Le 14 stazioni della via crucis dell'on-off...

[M3O]

Mi intrometto...
Premetto che io non ho ancora la SD, ma con la mia moto attuale (Hornet 900) sentivo il problema dell'ON-OFF, in quanto i miei percorsi preferiti sono i misto-stretti
Ho risolto molto semplicemente.... ho alzato leggermente il minimo, provare per credere

[flavio]

M3O anch'io dicevo così e come te ho risolto spesso su diversi modelli alzando il minimo (tranne per il CBR nuovo ) ma il fatto che ci sia un sistema di gestione del minimo da parte della centralina credo renda impossibile risolvere in questo modo..almeno così ho capito

[gionnyd80]

e poi c'è un'altro problema,il freno motore..che accentua ancora di più il problema..un 4 cilindri ne ha meno..

[M3O]

M3O anch'io dicevo così e come te ho risolto spesso su diversi modelli alzando il minimo (tranne per il CBR nuovo ) ma il fatto che ci sia un sistema di gestione del minimo da parte della centralina credo renda impossibile risolvere in questo modo..almeno così ho capito

Quindi la regolazione del minimo verrebbe portata a voliri stabiliti dalla centralina anche dopo aver regolato il minimo manualmente ?

[flavio]

Sono nella tua stessa situazione (ritiro la moto quando rientro a febbraio in Italia) quindi io personalmente non so risponderti.. ma evidentemente la tattica alza minimo non è attuabile.. Di sicuro non è possibile farlo sul cbr che ha un sistema di controllo elettronico credo simile..il cbr diventa realmente inguidabile, rischi di cadere alla prima curva, non ti so spiegare..l'ha scoperto un mio amico in pista col 1000 (mod precedente a quello attuale) alla prima uscita..era molto felice di tutto ciò
@gionny Però un mio amico l'ha fatto con la Tuono (bicilindrico 1000) e funge..nonostante il possente freno motore..ma la tuono (2004) non ha nessun controllo del minimo da parte della centralina.

[KTULU]

Sulla S.Duke non si può intervenire manualmente sul minimo per regolarlo perchè è gestito tutto dalla centralina...... a detta del conce anche collegandosi alla centralina non dà la posiibilità di alzarlo perchè è gestito dalla stessa in base ai valori che legge attraverso i vari sensori sparsi quà e là!

[Dade]

Mi intrometto...
Premetto che io non ho ancora la SD, ma con la mia moto attuale (Hornet 900) sentivo il problema dell'ON-OFF, in quanto i miei percorsi preferiti sono i misto-stretti
Ho risolto molto semplicemente.... ho alzato leggermente il minimo, provare per credere

Se sei riuscito a convivere con l'on-off della Hornet 900, la SD in confronto è un agnellino addomesticato, fidati...

[gionnyd80]

già..infatti a me tutti questi problemi non li dà..è pur vero che la mia centralina ha lo step1 x i terminali,quindi già qualcosa fà....

[paolotto68]

eheeh...sono io l'unico pirlazzo che non nota più di tanto il problema...? Sarà che avevo ducati...boh

Anch'io non lo sento più di tanto, sarà che in passato ho avuto Bicilindrici peggio di questa!!!

[lespaul]

Già...ti dico...io per allenamento vado a girare in questa pista...e l'ho gestita benissimo (a parte qualche traverso in accelerazione) nonostante girassi in 2° e 3°

Non c'è un rettilineo degno di questo nome manco a pagarlo oro


Poi chiaro che devi diventare bravo a "pelare" però nella mia è fattibile...

[Vinz]

01) installazione camma G2 all'acceleratore (quello gay proposto da dade)X
02) installazione filtro aria BMC/DNAX
03) installazione scarico akrapovic (hp corse) X
04) eliminazione dbkiller dallo scarico X
05) rimappa KTM per akra X
06) rimozione SAS X
07) eliminazione sonde lambda X
08) installazione e rimappa (al BANCO) con PCIII X
09) installazione collettori akra SD-R 08
10) installazione motobox
11) rimozione seconde farfalle secondarie
13) allineamento corpi farfallati

14) DARE GASS!!!X