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Ciao a tutti. Ma secondo voi e la vostra esperienza, quanti cv si riesce a recuperare sul motore superduke 990 mk1 senza aprirlo profondamente? Tipo con scarico, airbox hooligan o simili, mappature ecc?

x esperienza...dai 115 ai 120 circa alla ruota...

Drake ha scritto:x esperienza...dai 115 ai 120 circa alla ruota...

Drake ha scritto:x esperienza...dai 115 ai 120 circa alla ruota...

115/120 alla ruota, sei sicuro? Per aver quei cavalli alla ruota credo che all'albero ne dovrai avere almeno 15 in più

Si si sicurissimo! Moto che conosco!

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Stica, che gli hanno fatto a sti motori per farli arrivare a 135cv?

E pensa una SD R con Itg e via dicendo cosa può fare..............., visto che già originale fa 132 cv !!

Ma quei 132 cv sono all'albero motore e nn di certo alla ruota e poì sono quelli dichiarati dalla casa. Quindi saranno con motore al banco magari pure senza air-box e filtro a 20 gradi e con allineamento dei pianeti

Be 15 cv in più è già una gran cosa. Ora sono 120 dichiarati quindi saremo sui 100-105 alla ruota. Passare a 115-120 sarebbe già impressionante. Tenendo conto anche della riduzione di peso complessivo

l'SDR da 132 cv. ha valvole d'aspirazione da 41 mm. in luogo delle classiche da 38, con rapporto di compressione portato dal classico 11,5:1 a 12,2:1 ...e mi sa che pure gli a-cammes sono più spinti

Quindi ...un'SDR da 132 cv. presumo possa tranquillamente arrivare a 125/130 alla ruota, con le già citate modifiche eseguibili sulla versione base

Questa è la mia mappata con Moto Holigan, farfalle secondarie rimosse, cornetti Rc8, circuito separato vapori olio, lambda escluse, scarico HP ecc


mappata privilegiando coppia piuttosto che potenza massima

Ma si parla di cv all'albero motore?

SDR (quella da 132cv) akra, modifica filtro ITG e tutte le modifiche che si fanno + catena passo 520
e mappa fatta ad hoc ho spuntato 126cv alla ruota...
...ma la frizione ha slittato quando mancavano gli ultimi 300 giri [detto da Magistrati il mappatore folle ]

alla ruota!
Pulcinella impressionante! Però ti sei magnato un po' di coppia!

Diamonddog ha scritto:alla ruota!
Pulcinella impressionante! Però ti sei magnato un po' di coppia!

Sarà! Ma va come un treno! Dai 7000 in poi ci si deve prendere la mano perché si
rischia il ribaltamento (anche causa gas rapido) fino alla quarta
A misano una RC8R mi ha passato di motore solo quando ha messo la quarta
e all'uscita dal turno il pilota mi ha fatto i complimenti per il motore
...e i db killer non sono stati modificati , upgrade che dà un altro paio di cv

ah ci credo eccome che vada come un treno!
io non l'ho più riportata in pista dopo le modifiche, e non penso che ce la porterò più
ho fatto tutti i lavori per riempire il buco che ha sta moto ai medi, chissà perchè le facevano così tappate! Stupida cassa filtro dell'adventure!
Cmq il tuo grafico mi conferma che la R caga tanti cv in più quasi solo per i 1000 giri in più di allungo
Anche se il mio grafico è più schiacciato si vede che a 5.200 giri sono praticamente pari

La mia è mappata con tune ECU da CS Moto, ragazzo di bologna che fa i motori del team yakhnich motosport

Bè intanto i 2 grafici di diamand e pulci hanno fattori diversi...il primo ECC e il secondo DIN.
e come tutti ben sanno il DIN da un valore di potenza massima più alto dai 3 ai 5 cavalli.

[quote="pulcinella"]...ma la frizione ha slittato quando mancavano gli ultimi 300 giri [detto da Magistrati il mappatore folle ]

Credo che con tali surpluss di potenza, bisogni forza maggiore adeguare anche il gruppo frizione ...montando ad esempio una Barnett, con molle dedicate più dure e dischi d'attrito con differente ferodo rispetto al gruppo frizione originale KTM

Bat21 ha scritto:Credo che con tali surpluss di potenza, bisogni forza maggiore adeguare anche il gruppo frizione ...montando ad esempio una Barnett, con molle dedicate più dure e dischi d'attrito con differente ferodo rispetto al gruppo frizione originale KTM

...infatti credo che la frizione antisaltellamento non abbia giovato al risultato finale che resta, al di là dei numeri indicati nei grafici, moooolto buono.
Dal grafico sembra che già a 9300 stia slittando Comunque per strada e in pista sono stracontento di come vada la bestiola

@pulcinella Ciao ho anche la mia smr da magistrati in questi giorni per montare itg e power commander!!!Non sto più nella pelle per riavere la moto!
E comunque Marco e davvero un mago con queste mappe!!Prossima settimana vediamo il risultato!