Con l'iniezione e contestuali modifiche alla eprom, credo sia più ottimizzabile qualsivoglia modifica rispetto ai carbs
...anche se KTM, nelle varie mappe che ha predisposto per un utilizzo in simultanea di terminali Akrapovic, ha sempre dato per scontato che l'air-box fosse lasciato come d'origine (idem per il filtro aria in carta)
Nella mia vecchietta, dopo aver montato i Roads Titanium ed eliminato fisicamente sia SAS che EPC, mi sono limitato ad alzar gli spilli conici alla tacca centrale ed aprir le viti ari di due giri e 3/4 (da tutto chiuso) ...ho però sempre in cantina un BMC ancora incelofanato (con tanto di kit pulizia dedicato ed intonso), che ogni tanto mi vien voglia di metter sotto ...ma non vorrei poi girasse troppo magra, visto che ha ancora i suoi getti d'origine (e ciuccia già così
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