Re: Super Duke - I nostri ASSETTI!
Inviato: 30 ago 2010, 8:48Gabri prova a chiedere qualche info a Lucio di Aviareacing su DDG.... magari ti dice qualcosa di utile... 
Dal piccolo della mia esperienza posso dire che alla fine il setting corretto per le proprie esigenze non c'è niente da fare si riesce solo a trovarlo da soli, c'è da dire però che alcune tarature di base di sospensionisti, giornali , o tester aiutano molto ad andare nella giusta direzione.
Io è già da qualche tempo che pasticcio con le tarature andando da un estremo all'altro passando per tutte le sfumature, ho provato anche ad andare via senza precarico davanti, con idrauliche tutte chiuse o aperte (non sono matto ma ho bisogno di imparare e mi hanno cosigliato di fare anche questo ero scettico... ma anche questa prova ha un suo perchè si tratta solo di stare un po' più attenti).
Venendo al dunque sabato provo l'ennesima taratura su delle strade di montagna nella mia zona, morale rischio di sdraiarmi per tre volte.. già non sono tutto sto manico... ma il problema era cmq davanti e non dietro...
Quindi alla sera prima di uscire con gli amici mi metto a ravanare su internet e cerco l'articolo gia postato tempo fa da Dade di Sportrider che riportava delle tarature che all'epoca mi sembravano un po' eccessive soprattutto il mono 10mm di precarico...
Oggi però visto che il mio era a 9mm mi sono detto visto che non sono un tester ma la mia direzione coincide con la loro provare non costa nulla...
Adesso posso dire che per le mie esigenze è un ottimo compromesso io mi ci sono trovato strabene.
Una taratura del genere la si può anche un po' spiegare, infatti il precarico del mono può sembrare eccessivo per uno come me peso circa 86Kg in ordine di marcia.
Ma se analiziamo la SD non ha il leveraggio progressivo ha il PDS poi se andiamo a fare il SAG statico con i soliti riferimenti non si arriva a nulla, quindi prendendo in considerazione solo il SAG rider fatto le misure del caso e vestito di tutto punto 10mm nel mio caso sono corretti (e poi la misura più importante è il rider perchè la moto non va via da sola...) il problema successivo è controllare la molla con le idrauliche e qui vi invito a prendere in considerazione la tabella suggerita da Dade.
Passando alla forca se uno misura il SAG statico trova che i 5mm dati come standard da KTM non sono sbagliati rientriamo nei riferimenti classici nonostante la SD abbia una corsa più lunga di una classica stradale ecc. per questo i valori sarebbero da misurare in percentuale.. (ma qui magari ne parliamo un altra volta perchè altrimenti non ne usciamo più) quindi settando le idrauliche come da Sportrider la moto diventa eqilibrata certamente rigida ma le sospensioni si sentono lavorare e la moto trasmette sicurezza, su strade con qualche buca stranamente è come viaggare sul velluto e io ho la coda della SDR sella rivestita ma sepre dura... sulle sconnesse ragionevolmente assorbe bene, sulle mulattiere si soffre...
Questa taratura è riferita solo alla 07 perchè le molle sia davanti che dietro sono diverse dalla versione 05/06
Nota: non ho infilato le forche perchè non avevo voglia sono come di serie alla prima tacca... ma proverò..
Marca: KTM
Modello/Anno: Suer duke 2007
Uso assetto (strada/pista): strada
Peso pilota: 86 kg (compresi 12 kg di abbigliamento tecnico)
Forcella precarico: 5mm
Forcella compressione:15 click
Forcella estensione: 18 click
Forcella sfilamento: 1 tacche
Marca Molle: standard 07
Marca idraulica: WP/KTM
Gradazione olio: SAE 5 (standard)
Note: La forcella è stata revisionata ed è stata tolta la terza boccola
Monoammortizzatore precarico: 10mm
Monoammortizzatore estensione: 18 click
Monoammortizzatore compressione veloci: 1,5 giri
Monoammortizzatore compressione lenti: 18 giri
Monoammortizzatore interasse: standard
Marca Molla: Standard 07
Marca idraulica: WP/KTM
Marca gomme/Modello: Dunlop SportSmart
Pressione (a freddo o termocoperta) Ant. 2.3 bar a freddo
Pressione (a freddo o termocoperta) Post. 2.3 bar a freddo
Ps. Esiste anche una scheda per la SDR.
Per i mod. se questo mio intervento risulta troppo lungo o inappropriato potete modificarlo spostarlo cancellarlo insomma vedete voi.
anch'io ho fatto un sacco di prove, dal tutto comfort al tutto sport ( e oltre ). Non vi posto il setting perche' sto ancora provando qual'e' quello con cui mi ci trovo meglio... 
prova a far girare molla e ghiera assieme, sulla parte sinistra della moto che c'è più posto.. manina destra a metà molla e sinistra su ghiera e molla vedrai che riesci... 
e senza farti male...
