report corona +2(z40 per mod 08)

[CREG]

e mentre fai benza ti supero

l'importante è che ci ritroviamo a tavola

con il cameriere asciugone che vino volete?................... BIRRRRRRRAAAAAAAAAAAA

[Nitro]

e mentre fai benza ti supero

l'importante è che ci ritroviamo a tavola

con il cameriere asciugone che vino volete?................... BIRRRRRRRAAAAAAAAAAAA

te lo ricordi a quello che parlava sempre?

[CREG]

vi presento questo nobile MONTECUCCO che anche se costa 9 euro e' un grand....... intervengo io:
9 eu e' sboba
lui se ne va offeso

[Nitro]

vi presento questo nobile MONTECUCCO che anche se costa 9 euro e' un grand....... intervengo io:
9 eu e' sboba
lui se ne va offeso

......che bastardo che sei stato....lui ci metteva tanto amore nel fare il suo mestiere e tu invece lo hai sminuito

[lespaul]

creg caro,è inutile che fai tutte ste modifiche,tanto ti brucio comunque

io con la mia al max sono arrivato a 240 di tachimetro e ne aveva ancora (ho 500 giri in più al limitatore grazie alla rb3)...ma il fatto è:non è una moto per far certe velocità...per me la naked deve essere accellerazione pura...al max deve fare 200,ma tra una curva e l'altra deve essere una fucilata...il problema che già così consuma tanto ed io col serbatoio 06 ho un'autonomia da far ridere,se l'accorcio consumo di più e quindi starò ancora più spesso a fare benza

Eccolo qui...così lo posso quotare.

[Drake]

ok, quindi la mia prima faceva 227 e adesso con +2 di corona 214.7 , questo non in pista, ma lanciandola al massimo.......
POVERO DRAKE

ti dico solo due cose... SD 07 e 5 kg al cv

[Narnonet]

ti dico solo due cose... SD 07 e 5 kg al cv

hai cambiato moto?

hai preso un 07...

Ciao

[CREG]

mi fate schiattare

[superduca]

provato oggi.. rapportatura 17/41 , di strumento 236 ed e' entrato al pelo il limitatore prima di dover frenare..
Gps rilevati : 229.6 , quindi uno scarto inferiore al 3%, direi molto buono.
Piu' che altro controllavo su gearingcommander, e a 9800 giri ( quando entra il limitatore) con quei rapporti dovrebbe essere a 242 , quindi c'e' parecchia differenza nel calcolo.
Il pneumatico posteriore non e' nuovo , avra' su un 2000 km quindi qualche mm in meno lo e' sicuramente, questo dovrebbe accorciare di qualcosa ma oltre 10 km ora di scarto mi sembrano tantini .. provero' a smanettatare in po' su quel sito con i vari parametri.



comoda la funzione 'cattura schermo' dell'iphone

[andy_s]

quindi ben lontano dai valori indicati da altri

[Narnonet]

C.V.D.

Se già siamo sotto quello che dice GEARCOMMANDER secondo me non esistono certe velocità folli che si sentono in giro.

E cmq c'è da dire che GEAR COMMANDER non tiene conto di variabili come vento, pneumatici, asfalto, come sei vestito
Quindi chiaramente ci sarà sempre un pò di margine da considerare

Ciao

[superduca]

L'unica variabile in questo caso e' il pneumatico posteriore , perché una volta a limitatore le altre ( vento,abbigliamento ecc) perdono significato.. oltre non si va comunque

[Narnonet]

L'unica variabile in questo caso e' il pneumatico posteriore , perché una volta a limitatore le altre ( vento,abbigliamento ecc) perdono significato.. oltre non si va comunque

come vento ed abbigliamento perdono significato...??? sono delle cose che ti fanno perdere velocità...

voglio vedere se a 242 Kmh ci arrivi con pantaloncini corti e maglietta svolazzante che ti fanno da paracadute...

Certo che sono importanti...

Ciao

[Narnonet]

Esempio stupido...

Il pneumatico post è perfetto...
hai la tuta da motociclista...
hai appena fatto il tagliando... quindi la moto è in forma

Ma c'è vento di 42Kmh orari che soffia al contrario...

Tu tiri la moto al limitatore, sei a 9800giri in sesta, ed hai una velocità massima di 200Kmh... come mai?

perchè il vento ti spinge contro...

ora questa è un'esagerazione per spiegarti.

però se metti in conto la velocità del vento, il modo in cui sei vestito, l'asfalto che magari non è perfettamente lineare ed omogeneo, il pneumatico post non a posto...

Sono tutte cause che incrementano la dissipazione dell'energia che il motore produce a 9800 giri in sesta per arrivare a 242Kmh teorici...

Quindi i 242 non li vedrai mai se non nel caso sistemi tutte le cause sopra elencate...

Il limitatore a 9800giri in sesta può entrarti anche a 190Kmh se a bordo del motoveicolo ci metti sopra 2 copie non geneticamente modificate di CREG

Ciao

[superduca]

guarda che non e' e non puo' essere cosi ! A limitatore ci arriverai sempre e comunque alla stessa velocita' in km/h! Le variabili come il vento contrario o a favore possono al limite farti raggiungere la velocita' max in un tempo piu' lungo del 'normale' oppure meno lungo , o se pesi 150 kg a limitatore non ci arrivi proprio, non e' che arrivi a limitatore a 20 km/h in meno !! E' fisica !

Il fatto che esista una tabella matematica per per calcolare la velocita' massima raggiungibile con varie rapportature non ti dice nulla ??

[superduca]

L'unica variabile in questo caso e' il pneumatico posteriore , perché una volta a limitatore le altre ( vento,abbigliamento ecc) perdono significato.. oltre non si va comunque

come vento ed abbigliamento perdono significato...??? sono delle cose che ti fanno perdere velocità...

voglio vedere se a 242 Kmh ci arrivi con pantaloncini corti e maglietta svolazzante che ti fanno da paracadute...

Certo che sono importanti...

Ciao

Ho scritto UNA VOLTA A LIMITATORE ( ovviamente in sesta marcia ) OLTRE NON VAI , e oltre non vai, puoi essere anche in perizoma e ciabatte, non cambia una cippa !
QUeste variabili possono avere senso PRIMA di arrivare alla velocita' max, modificando il tempo che ti serve, ed eventualmente IMPEDENDOTI di prendere tutti i giri , ma una volta arrivato in fondo il resto non ha piu' importanza, visto che si sta parlando puramente di velocita' massima , non di accelerazione o di tempi per raggiungerla !

[CREG]

oh bene iniziamo a parlare di numeri seri.come vedete anche il nostro amico 229 di gps, che non sbaglia neanche di un km/h
ma scusate, se la mia moto da 166cv/ruota a MONZA arriva a max 260 di gps....come puo' una moto da 115cv/ruota al MUGELLO arrivare alla stessa velocita'? va bene manico, ma per a ndare a quelle velocita' ci vogliono i cavallipotenti inoltre i vari 636 ecc fan fatica pure loro ad arrivare a quelle velocita'..poi se si parla a spanne si puo' dire tutto
io rimango sul 230 che avevo detto all'inizio, anche perche' in pista lo spazio e' poco, non sei in strada con chilometri di rettilineo........

[CREG]

aggiungo che ho guidato la SD-R 2009 a MISANO e va molto ma molto meno del mio SUZU......

[Narnonet]

Quello di serie e' come dici, il mio ha una base in alluminio e prende aria da davanti, sono stati fatti due fori sulle plastiche nere che raccordano telaio e spoiler. Funziona in modo del tutto diverso dallo standard , x quello sarei curioso di verificare. Con la moto mi ha dato anche l
airbox di serie e al limite proverò a sostituirlo

Ah beh... ho capito io perchè...

Se ce l'hai modificato...

Riesci a fare qualche foto di quello modificato quando rimonti il vecchio?

Ciao

[Narnonet]

Quello di serie e' come dici, il mio ha una base in alluminio e prende aria da davanti, sono stati fatti due fori sulle plastiche nere che raccordano telaio e spoiler. Funziona in modo del tutto diverso dallo standard , x quello sarei curioso di verificare. Con la moto mi ha dato anche l
airbox di serie e al limite proverò a sostituirlo

E da dove ho quotato io questa cosa?

Ciao