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la scorsa settimana ho avuto modo di provare per un po' la ducati streetfighter
la moto che ho provato aveva il manubrio rizoma (che dovrebbe essere un po' piu' largo) e michelin power one.

A mio parere è una moto che non è affatto intuitiva, ci vuole tempo per capirla, soprattutto l'anteriore...non so che diavolo ha ma è parecchio strano...solo a guardare i riser del manubrio che sono posizionati avanti alle forche già fa capire che masturbazioni mentali hanno in ducati

Per cominciare la posizione di guida obbliga a stendersi parecchio sul serbatoio, le pedane sono molto basse e su quella dx non c'è spazio per i piedi a causa del passaggio dei collettori (?!), la sella è abbastanza comoda.

Per quanto riguarda il motore ne ha da vendere, e me lo aspettavo...in configurazione originale sembra avere meno coppia a bassi regimi...ma riesce a trottare bene anche a basse andature, come allungo ne ha parecchio e spinge crescentemente fino al limitatore.

I freni, tanto acclamati, non mi hanno entusiasmato...rispetto alla superduke non ho notato differenze sostanziali...forse in pista la situazione sarebbe diversa.

La nota dolente è la guida...nel misto stretto ho notato che la moto scende velocemente in piega ma lo sterzo tende a chiudere...in uscita si fa fatica a tirarla su, ci vuole molto fisico e motore, quando il raggio delle curve aumenta la situazione migliora ma non da mai una sensazione di sicurezza...ti fa stare sempre in allerta...boh non so perchè.

Sui curvoni veloci va molto bene, stabile e precisa, in queste situazioni l'avantreno da il meglio di se, anche meglio della brutale a mio parere.

In sostanza sembra di guidare una supersportiva...poco agile...non ha nulla di naked...

Secondo me, in ducati avevano la possibilità, con quel motore e quel telaio, di tirare fuori un mostro, ma invece è come se l'avessero dovuta addolcire e renderla piu' umana...penso questo guardando i rapporti (molto lunghi), l'inclinazione del cannotto, la lunghezza del forcellone, e l'offset della forca

Queste sono state le mie impressioni guidandola scendendo da una superduke...magari se la paragonassi ad una Z1000 ne sarei entusiasta...ma per fortuna non posso fare questi paragoni

anche io ne ho provata una, modello s, con gomme sc però... e quando potrò permettermela, la compro

il davanti i primi 2 minuti mi pareva "pesante", poi ho capito che in realtà è un binario, va usata con molta decisione, ma non ti molla mai e non ho avuto l'impressione che chiudesse...

il fatto della pedana è vero ci si deve abituare, la posizione di guida è + "sportiva" del sd, il motore è un proiettile, nonostante marce molto lunghe, può solo migliorare con un paio di denti in meno...

i freni... quella che ho provato io montava una pompa brembo racing però, non la standard, e almeno a me, pare molto + pronta la frenata, molto + aggressiva sin da subito, e molto forte, la leva non affondava niente, molto dura, probabilmente sotto stress fanno la differenza rispetto a quelli del sd (poi io ho la prima serie con le assiali quindi è un bel po' "indietro")

sul veloce non mi sono fidato perchè la moto non era mia, quindi non volevo rischiare, poi non conoscevo neanche la strada...

cmq ad oggi è l'unica naked che sostituirei al superduke, ma non posso permettermela...

mai avuto la tentazione... manco di provarla...

per l'anno prossimo dovrebbe uscire una versione 'riveduta e corretta', con motore del multi 1200 ( meno brusco e piu' trattabile del 1098 ) e quote ciclistiche finalmente da naked. Staremo a vedere..
Nel frattempo resta una delle naked piu' belle ... da ferma.

15 gg fa mentre tornavo a casa da Bardi ne ho beccata una nel tratto abbastanza veloce. Ero con la tuonazza ed essendo la prima volta che ci andavo con quella , appena l'ho incrociata , vedendo che il tipo era bello allegro e tutto intutato , mi sono girato e gli sono andato appresso.. Mi serviva un riferimento per valutare sto mostro di v4r.. . La Ducatona era tutta bianca, scarico termignoni, bellissima e rumorosissima. Pero' dopo neanche 2 minuti di orologio mi sono rigirato e ho proseguito verso casa.. non c'era neanche divertimento .. evidentemente non era poi cosi' 'cattivo' come l'aspetto e il sound lasciavano intendere ihihi.
Io in mappa T fuori dalle curve gli rampavo letteralmente sulla coda, non c'era proprio paragone, ma ci sta il tipo non fosse proprio un fulmine.

Tornando ai rumors, se la sistemano di ciclistica esce un bell'aggeggio davvero. Come linea ha poche rivali gia' oggi.
E dire che persino la diavel che e' lunga mezzo kilometro curva molto meglio della Sf.. Anche il multistrada 1200 e' una piuma in confronto, boh !

è una moto nata troppo in fretta,anni fa parlando con un collaudatore tra un "socia" e l'altro è stato molto chiaro,non si poteva solo scarenare un 1098 non sarebbe sta una moto adatta a tutti e provarono molte soluzioni il focellone più lungo non dava buoni risultati quindi aprirono di molto il canotto,unico modo per poterla addolcire per il cliente "normale"

a me esteticamente e ferma piace

.............non ci sono più le ducati di una volta,quelle con un'anima

Nessuna ducati è intuitiva al primo colpo, purtroppo bisogna conoscerle un po'...il superduke da subito una confidenza estrema, il telaio ducati è più ostico.

non so come spiegarlo...ma la superduke da piu' la sensazione di essere incazzata e di voler stracciare l'asfalto...la streetfighter, numeri alla mano dovrebbe esserlo ancora di piu'...ma invece non da questa sensazione...che per me è fondamentale

lespaul ha scritto:Nessuna ducati è intuitiva al primo colpo, purtroppo bisogna conoscerle un po'...il superduke da subito una confidenza estrema, il telaio ducati è più ostico.

Negativo..Non parliamo delle carenate ma Monster e multistrada 1200 dopo 200 metri ci fai quello che ti pare.
E' proprio la Sf ad essere 'cannata' .

danacht ha scritto:anche io ne ho provata una, modello s, con gomme sc però... e quando potrò permettermela, la compro

il davanti i primi 2 minuti mi pareva "pesante", poi ho capito che in realtà è un binario, va usata con molta decisione, ma non ti molla mai e non ho avuto l'impressione che chiudesse...

il fatto della pedana è vero ci si deve abituare, la posizione di guida è + "sportiva" del sd, il motore è un proiettile, nonostante marce molto lunghe, può solo migliorare con un paio di denti in meno...

i freni... quella che ho provato io montava una pompa brembo racing però, non la standard, e almeno a me, pare molto + pronta la frenata, molto + aggressiva sin da subito, e molto forte, la leva non affondava niente, molto dura, probabilmente sotto stress fanno la differenza rispetto a quelli del sd (poi io ho la prima serie con le assiali quindi è un bel po' "indietro")

sul veloce non mi sono fidato perchè la moto non era mia, quindi non volevo rischiare, poi non conoscevo neanche la strada...

cmq ad oggi è l'unica naked che sostituirei al superduke, ma non posso permettermela...

SD prima e seconda serie: pompa semiradiale.

che significa ''semiradiale''? io so che la sd ha la pompa radiale, e si vede che è radiale...e non assiale

superduca ha scritto:

lespaul ha scritto:Nessuna ducati è intuitiva al primo colpo, purtroppo bisogna conoscerle un po'...il superduke da subito una confidenza estrema, il telaio ducati è più ostico.

Negativo..Non parliamo delle carenate ma Monster e multistrada 1200 dopo 200 metri ci fai quello che ti pare.
E' proprio la Sf ad essere 'cannata' .

Beh, anche l'hypermotard ha grossi problemi di feeling con l'avantreno...ma non saprei, non avendola provata. Monster ne ho avuti due e a seconda dell'anno cambiano dal giorno alla notte.

Ho comunque degli amici (forum) che ce l'hanno (la street) e dicono che in pista è molto più facile che in strada. Che per una moto così ha senso tanto quanto

Il riferimento alle assiali e' ovviamente per le pinze!! ( e'anche al plurale .. )

provata la versione R della street e nn mi è piaciuta troppo..l'avantreno secondo me allarga le curve!

con la differenza di ca$h preparo il mio SD-R e lo faccio andare più forte anche sul dritto...in curva già nn c'è storia!

mr tonino ha scritto:che significa ''semiradiale''? io so che la sd ha la pompa radiale, e si vede che è radiale...e non assiale

ho preso due foto in rete per farti vedere la differenza:

radiale:



semiradiale:




non fare caso che una è freno e l'altra frizione, la radiale è perfetta a 90° la semiradiale no.

superduca ha scritto:Il riferimento alle assiali e' ovviamente per le pinze!! ( e'anche al plurale .. )

io leggo ''pompa''

nel caso delle pinze SD prima serie non ha nulla di inferiore a livello funzionale/potenza delle pinze seconda serie, solo estetico.

ma io le vedo uguali...90° rispetto a cosa?

mr tonino ha scritto::mrgreen: ma io le vedo uguali...90° rispetto a cosa?

Ma non saremo un attimo off topic?

lespaul ha scritto:Ma non saremo un attimo off topic?

Sorry!

Tornando alla Street comunque mi piacerebbe provarla...ho sentito in generale pareri molto discordanti. Il problema con i concessionari Ducati (ma anche ktm) è che le moto come queste raramente sono disponibili per la prova. Almeno qui a cagliari.

Ad esempio il superduke non lo portano manco per le giornate di prova.