La Mia -= DUKESSA =- [Agg. 06-08 - Xenon]

[Narnonet]

Rapido calcolo...

MOTO + PILOTA + PASSEGGERO = 360 Kg (stando abbondanti)
VELOCITÀ APPROSSIMATIVA = 200 Km/h / 3.6 = 55 m/sec
DURATA FRENATA DELLA MOTO = 4 sec. (è impossibile ma almeno stiamo sicuri)
DECELERAZIONE MOTO IN FRENATA = 55 m/sec diviso 4 sec = 14 m/sec.2 (metri al secondo quadrato)
FORZA CHE AGISCE IN FRENATA = Massa * Accelerazione (in questo caso decelerazione) = 360 Kg * 14 m/sec.2 = 5040 Newton

DIMENSIONI VITI DISCHI = M8 con diametro vite 8mm con anima vite senza filetto 6mm = RAGGIO 3 mm
AREA VITE = PiGreco * r2 (pigreco per raggio quadrato) = 3mm * 3mm * 3.14 = 28.2 mm2 (millimetri quadrati)
NUMERO DI VITI = 6 per DISCO = 12 VITI in totale
TOTALE AREA 12 VITI = 338 mm2 (millimetri quadrati)
CARATTERISTICHE MECCANICHE ERGAL 7075 = http://www.ergal.it/sub4.htm

SFORZO = Forza diviso Area = 5040 N diviso 338 mm2 (millimetri quadrati) = 15 N/mm2 (newton su millimetri quadrati)
-> che è inferiore alle cifre presenti nel link di sopra [Tensile Strenght e Proof Stress]

Stiamo parlando di forza di taglio... non a trazione... la trazione va calcolata sulla coppia di serraggio... in questo caso si vede come le coppie di serraggio siano molto minori rispetto agli altri metalli:
http://www.ergal.it/sub8.htm

Ciao

[lespaul]

Ottimo

[LukeDuke]

Se proprio vuoi cambiare viti per risparmiare qualche grammo di peso opterei più volentieri per viti in titanio che rientrano tranquillamente in classe di resisenza 8.8 pesando circa la metà di una vite in acciaio, l'ergal non m'ispira per il fissaggio della pinza, il calcolo che hai fatto probabilmente è in linea di principio corretto, ma il dimensionamento di un componente come il supporto di una pinza è sicuramente a fatica, non al sovraccarico che hai ipotizzato, quindi un po' più complesso (dovresti definire i cicli cui è sottoposto, condizioni di carico massime e minime etc.)... il tuttalpiù cercherei di trovare delle viti con caratteristiche di resistenza uguali o superiori alle attuali, altrimenti mi asterrei dal cambiarle.

[Narnonet]

Se proprio vuoi cambiare viti per risparmiare qualche grammo di peso opterei più volentieri per viti in titanio che rientrano tranquillamente in classe di resisenza 8.8 pesando circa la metà di una vite in acciaio, l'ergal non m'ispira per il fissaggio della pinza, il calcolo che hai fatto probabilmente è in linea di principio corretto, ma il dimensionamento di un componente come il supporto di una pinza è sicuramente a fatica, non al sovraccarico che hai ipotizzato, quindi un po' più complesso (dovresti definire i cicli cui è sottoposto, condizioni di carico massime e minime etc.)... il tuttalpiù cercherei di trovare delle viti con caratteristiche di resistenza uguali o superiori alle attuali, altrimenti mi asterrei dal cambiarle.

Ti ringrazio dell'aiuto... ma le viti non sono delle pinze, ma sono quello che legano il disco al mozzo della ruota...
E poi non era solo per una mera questione di peso, visto che cambiando anche tutte le viti della moto con quellein ergal che peso risparmierei... poco niente.

Era più che altro per una funzione estetica... e il titanio non le fanno nere o arancioni, ma solo del colore titanio...
Per il calcolo che ho fatto lo so che alla fine è solo un calcono nudo e crudo ed in gioco vi sono molti altri fattori... però non penso che 12 viti possano rompersi tutte d'un botto... se la massimo vedessi che una ad una iniziano a rompersi o a non tenere le ricambio tutte e via... non penso cedano assieme..

Va ebh... vedremo, devo sentire il parere esperto di qualcuno che ci lavora con viti dadi e bulloni...

CIao

[lespaul]

Verniciale di nero a bomboletta

Per questa idea fenomenale voglio un riconoscimento ufficiale da KTM.

[Narnonet]

Verniciale di nero a bomboletta

Per questa idea fenomenale voglio un riconoscimento ufficiale da KTM.

Si va beh...

le pitturo, al momento di usare la chiave per stringere salta via tutta la vernice...

VOGLIO L'ERGALLLLLL............

Ciao

[pulcinella]

...visto che cambiando anche tutte le viti della moto con quellein ergal che peso risparmierei... poco niente.
...

Per tutte quelle a vista (motore, pedaline, fianchetti, etc) più altre "coperte"
per un totale di 130 viti circa guadagni 600 gr;

se a questi aggiungi quello che recuperi col SAS,
con i dischi, col tappo sebatoio, col gas rapido (quello orginale pesava una cifra!)
con le leve freno/frizione e non mi ricordo cos'altro
tiri giù qualche chiletto.
Non chiamatemi pazzo ma alle scimmie è difficile resistere

[lespaul]

Verniciale di nero a bomboletta

Per questa idea fenomenale voglio un riconoscimento ufficiale da KTM.

Si va beh...

le pitturo, al momento di usare la chiave per stringere salta via tutta la vernice...

VOGLIO L'ERGALLLLLL............

Ciao

Fissato!

[Narnonet]

se a questi aggiungi quello che recuperi col SAS,
con i dischi, col tappo sebatoio, col gas rapido (quello orginale pesava una cifra!)
con le leve freno/frizione e non mi ricordo cos'altro
tiri giù qualche chiletto.
Non chiamatemi pazzo ma alle scimmie è difficile resistere

Ecco.... tutto che ho recuperato in tubazioni SAS, sonde lambda, dischi ecc...

l'ho già riperso con il kit XENON...

Ciao

[Narnonet]

Stasera o domani metto foto

Ciao

[Narnonet]

...visto che cambiando anche tutte le viti della moto con quellein ergal che peso risparmierei... poco niente.
...

Per tutte quelle a vista (motore, pedaline, fianchetti, etc) più altre "coperte"
per un totale di 130 viti circa guadagni 600 gr;

se a questi aggiungi quello che recuperi col SAS,
con i dischi, col tappo sebatoio, col gas rapido (quello orginale pesava una cifra!)
con le leve freno/frizione e non mi ricordo cos'altro
tiri giù qualche chiletto.
Non chiamatemi pazzo ma alle scimmie è difficile resistere

si ma se poi mangi come una fogna e metti su 3Kg... è stato inutile far dimagrire la moto

Ciao

[lespaul]

si ma se poi mangi come una fogna e metti su 3Kg... è stato inutile far dimagrire la moto

Ciao

Questa è una delle verità più vere della verità vera.

In altri forum c'è gente che si fa un mazzo tanto per togliere gli ultimi 400g alla moto mentre loro stessi magari ne pesano 100 di cui 60% di massa grassa.

[Narnonet]

Qui il montaggio...

- Installazione Kit Xenon H7-R 6000° Xenovision -
--> Link Galleria Completa in Alta Risoluzione <--

[Narnonet]

Qui la luce della parabola...

TEMPO DI ESPOSIZIONE 1/8 -=- TEMPO DI ESPOSIZIONE 1/30


TEMPO DI ESPOSIZIONE 1/125 -=- TEMPO DI ESPOSIZIONE 1/250


Tutte le immagini le trovare in alta risoluzione qui:
--> Link Galleria Completa in Alta Risoluzione <--

Ciao

[Narnonet]

Differenza di potenza e luminosità tra alogena (originale) e Xenon 6000°

TEMPO DI ESPOSIZIONE 1/8
A SINISTRA LA LUCE ALONGENA - A DESTRA LO XENON 6000°


TEMPO DI ESPOSIZIONE 1/15
A SINISTRA LA LUCE ALONGENA - A DESTRA LO XENON 6000°


Tutte le immagini le trovare in alta risoluzione qui:
--> Link Galleria Completa in Alta Risoluzione <--

Ciao

[Narnonet]

Comparativa: Faro Alogeno - Faro Xenon 6000°.
Tempo di Esposizione 1/8

Ciao

[Narnonet]

A chi dice che lo xenon serve poco o niente... che guardi le immagini

la differenza in foto è notevole... dal vivo meno, forse perchè le foto le ho fatte di pomeriggio presto al chiuso nel garage...
E quindi l'occhio era abituato ancora al forte solo che c'era di fuori...

Penso che di sera e soprattutto di notte, con una prova su strada, si possa verificare la differenza tra xenon e alogene

Ciao

[Narnonet]

Vantaggi dello xenon rispetto alle alogene
- Potenza maggiore
- Visibilità mia maggiore
- Visibilità di chi proviene nel senso contrario a me maggiore (almeno la prossima volta non esci dallo stop dicendo che non mi hai visto)
- Consumo W minore (35W contro i 55W dell'alogena)
- Minor riscaldamento proiettore
- Minor stress della batteria durante il normale utilizzo (invece deve sforzarsi un pochino durante l'accensio per la corrente maggiore di picco)
- È molto più bello a vedere da lontano (ma può essere soggettiva)

se me ne vengono in mente altre le aggiungo

Ciao

[Narnonet]

Inoltre, come si può vedere dall'immagine qui sotto, ho anche pensato di aggiungere una rondella in modo che facesse spessore, per diminuire ancora + (di quanto sia possibile con la regolazione a vite del faro) l'inclinazione del fascio luminoso dello xenon.
Essendo una luce molto forte non vorrei che andasse ad accecare chi viene nell'altro senso di marcia.

Nell'immagine si riesce a notare come le rondelle che fanno spessore siano due... ma in realtà poi ne ho messa solo una xkè due mi spostavano troppo in dentro il faro ed una volta montato faceva davvero schifo così...

Ciao

[Narnonet]

Mi sono dimenticato di dire che lo Xenon che ho preso non è quello che trovate nella pagina delle convenzioni...
Anche se alla fine dubito che cambi qualcosa, visto che dalle immagini sono praticamente identici, sia come forma del ballast, sia come attacchi.

Lo specifico, mica che poi qualcuno vada a comprare quello che abbiamo in convezione ed alla fine quello che gli arriva non è uguale e ci rimane male

Ciao