Alleggeriamo la SD....

[gionnyd80]

dade,mi spiace ma che il filtro di serie pesi 1kg in più dello sportivo non ci crede nessuno,e comunque anche a mettere tutto in carbonio(visto i pochi pezzi)si può risparmiare 5\600 grammi..ma in rapporto con la spesa non vale la pena..

[Dade]

dade,mi spiace ma che il filtro di serie pesi 1kg in più dello sportivo non ci crede nessuno,e comunque anche a mettere tutto in carbonio(visto i pochi pezzi)si può risparmiare 5\600 grammi..ma in rapporto con la spesa non vale la pena..

Giusto perchè non amo parlare per dare aria ai denti , il motobox con filtro in carta FRAM come quello che ho io viaggia a quota 820 grammi (875 per quello col K&N), mentre l'airbox della SD con filtro originale cuba 2145 grammi... quindi il risparmio è di 1,3 kg e spicci... le leve in ergal accorciate della Cycle control pesano 120 grammi meno di quelle originali, peso che però ho pareggiato coi paratacchi in ergal (al posto dei plasticoni originali) e le piastrine SAS. I tubi e la valvola del SAS fanno quasi 8 etti, la trousse porta attrezzi completa fa 1,4 kg...

Fate voi i conti

Resterebbe da considerare l'aggravio di peso dei tamponi paratelaio e paraforcelle/forcellone, che è roba aggiunta e densa...

[Dade]

ah sono convinto che anche l'antisaltellamento Suter delle Power Parts faccia risparmiare qualche etto... stupidamente non l'ho pesato prima di installarlo...

[Vinz]

dade,mi spiace ma che il filtro di serie pesi 1kg in più dello sportivo non ci crede nessuno,e comunque anche a mettere tutto in carbonio(visto i pochi pezzi)si può risparmiare 5\600 grammi..ma in rapporto con la spesa non vale la pena..

Giusto perchè non amo parlare per dare aria ai denti , il motobox con filtro in carta FRAM come quello che ho io viaggia a quota 820 grammi (875 per quello col K&N), mentre l'airbox della SD con filtro originale cuba 2145 grammi... quindi il risparmio è di 1,3 kg e spicci... le leve in ergal accorciate della Cycle control pesano 120 grammi meno di quelle originali, peso che però ho pareggiato coi paratacchi in ergal (al posto dei plasticoni originali) e le piastrine SAS. I tubi e la valvola del SAS fanno quasi 8 etti, la trousse porta attrezzi completa fa 1,4 kg...

Fate voi i conti

Resterebbe da considerare l'aggravio di peso dei tamponi paratelaio e paraforcelle/forcellone, che è roba aggiunta e densa...

dade 6 1 farmacista

[gionnyd80]

dimenticavo che tu non hai l'airbox,ma a noi il filtro non cambia praticamente niente...
nel caso della batteria se uno la deve cambiare ne può valere la spesa..
ma nel caso di tutta l'accessoristica,parts in carbonio ergal ecc,vale la pena di spendere 1000e in roba x perdere 3kg?
con 1000e fai le teste!! o non li spendi xchè non li hai!!
io cercherei di rimanere nell'ambito poca spesa,vale a dire..batteria "80e" in + ma risparmi 1,5kg..kit catena corona pignone "60e" in+ -500g ecc (prezzi inventati)
roba che costa poco di più , che comunque và cambiata o che si può togliere senza spendere..che è il top!!

[lespaul]

Si ma i Piloti quanto pesano?

59kg di muscoli scolpiti nella roccia...un fascio di nervi pronti ad uccidere...

non ci credo manco io alle minkiate che scrivo

voi?

[gionnyd80]

60kg di muscoli + altri 18 di cuscinetti paracaduta...ma conto di tornare al pesoforma di 68 x quest'estate

[Dade]

io allanimadelimortaccidellefstenatalizie sono stabile a 70 kg... dovrei scendere di un altro paio però...... vabè....

[Dade]

dade 6 1 farmacista

eh... ma sai a riuscire a farsi fare le viti dei superiori ed il passante degli inferiori in titanio?

A proposito qualcuno ha pesato i contrappesi del manubrio? Mi sa che anche quelli valgono quasi un kiletto... A occhio....

certo che ad aver soldi.... -3 kg con un bel paio di ruote.... meno mezzo kg con catena passo 520..., fai altro mezzo kg dei contrappesi.... son altri 4 kg... siamo già attorno i 165 con il serbatoio vuoto.... mica cazzi... ARF ARF!!

[flavio]

Ma il vostro intento nell'alleggerire la moto qual'è? è anche a questo che bisogna pensare..perché riflettendoci se l'obiettivo è guadagnare agilità allora a volte basta guadagnare peso nei posti giusti (tipo i cerchi o eliminare peso soprattutto nella parte alta della moto) al posto di alleggerire in generale, o quando possibile cercare di ingegnarsi per spostare i pesi dall'alto verso il basso e dalla periferia della moto al centro..
Un esempio di questo concetto (seppur non alla portata di un appassionato) era il serbatoio sulla R1 di Spies in SBK che è stato spostato sotto la sella del pilota..almeno credo di ricordare che lo avessero fatto per spostare appunto il peso sulla moto..

[Dade]

E' vero che il peso tolto nei posti giusti è più avvertibile (voglio dire che i 2,5/2,8 kg che potresti risparmiare con la batteria li senti poco sull'handling, molto meno di un equivalente riduazione sulle ruote) però considera che una moto che pesa 20 kg in meno rispetto all'originale va più veloce, frena di più, può girare con le idrauliche più aperte e molle meno precaricate e comunque è più agile in generale oltre ad essere meno faticosa da guidare... il mero rapporto peso/potenza non è significativo perchè una moto che pesa 100 kg e ha 100 cv è sicuramente dinamicamente preferibile (almeno per me lo sarebbe) ad una che ne pesasse 200 con 200 cv...

[Vinz]

dadeeeeeeeeeeeeee......
http://www.tastynuts.com/Products/KTM

[Dade]

oh santa madonnina......
però aspetta... chi è che diceva che tutte el viti di una SD fanno circa 3 etti di roba? se così il vantaggio non è poi tanto proporzionale al costo...

[Dade]

comunque.... 174 sterline per tutto il kit di viti motore.... và che belle....

[lespaul]

eh, quanto in euro?

[Vinz]

oh santa madonnina......
però aspetta... chi è che diceva che tutte el viti di una SD fanno circa 3 etti di roba? se così il vantaggio non è poi tanto proporzionale al costo...

xman: per dire tutte le viti che sono presenti sul telaio fanno 3 etti

io sono caduto su sto sito solo perchè oggi smontando i cerchi mi sono accorto di avere una delle 4 viti del piedino della forca con la testa rovinata

[Dade]

però... 3 etti di viti al telaio.... chissà quelle sul motore... boh!

[Vinz]

vediamo se mi gira faccio la prova con quelle dei piedini della forca e vi faccio sapere

[Dade]

vediamo se mi gira faccio la prova con quelle dei piedini della forca e vi faccio sapere

Intendi le viti delle pinze? Lì tutto il peso risparmiato è sicuramente importante...

[KTULU]

eh, quanto in euro?

Al cambio odierno GBP/euro sono 200 €!