kg, eliminare la serratura della sella fa altri 100g abbondanti tra cordina, sgancio, leva e tutto.

io eliminerei anche alcune cose previste dal cds, ma che in molti eliminiamo come indicatori di direzione, luce targa, clacson, specchietti, strumentazione, epc e sas, il cavalletto, e cmq sia il sensore del cavalletto che quello della frizione.

x quando si va in pista, cmq si può togliere quasi tutto a costo 0,
via faro anteriore e post, via cavalletto, pedane post.

[Dade]

Ho fatto 4 conti.... considerando tutte le modifiche in fase d'essere (compreso quindi il collettore akra-R che stimo a vista 2 kg + leggero dell'originale) e considerando anche il discorso batteria dovrei essere a -17,5 kg circa...

[Dade]

ah... i contrapopesi al manubrio fanno 430 grammi.... ho montato questi (che mi sono stati generosamente ed inaspettatamente regalati direttamente da chi li ha prodotti) ed altri 200 grammi sono spariti!

[andy_s]

ma hai preso il colettore akra?

[Dade]

ma hai preso il colettore akra?

da mo', devo solo montarlo...

[andy_s]

ma hai preso il colettore akra?

da mo', devo solo montarlo...

e dove?
se puoi dimmi anche quanto hai speso?

ciao

[Dade]

l'ho preso usato insieme ad altro materiale, tutto ad un prezzo forfettario...

[andy_s]

l'ho preso usato insieme ad altro materiale, tutto ad un prezzo forfettario...

...se ti avanza uno avvisami
ciao

[Dade]

Aggiornamento.... ho fatto un file di excel con tutti i pesi di ciò che ho rimosso e montato in sostituzione...

Il totale VERO per ora è pari ad un bel meno circa 16,3 kg... ci sarebbe un altro 1,3 kg di borsetta attrezzi che balla ma non so se fa parte del peso originale della moto o meno....

-2,8 kg grazie alla batteria
-13 kg grazie alla sostituzione della Y e del collettore in acciaio originali con quelli in titanio... (toccherà rimappare... )
purtroppo il montaggio delle Brembo M4 mi ha fregato 3 etti totali di peso le triple bridge di serie sono più piccole e leggere, tuttavia la frenata sembra decisamente migliore, come qualità e quantità...
stupidamente non ho pesato la frizione antisaltellamento che mi sembrò assai più leggera di quella originale... (qualche altro etto... magari pareggia le M4...)
tuttavia non capisco quale sia il vero peso della moto con serbatoio vuoto... nessuno che l'abbia mai pesata da originale...

EDIT: pesata la frizione antisaltellamento Suter Powerparts.... fa 250 gr. meno della frizione originale

[Dade]

l'ho preso usato insieme ad altro materiale, tutto ad un prezzo forfettario...

...se ti avanza uno avvisami
ciao

Tra poco me ne avanza uno....

[stefanoTNT]

Tra poco me ne avanza uno.... [/quote]

ecco magari avvisaci a tutti e due se ad un prezzo forfettario

[Dade]

vi avviso tra poco....

[Diamonddog]

se forfettario sta ceppa....
questo vi spenna anche le mutande se sa che siete in due!

[Dade]

ma che! Io ne ho uno solo di collettore akra in acciaio da smaltire.... mica due.... e mica forfettario...

[stefanoTNT]

ma che! Io ne ho uno solo di collettore akra in acciaio da smaltire.... mica due.... e mica forfettario...

'stardo

[Drake]

io tra poco vendo il mio completo akra collettore in titanio e akra tondi....

[andy_s]

fatemi sapere e poi valuto

ciao e grazie

[Dade]

fatemi sapere e poi valuto

ciao e grazie

Ma tu che scarichi hai?