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Ragazzi la mia superduke del 2010 scoppietta un pò troppo in rilascio. Monto scarichi Hp con db-killer "lavorati" e filtro aria bmc.
Il concessionario mi ha caricato la mappa degli Akra con db-killer sulla centralina originale.
Secondo voi come potrei risolvere il problema? E' capitato a qualcun altro?
Grazie!!

capita a tutti.....scarico e mappa e in rilascio fai i botti.......

per risolvere il problema devi mettere il padellone originale...ma è una non soluzione

io ho i Leo + filtro BMC e tuona (non tantissimo...) ho letto che togliendo il SAS dovrebbe attenuarsi (se cerchi nel forum l'argomento è già stato trattato), io non l'ho tolto...

che ne dite invece di mettere una centralina aggiuntiva? secondo voi è meglio la rapidbike3 o la powercommander5? Mi pare che tra le differenze principali ci sia il fatto che la rapidbike non regola l'anticipo però regola la carburazione in automatico dopo un paio d'ore di utilizzo al contrario della power...

netbiker ha scritto:che ne dite invece di mettere una centralina aggiuntiva? secondo voi è meglio la rapidbike3 o la powercommander5? Mi pare che tra le differenze principali ci sia il fatto che la rapidbike non regola l'anticipo però regola la carburazione in automatico dopo un paio d'ore di utilizzo al contrario della power...

TuneECU è ancora meglio di qualsiasi centralina aggiuntiva, solo che bisogna perderci un po la testa!!!

Anche a me scoppietta un sacco..all'inizio mi sembrava esagerato,ora quasi non li sento

Alla fine sto optando per acquistare una pc5 ed eliminare il sas.. a breve vi sapro' dire.

netbiker ha scritto:Alla fine sto optando per acquistare una pc5 ed eliminare il sas.. a breve vi sapro' dire.

Adesso ti riporto la mia esperienza.

Dopo aver sostituito collettori, scarichi e aggiornato la mappatura (tutto Akrapovic), mi sono ritrovato tre mesi dopo ad avere la moto che continuava a scoppiare in rilascio.
Il concessionario, assicuratosi che la mappatura non fosse stata resettata, si è resa conto che il problema stava nelle guarnizioni dei collettori.

L'elevata temperatura aveva completamente seccato e polverizzato le guarnizioni di giunzione. In pratica la moto sfiatava ovunque provocando i famosi ritorni di fiamma.

Con 40 euro ho risolto il problema ed ora va che è una meraviglia.

Ciauxxx

Interessante quello che dici.
Io ultimamente la sento scoppiettare in rilascio pur avendo la marmitta completamente originale.
Oltre a questo, sento anche una specie di ticchettio... uno sfiato forse nella zona del cilindro post, ma non riesco ad individuare il punto..
All'inizio pensavo fosse roba di valvole, poichè il rumore è molto simile, ma poi collegando il fatto degli scoppiettii quasi puntuali al rilascio e quello che hai scritto tu, forse, spero , di aver trovato la soluzione.

Anche tu sentivi un rumore differente anche al minimo provenire dalla zona collettori e che variava al variare de g/min del motore, quando hai avuto il problema?
Grazie

interessante... ora verifico che sia tutti a posto!! Grazie per la dritta