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Ciao,

finalmente sono riuscito a mettere al banco la moto, per inciso mod mk1 con scarico e filtro sprint filter p08.
ho fatto lavorare la centralina originale con il tuneecu.
primo lancio potenza max 110,7 cavalli 9,7 kgm a 7000 giri ,
dopo 4 ore di prove e settaggi vari potenza max 115,6 cavalli, coppia max invariata, da 4000giri disponibili 8kgm di coppia. ci sono però due flessioni di coppia a 5000 e 6200. vedrò se saranno percettibili su strada.
abbiamo provato anche la mappa akra slip on, dalla quale ha preso i valori per i medio bassi.
alla fine ha fatto che mappare in base alle letture della sonda lambda, sia a gas pieno che con dei parziali( 5-15-40%)
con il gas parziallizzato la carburazione era molto magra.
vedremo su strada le sensazioni che riceverò

lvl990duke ha scritto:Ciao,

finalmente sono riuscito a mettere al banco la moto, per inciso mod mk1 con scarico e filtro sprint filter p08.
ho fatto lavorare la centralina originale con il tuneecu.
primo lancio potenza max 110,7 cavalli 9,7 kgm a 7000 giri ,
dopo 4 ore di prove e settaggi vari potenza max 115,6 cavalli, coppia max invariata, da 4000giri disponibili 8kgm di coppia. ci sono però due flessioni di coppia a 5000 e 6200. vedrò se saranno percettibili su strada.
abbiamo provato anche la mappa akra slip on, dalla quale ha preso i valori per i medio bassi.
alla fine ha fatto che mappare in base alle letture della sonda lambda, sia a gas pieno che con dei parziali( 5-15-40%)
con il gas parziallizzato la carburazione era molto magra.
vedremo su strada le sensazioni che riceverò

complimenti,
la mia con HP sps, filtro k&n e mappa di otto messa col tuneECU (grassissima) ha bancato 108 e sblisga, senza flessioni, la coppia nn la ricordo
però piano non va
cmq valli a trovare 2 banchi che segnano uguale

curiosità: costo? zona in cui l'hai fatto?

Scusa l'ignoranza....
ma da originale non partiamo da 120CV sull'Mk1???

peppecbello ha scritto:Scusa l'ignoranza....
ma da originale non partiamo da 120CV sull'Mk1???

scusami...
sono 120 all'albero! alla ruota massicciamente meno, e in ogni caso il dato è ottimistico... meno delle giapponesi che dichiarano 30cv in più ma sempre ottimistico
poi dipende da moto a moto, ci sta che 2 moto uguali con gli stessi km abbiano anche 3-4cv di differenza

Si i 120 cv sono all'albero, mediamente si perdono dall'8 al 10 % quelli trasmessi alla ruota

E quindi alla ruota originale da quanto partiamo???

.....Ok non avevo letto!

Mediamente dai 105 ai 110.
sul suo computer aveva una curva di moto standard che faceva 106

La mia 123 fuchs albero, ma le lambda van tolte altro che seguite.....

??

CREG ha scritto:La mia 123 fuchs albero, ma le lambda van tolte altro che seguite.....

scusa ma che banco hai trovato che misura all'albero?
oppure gli hai portato solo il motore?

ci sono le equivalenze che si calcolano quando dopo il lancio in accelerazione chiudi il gas e lasci la moto rallentare a frizione tirata...

I banchi misurano una cosa sola, sulla stampa ne puoi vedere una delle tre, alla ruota, al cambio e all albero, la mia era all albero.

CREG ha scritto:I banchi misurano una cosa sola, sulla stampa ne puoi vedere una delle tre, alla ruota, al cambio e all albero, la mia era all albero.

fico

bè anche le donne hanno la riga libera per i messaggi!!!