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ho letto 20 Nm per la superiore (anche se per la R è di 12 Nm) e di 15 Nm per l'inferiore
solo che tirandole con la dinamometrica mi sembra fin troppo
C'è qulacosa che sbaglio??

20 Nm è bassa come coppia, si fa poco sforzo per esercitarla.
Se ti sembra di forzare magari hai settato il valore in Nm ma la chiave ha la scala in kgm.

beh se fosse 20 kgm avresti gia' strappato via tutto credo..

no , la scala è giusta anche perchè come giustamente detto da Superduca avrei strappato tutto
solo che mi sembra che siano troppo strette , non vorrei rovinare i foderi , tutto quà

per certe operazioni di serraggio,piuttosto che dinamometrica io uso la manometrica.

THE ONE ha scritto:ho letto 20 Nm per la superiore (anche se per la R è di 12 Nm) e di 15 Nm per l'inferiore
solo che tirandole con la dinamometrica mi sembra fin troppo
C'è qulacosa che sbaglio??

come ti ho scritto sopra,con queste coppie di serraggio basse,se la chiave non è più che ottima tirale a mano,altrimenti fai più danni che altro.
P.s. ti consiglio anche una punta di grasso sui bulloni che funge da freana filetti,senza fare i danni del frenafiletti

Helmut ha scritto:P.s. ti consiglio anche una punta di grasso sui bulloni che funge da freana filetti,senza fare i danni del frenafiletti

Perdona l'ignoranza ma il grasso non ha la funzione opposta a quella del frenafiletti?? Se una vite necessita il FF, il grasso dovrebbe essere da evitare...

Dade ha scritto:

Helmut ha scritto:P.s. ti consiglio anche una punta di grasso sui bulloni che funge da freana filetti,senza fare i danni del frenafiletti

Perdona l'ignoranza ma il grasso non ha la funzione opposta a quella del frenafiletti?? Se una vite necessita il FF, il grasso dovrebbe essere da evitare...

Semmai potrebbe essere utile il grasso da assemblaggio al rame che si utilizza nel movimento centrale della bici, ha funzione antigrippante, però non è un frenafiletti vero e proprio, anche se sicuramnete non facilita lo svitamento pur lasciando smontabile il pezzo, sulla bici l'ho utilizzato spesso e funziona davvero bene.
Io mi baserei su cio che prescrive la casa in ogni caso... se è prescritto frena filetti userei quello, specie sulla piastra di sterzo!

Dade ha scritto:

Helmut ha scritto:P.s. ti consiglio anche una punta di grasso sui bulloni che funge da freana filetti,senza fare i danni del frenafiletti

Perdona l'ignoranza ma il grasso non ha la funzione opposta a quella del frenafiletti?? Se una vite necessita il FF, il grasso dovrebbe essere da evitare...

Assolutamente no,sopratutto se devi accoppiare ergal/alluminio con bulloni Ferro/acciaio,una punta di grasso al rame per parti in temperatura o grasso al bisolfuro di molibdeno (grasso nero) su tutto il resto

THE ONE ha scritto:no , la scala è giusta anche perchè come giustamente detto da Superduca avrei strappato tutto
solo che mi sembra che siano troppo strette , non vorrei rovinare i foderi , tutto quà

L'unico rischio credo sia quello di rovinare la filettatura al limite, un elemento cilindrico come il fodero sopporta pressioni inimmaginabili
Strano però che con solo 20 nm ti sembra di stringere troppo, di solito si ha la sensazione contraria (infatti dopo la dinamometrica una passatina "a sentita" manuale la do spesso).

una cosa è certa , qualunque forma di grasso messo su una vite la fa scorrere solo meglio all'interno del filetto
Difatti ci sono 2 tabelle di coppie serraggio , per viti asciutte e per viti con grasso e nel secondo caso è quasi sempre circa la metà

le viti in acciaio o inox che vanno posizionate sull'alluminio vanno lubrificate con grassi specifici..zero frenafiletti.....altrimenti col caiser che le smontate senza scaldare o bestemmiare ed a volte senza far danni.....poi ogniuno è libero di fare ciò che vuole sul proprio mezzo

Helmut ha scritto:le viti in acciaio o inox che vanno posizionate sull'alluminio vanno lubrificate con grassi specifici..zero frenafiletti.....altrimenti col caiser che le smontate senza scaldare o bestemmiare ed a volte senza far danni.....poi ogniuno è libero di fare ciò che vuole sul proprio mezzo

Posso confermare sulla prima SD la prima volta che ho tolto i foderi avevo una vite grippata e l'unica soluzione è stata trapanarla... da allora dove KTM non prescrive specificatamente frena filetti ci metto un filo di grasso al rame che è molto diverso dal grasso normale soprattutto con materiali che si accoppiano diversi, e nel caso delle piastre ho sempre serrato alle coppie prescritte mai avuto problemi....

non si finisce mai di imparare!!

dove non è previsto grasso , semplicemente non ci va, tanto più se si usa la dinamometrica e si vogliono rispettare le coppie di serraggio
poi ogniuno è libero di fare come , giustamente, crede