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ciao, giorno nuovo... dubbio nuovo
secondo voi perchè la mia gomma posteriore è completamente chiusa mentre l'anteriore no?
succede anche a voi?
è normale?
potrebbe essere un segnale che devo cambiare la regolazione della forcella?
pressione della gomma troppo alta / bassa?

ste1980 ha scritto:ciao, giorno nuovo... dubbio nuovo
secondo voi perchè la mia gomma posteriore è completamente chiusa mentre l'anteriore no?
succede anche a voi?
è normale?
potrebbe essere un segnale che devo cambiare la regolazione della forcella?
pressione della gomma troppo alta / bassa?

io che sono un chiodo l'anteriore non l'ho chiuso nemmeno in pista mi manca mezzo centimetro! Comunque c'è da dire che su strada l'anteriore potresti usarlo tutto solo con curvoni presi attorno ai 200 orari e a moto estremamente inclinata...
Per me, quindi, tutto normale!

scusate, anche io mi riferisco alla guida in pista.
comunque Dade sul discordo curvoni veloci potrebbe essere perchè per ora sono sempre andato in piste tortuoso e lente.
La cosa che non mi torna è che gratto saponette e pedane per cui di piegare di più mi torna complicato.

Come gomme uso le pirelli corsa III. I profili delle altre gomme strada/pista sono molto diversi?
L'unica spiegazione che sono riuscito a darmi è che forse avevo il posteriore troppo gonfio (2,0 bar) e di conseguenza in curva usavo tutto il profilo mentre se fosse stato meno rigido si sarebbe appiattito e quel punto avrebbe lavorato di più anche l'anteriore.
Come vi sembra questa anal.isi

l'anteriore sulla sd su piste lente è giusto che tu non lo chiuda!
se lo chiudi vuol dire che guidi male, insomma non esci abbastanza...
vai tranqui è tutto nella norma!

ricevuto!
grazie

ste1980 ha scritto:La cosa che non mi torna è che gratto saponette e pedane per cui di piegare di più mi torna complicato.

Va benissimo così fidati! Più veloce andrai più chiuderai la gomma...

ste1980 ha scritto:La cosa che non mi torna è che gratto saponette e pedane per cui di piegare di più mi torna complicato.

sporgiti di +
la sd vuole una guida moto dinamica, altrimenti gratti oltre le pedane i carter, e i leveraggi freno e marce...

del resto è una moto con cui ci si levano molti pruriti...

dalla moto ci si sporge per contrastare l'effetto centrifugo.
la conseguenza e' che piu' ci sporgiamo meno dobbiamo inclinare la moto per fare la curva alla stessa velocita', quindi possiamo aprire prima.
nel motard, dove si guida come in enduro o cross la moto la si sbatte per terra stando dalla parte opposta, per fare la curva alla stessa velocita' con una stradale ci si sporge e la moto rimane piu' su, pur avendo percorrenza identica.
questo e' il motivo percui una moto da motard e' piu' agile nelle curve strette, perche' la butti giu' senza dover fare estremi spostamenti di peso.
c'e' anche da considerare la dinamica diversa dei mezzi, ma in generale la postura e' piu' difficoltosa su una stradale sullo stretto.
Detto questo il profilo anteriore e' diverso dal posteriore, quindi e' normale che uno, soprattutto su strada rimanga meno "chiuso", poiche' il posteriore arriva preso alla fine, anche se ne ha ancora molto per via della gomma piu' tonda.
il profilo dell'anteriore e' molto appuntito rispetto al posteriore quindi offre molto piu' appoggio in piega, motivo percui le moto in percorrenza e' difficile che scappino da davanti, ma e' piu' facile che scappino dietro con conseguente high-side.

non preoccuparti, di solito la gomma davanti e' facile che si chiuda quando toccan le pedane che fanno un po' da riferimento generalmente sui mezzi moderni.

spero di non aver annoiato e' un po' che non scrivevo e se sbaglio correggetemi.

BLACK BART ha scritto:dalla moto ci si sporge per contrastare l'effetto centrifugo.
la conseguenza e' che piu' ci sporgiamo meno dobbiamo inclinare la moto per fare la curva alla stessa velocita', quindi possiamo aprire prima.
nel motard, dove si guida come in enduro o cross la moto la si sbatte per terra stando dalla parte opposta, per fare la curva alla stessa velocita' con una stradale ci si sporge e la moto rimane piu' su, pur avendo percorrenza identica.
questo e' il motivo percui una moto da motard e' piu' agile nelle curve strette, perche' la butti giu' senza dover fare estremi spostamenti di peso.
c'e' anche da considerare la dinamica diversa dei mezzi, ma in generale la postura e' piu' difficoltosa su una stradale sullo stretto.
Detto questo il profilo anteriore e' diverso dal posteriore, quindi e' normale che uno, soprattutto su strada rimanga meno "chiuso", poiche' il posteriore arriva preso alla fine, anche se ne ha ancora molto per via della gomma piu' tonda.
il profilo dell'anteriore e' molto appuntito rispetto al posteriore quindi offre molto piu' appoggio in piega, motivo percui le moto in percorrenza e' difficile che scappino da davanti, ma e' piu' facile che scappino dietro con conseguente high-side.

non preoccuparti, di solito la gomma davanti e' facile che si chiuda quando toccan le pedane che fanno un po' da riferimento generalmente sui mezzi moderni.

spero di non aver annoiato e' un po' che non scrivevo e se sbaglio correggetemi.

annoiato????!!!
anzi, bravo!

è normale che non lo chiudi, io quando l'ho chiuso due secondi dopo mi trovavo sulla sabbia a bordo pista

a monza...che è MONZA... i piloti del mondiale SBK,

NON LO CHIUDONO! quindi...