rece - LA MOTO DI PULCINELLA E... l'ON-OFF

[Narnonet]

Così sono sicuro che non me la sfondate

Per fare ciò basterebbe solo CREG...

se legge qui finisco così...

Ciao

[andrea]

Ma in KTM non lo fanno?

Ciao

assolutamente no!
le viti sono sigillate e manco loro lo possono fare
già chiesto!

[Narnonet]

assolutamente no!
le viti sono sigillate e manco loro lo possono fare
già chiesto!

Che bella cagata...

Ciao

[Xman]

Guardate che per sigillate si intende che ci hanno colato su della vernice gialla così si vede se qualcuno le tocca... detto questo uno può fare delle foto, regolare... e se la situazione non migliora rimettere tutto come prima... resta però il problema garanzia... che se avete che so un problema proprio li... e si accorgono che li avete toccati poi la garanzia decade... si insomma le solite cose...

[Dade]

Ma in KTM non lo fanno?

Ciao

assolutamente no!
le viti sono sigillate e manco loro lo possono fare
già chiesto!

infatti... da manuale officina i CF vengono forniti già allineati (a sentire KTM) e non devono esere toccati... salvo poiscoprire se si fa il lavoro che nella maggior parte dei casi sono da allineare....

Comunque io sono convinto di avere avuto la mia prima SD coi CF brutalmente disallineati, mentre questa al contrario dev'essere bene a posto... il disallineamento lo si sente non tanto sull'on-off quanto sul gas puntato a 4000 giri: se la moto tende a cangurare e non mantiene il regime costante allora sicuramente i CF sono disallineati... togliendo le sonde il fenomeno si attenua in qualche misura e la risposta all'acceleratore si ammorbidisce. Aggiungendo la PC3 migliora ancora ma il mantenimento del regime costante resta sempre vago...
o con la mia ora riesco a viaggiare liscio anche a 2000 giri (anche nelle marce alte) e a riprendere aprendo tutto da questo regime senza nessun rifiuto o irregolarità...

[Xman]

[/quote] il disallineamento lo si sente non tanto sull'on-off quanto sul gas puntato a 4000 giri: se la moto tende a cangurare e non mantiene il regime costante allora sicuramente i CF sono disallineati... togliendo le sonde il fenomeno si attenua in qualche misura e la risposta all'acceleratore si ammorbidisce. Aggiungendo la PC3 migliora ancora ma il mantenimento del regime costante resta sempre vago...
o con la mia ora riesco a viaggiare liscio anche a 2000 giri (anche nelle marce alte) e a riprendere aprendo tutto da questo regime senza nessun rifiuto o irregolarità...[/quote]


Per esperienza personale posso dire che non è proprio così... e credo che anche un buon carburatorista possa confermarlo.. poi ogniuno la vede come vuole...

[andrea]

ti prego enrico
visto che tu e mancio ci avete lavorato parecchio
spiegatecela!!! dai...

[Xman]

Mmm.. allora questo è quello che ho fatto io poi ogniuno pensa e fa quello che vuole...

1- Vi serve un conce che vi resetta la centralina quando avrete finito perchè la stessa memorizzerà degli errori poi capirete il perchè... e come ultima cosa dovrete fare l'auto apprendimento di 15 min lasciandola accesa il minimo.
2- Si staccano i 2 tubetti di gomma neri che sono collegati ai collettori di aspirazione, sono uno per parte e uno per cilindro, il "pimpolo" che rimane libero non è altro che una presa di pressione, alla quale dovrete collegare un Vacuometro meglio se al mercurio.
3- All' altro capo dei tubetti neri ci sono dei cubetti di plastica neri dentro ad un affare di gomma e sono attaccati al telaio, sono i sensori di pressione assoluta, servono a dire alla centralina la depressione che c'è deltro ai condotti così poi lei fa le sue "cose" dovete togliergli la connessione elettrica, altrimenti con i tubi staccati la moto non parte, mentre se proprio vengono sconnessi dalla centralina allora la moto parte.
4-Avrete già alzato il serbatoio aperto la scatola dell'aria e rimosso il filtro, a questo punto potete vedere sti benedetti corpi farfallati, su quello posteriore dove c'è la bilella che lo congiunge a quello anteriore è presente una vite che ha intorno una molla e una riga di vernice gialla, quella è quella su cui intervenire.
(A questo punto la situazione si complica perchè per regolare l'allineamento la moto deve essere accesa e a moto accesa le farfalle motorizzate le prime che vedete per capirci sono comandate dalla centralina e lavorando intervengono nell'allinemento falsando la regolazione, sconsiglio di rimuoverle anche perchè le viti sono ribattute e poi rimetterle è un problema... cmq per inibirle "cosa necessaria" si deve staccare il connettore sul lato destro del corpo farfallato posteriore ed è anche sotto ci arrivate solo togliendo il coperchietto della scatola dell'aria destro e con molta pazienza anche...) fatto tutta sta roba potete aprire le farfalle, con delicatezza sono collegate ad un motorino passo-passo, rimarranno aperte... Ora potete accendere la moto e procedere alla regolazione...
Mi pare di avervi detto tutto, vi consiglio di cominciare il lavoro a moto calda perchè poi la regolazione andrebbe fatta a moto calda... può essere che quando sgasate mentre regolate la moto scoppietti vistosamente è normale avete staccato delle cose a la centralina protesta, il sensore di temperatura che è posto sulla scatola dell'aria, la parte che andrete a togliere per l'apertura sarebbe meglio fosse collegato, il tubo invece non darà problemi anche se è staccato.
Poi ricollegate tutto e procedete in senso inverso per il rimontaggio, andate a provarla e vi auguro che otteniate i risultati sperati...
Questo è in soldoni quello che ho fatto io solo che ci ho messo un cacco di tempo per capire bene come funzionava e il perchè KTM non vuole che vengano toccati, un ringraziamento particolare a Mancio per avermi sopportato e istruito e consigliato con molta cognizione di causa senza il suo aiuto non sarei riuscito a concludere positivamente il lavoro.
Un buon lavoro a chi si cimenterà..

[mancio]

[Narnonet]

Guardate che per sigillate si intende che ci hanno colato su della vernice gialla così si vede se qualcuno le tocca... detto questo uno può fare delle foto, regolare... e se la situazione non migliora rimettere tutto come prima... resta però il problema garanzia... che se avete che so un problema proprio li... e si accorgono che li avete toccati poi la garanzia decade... si insomma le solite cose...

Avendo la mia ha già oltre tre anni penso che potrei procedere con l'operazione... tanto la garanzia l'ho saluta + di un anno fa

Ciao

[Dade]

il disallineamento lo si sente non tanto sull'on-off quanto sul gas puntato a 4000 giri: se la moto tende a cangurare e non mantiene il regime costante allora sicuramente i CF sono disallineati... togliendo le sonde il fenomeno si attenua in qualche misura e la risposta all'acceleratore si ammorbidisce. Aggiungendo la PC3 migliora ancora ma il mantenimento del regime costante resta sempre vago...
o con la mia ora riesco a viaggiare liscio anche a 2000 giri (anche nelle marce alte) e a riprendere aprendo tutto da questo regime senza nessun rifiuto o irregolarità...[/quote]


Per esperienza personale posso dire che non è proprio così... e credo che anche un buon carburatorista possa confermarlo.. poi ogniuno la vede come vuole...[/quote]


Questa è l'esperienza di tanti tanti propietari di SD su cui poi, a quelli che hanno fatto l'allineamento CF, il fenomeno è sparito... tutta deduzione pratica... e sempre nella pratica questi sono i vari step per arrotondare l'erogazione di cui questo passaggio è il più impegnativo... dimenticavo... ci sarebbe anche la camma G2 all'acceleratore e l'installazione di un filtro molto aperto tipo motobox oppure pod sui cornetti...

Cmq di questo lavoro su superduke.net è materia conosciuta da un tot su Superduke.net
http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?t=5347

[CREG]

Così sono sicuro che non me la sfondate

Per fare ciò basterebbe solo CREG...

se legge qui finisco così...

Ciao

no...dai.......ti voglio bene...........

[GiuseppeF4]

Scusate la grandissima ignoranza, ma cambiando scarichi e quindi rimappando, l'effetto ON/OFF non va via?
Io l'ho usata troppo poco e troppo tempo fa per poterlo dire però io ricordo che dopo il cambio di scarichi l'effetto non era così marcato.
Dico stronzate?

[Dade]

con scarichi e mappa migliora...

[Narnonet]

secondo me dipende da moto a moto...

Anche cambiando scarichi, filtro, togliendo il SAS, l'EPC, mettendo una centralina con mappa dedicata... se la moto è nata male non c'è niente da fare...

l'unica soluzione potrebbe essere quella di allineare i CF (cazz0 mi sono messo a scrivere come dade )

Ciao