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SALVE!!VORREI MONTARE UN FILTRO ARIA SULLA MIA SUPERDUKE AVENDO GIA GLI SCARICHI AKRAPOVIC SENZA DB KILLER!!!SAPETE DIRMI SE NE TRAGGO VANTAGGI?SE DEVO RIMAPPARE LA CENTRALINA?

QUALCUNO SA ANCHE IL PREZZO?SU INTERNET LO DANNO A 60 EURO CIRCA!

se hai su gli akra verosimilmente il conce dovrebbe averti messo la mappa adeguata, quindi dovrebbe andar bene così
per quanto riguarda i vantaggi prestazionali... non credo, almeno apprezzabili

quindi posso anche risparmiarmelo??

ma... siuramente è meglio dell'originale, ma nel senso che non lo devi sostituire, ma solo pulire, forse è un pelo più permeabile, ma tanto dentro quell'airbox...

ha già detto tutto andrea... Male non fa!

La mappa KTM per AKRA e' ottimizzata per gli scarichi con Db killer.
Togliendo i tappi,teoricamente la moto dovrebbe fare solo casino e andare di meno.
Il filtro aria BMC e' un ottimo filtro che da un bel sound di aspirazione tra
i 5000 e i 7500 giri minuto,vale la pena perche' si pulisce e non si getta.
A livello prestazioni...la moto da la sensazione che ai bassi e medi giri ci sia una leggera miglioria.

La chicca finale poi sarebbe una centralina (consigliata la PCIII)...

Un passo alla volta... scarichi... filtro... e centralina (chiaramente con mappatura dedicata)

Ciao

bradipo ita ha scritto:La mappa KTM per AKRA e' ottimizzata per gli scarichi con Db killer.
Togliendo i tappi,teoricamente la moto dovrebbe fare solo casino e andare di meno.
Il filtro aria BMC e' un ottimo filtro che da un bel sound di aspirazione tra
i 5000 e i 7500 giri minuto,vale la pena perche' si pulisce e non si getta.
A livello prestazioni...la moto da la sensazione che ai bassi e medi giri ci sia una leggera miglioria.

io ho una situazione opposta, ho una sd 05 con akra evo, filtro bmc, niente sas e mappa akra caricata a gennaio dal conce, appena metto i dbk l'erogazione diventa meno regolare e di conseguenza aumenta l'on-off, ho fatto diverse prove (anche in pista) e senza dbk il motore è + pronto e godibile a tutti i regimi, per non parlare del guadagno in allungo

la mappa akra e' fatta per filtro originale...........
secondo me sta tutto nel montare la pc3, sulla SUZU mi ha cambiato la moto

io ho scarichi e mappa!!ho tolto i db e la moto va molto meglio!adesso sono curioso di montare il filtro.....appena arriva lo farò subito!!!poi vi farò sapere!!!se lo vendono un motivo ci sarà....un certo guadagno sulla moto ci dovrà essere!!!!

e........ ma senza db killer............

contate che la mappa ktm per scarichi akra annega i cilindri di benza

andate sul banco con la pc3 e vedrete quanti punti dovrete togliere!

la prova ce l'avrete immediata:
state dietro a qualcuno senza mappa dedicata ma con scarichi e mappa ktm, dopo un po' dovrete sorpassarlo o lasciarlo andare per respirare
fate la stessa cosa dietro a uno con mappa dedicata (con pc3) e vedrete che non noterete alcuna puzza o quasi...

Scrivere MINUSCOLO. Appena puoi modifica il tuo 3D Antoniom. Grazie.

Al titolo ci ho già pensato io

andrea ha scritto:contate che la mappa ktm per scarichi akra annega i cilindri di benza

andate sul banco con la pc3 e vedrete quanti punti dovrete togliere!

la prova ce l'avrete immediata:
state dietro a qualcuno senza mappa dedicata ma con scarichi e mappa ktm, dopo un po' dovrete sorpassarlo o lasciarlo andare per respirare
fate la stessa cosa dietro a uno con mappa dedicata (con pc3) e vedrete che non noterete alcuna puzza o quasi...

quindi mettere il filtro non può che aiutare !

infatti la mia mota puzza di benza ed e' risaputo che le moto grasse duran di piu' ma van meno di quelle magre...... anche se ovviamente il top dei cavalli si ha con una curva benzina equilibrata....... mi sa che metto anche filtro e pcv oltre al pignone.......

non credo che alla centralina importi che filtro monti.
Attraverso le sonde la centralina legge i dati e va in correzione automatica.
Forse andrebbe resettata.

bradipo ita ha scritto:non credo che alla centralina importi che filtro monti.
Attraverso le sonde la centralina legge i dati e va in correzione automatica.
Forse andrebbe resettata.

la centralina resetta poco poco, tipo se sei allo STEVIO o sul livello del mare, ma se togli il filtro aria o l'air box o scarichi aperti, la ecu non fa na mazza

finalmente la mota in mano al mio mekka
e iniziano le informazioni serie:
- la SD normale e' piu' piena e cattiva della 132cv ai bassi ( lui le chiama per cv dato che ha corso con la 120, la 132, la 144, la 152 e...... ) comunque sarebbe la SD-R di ANDREA per intenderci inoltre la mappa akra e' piena di benza come tutti noi diciamo
-quindi prima cosa semplice il BMC
-poi si vede se mettere la pc3 o no........
- la ecu originale permetterebbe di fare tarature miracolose , ma gli AUSTRIACI non dan le mappe e se le tengono per loro

120... 132... 144... 152...

e chi è che è arrivato a così tanto?

E soprattutto cos'ha fatto?
Lucidatura condotti, teste ecc...?

Ciao