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ciao a tutti,
oggi ho preso un brutto spavento...............dopo aver passato un paio d'ore con la moto sempre a limitatore e ginocchio a terra, vedo dallo specchietto retrovisore l'amico dietro che si sbracciava. mi fermo pensando avesse qualche problema ed invece il problema era il mio. da sotto i carter fuoriusciva una quantità di fumo bianco allucinante.
mi fermo ed in una frazione di secondo penso l'impossibile, avrò rotto il motore? mi metto a spingere, la fortuna ha voluto che il problema si sia presentato ad un centinaio di metri da casa. mi libero in tutta fretta dalla tuta e restando in mutande mi accorgo del problema. il carter dx era privo di una vite e le altre erano completamente allentate. la moto ha perso circa 1 lt d'olio. ripresomi dallo spavento mi rivesto di abiti borghesi e pulisco la moto. riavvito per bene le viti, la mancante posta sotto il carter la sostituisco con quella sopra, rabbocco l'olio e vado a fare un giro di prova. sembra che tutto giri regolarmente ma lunedì la porto dal meccanico sia per sostituire la vite che per controllare la moto.......
posso dire che per questa volta mi è andata bene, pensare che ero pronto a fare l'ultimo curvone veloce a destra.......
ma voi ogni quanto controllate i serraggi?
a qualcuno è capitata la stessa cosa?
grazie

Il carter è il coperchio frizione ?

mchanic ha scritto::pray: Il carter è il coperchio frizione ?

si

Credo ti sia andata molto bene..anche ai tuoi amici che erano dietro e che si beccavano magari l'olio non bruciato!!....mi e' capitato di serrare i bulloni proprio ieri mattina mentre mi accingevo a lavare la moto...di solito guardo le parti più sporche del motore per vedere se c'e la famosa morchia...una volta vista sono andato a cercare di capire da che cosa dipendesse ed eccoli la i dadi bassi del carter erano allentati ed uno in particolare era talmente lento che me lo sarei perso alla prox uscita!!luna moto pulita ti aiuta a capire se ci sono problematiche di questa tipologia tra un lavaggio ed un altro!!il prox we mi aspettano 1.300 km da fare prima di partire darò un altra occhiata!! La nostra moto e' bellissima ma e' altrettanto vero che e' un bel frullatore!!ciao

credevo di non aver comprato una ducazzi....
valà che domani li controllo pur eio i serraggi

minchia oggi controllo subito..
e che è un trattore sta moto??

raga' io sono fissato con i serraggi

il vero difetto della nostra moto sono le vibrazioni!

a me una volta si spezzo' di netto la staffa che tiene su' la vaschetta dell'olio del freno anteriore, in autostrada vedevo la vaschetta che andava a vento ....ogni volta che la lavo guardo sempre lo stato delle viti

ma dopo quanti km andrebbero controllati???

In media sereggi e tensionamento catena aandrebbero controllati ogni 1000-1500 km.
In pratica anche da quanto uno ci è "fissato".

Il consiglio migliore è di tenere la moto in un stato di pulizia sempre alto, questo vale per qualsiasi modello. In effetti pulire accuratamente la moto è il miglior modo per controllarla perchè quando si va a passare il cencino intorno ai carter e al motore per eliminare le racce di sporco ci si accorge se c'è qualcosa di lente. Questo vale anche per le plastiche o carenature che si voglia, passando sopra con la mano ci si accorge se sono ben fissate.

Cosa immancabile deve essere una chiave dinamometrica e frenafilitti e seguire le tabelle di serraggio.

boh, io sono alla seconda superduke.... di viti perse (se correttamente serrate con frenafiletti) nemmeno una...

quoto,anche io mai perso una vite...e di km ne faccio!
però,come ha detto anche dade,ho imparato a mettere il frenafiletti ogni volta che smonto e rimonto qualcosa!
un bicilindrico,x quanto tecnologico,ha sempre più vibrazioni degli altri motori!

oggi mi si è spezzato di netto il braccetto del portatarga aftermarket che tiene la freccia sinistra
vibrazioni di merda.... ma anche le buche di un inverno a saltar fossi