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che ne pensate??

per quanto ne so io col 190 ne guadagni in stabilità e ne perdi in maneggevolezza....però è figa la 190

mr tonino ha scritto:per quanto ne so io col 190 ne guadagni in stabilità e ne perdi in maneggevolezza....però è figa la 190

proprio vero, la 190 dietro ti fa' veramente un bel culo...

mr tonino ha scritto:per quanto ne so io col 190 ne guadagni in stabilità e ne perdi in maneggevolezza....però è figa la 190

sisi..al bar sul cavalletto fa una gran scena e c'è meno rischio che si muova!!

Se metti il 190 devi rivedere le quote, comunque ci sta! Una volta ho montato un dunlop 211 gp

andrea ha scritto:Se metti il 190 devi rivedere le quote, comunque ci sta! Una volta ho montato un dunlop 211 gp

rivedere le quote..

e quindi come va? pro-contro??

D 211GP R ,190/55-17

il 180 dunlop e' un buon 7-8 mm piu' larga rispetto ad esempio a metzeler o pirelli, e' gia' quasi un 190 di suo

superduca ha scritto:il 180 dunlop e' un buon 7-8 mm piu' larga rispetto ad esempio a metzeler o pirelli, e' gia' quasi un 190 di suo

ma il 190 non vi sfrega ne forcellone???

a me già le bt14 di merda, che sono un po' più larghe del normale, vengono mangiate tutte sul lato dalla catena... ma parecchio, roba da motard
mi chiedo come faccia a non succedere col 190

Non rinuncerei mai al fulmineo cambio di direzione per montare il 190.......noi una lama chi ha il 190 sotto sembrano degli elefanti che dondolano..

certo poi sui curvoni veloci....ma tanto a noi con la Sd piace aver quel senso di insicurezza al posteriore che perde aderenza...no.....


lamps


Viva l'ignoranza di polso.........

hippo76 ha scritto:....ma tanto a noi con la Sd piace aver quel senso di insicurezza al posteriore che perde aderenza...no.....

hippo76 ha scritto:Non rinuncerei mai al fulmineo cambio di direzione per montare il 190.......noi una lama chi ha il 190 sotto sembrano degli elefanti che dondolano..

il fatto è che un 190, per di più su un cerchio stretto come il nostro, alza il posteriore e di fatto varia le quote caratteristiche della moto rendendola più agile (angolo di sterzo ed avancorsa si riducono) quindi se il timore è la perdita di maneggevolezza non penso ci sia da preoccuparsi

e quindi deduci che forse conviene montare il 190?
la manegevolezza non si perde ma si ha una gomma piu stabile ad alte velocità??

siamo cosi "piloti" da notare la differenza tra 180 e 190 ??

Duff ha scritto:e quindi deduci che forse conviene montare il 190?
la manegevolezza non si perde ma si ha una gomma piu stabile ad alte velocità??

siamo cosi "piloti" da notare la differenza tra 180 e 190 ??

si sente la differenza credimi...
su questa non ho provato > mi trovo per ora bene con il 180/55
ma sul cbr 929 avevo provato a montare entrambe le misure

poi sul r1 - zx10r montavo la 190/55

...e senti la differenza anche dal 190/50 al 190/55 credimi

ciao

grazie x la risp
a sto punto pero mi fate venire la scimmia..

Ripeto...
occhio che la catena vi mangia la spalla
soprattutto se la tenete un po' lenta come me, visto che con la sd ci salto anche i fossi ^^

ah non avevo letto la tua risposta prima
c'è da verificare

cmq per la cronaca..l'altro giorno ero a velletri (un 100 km da roma) e mi si è scaricata la batteria
potete immaginare i calendari che ho tirato giu!!
adesso ho comprato la batteria nuova (100 beuri )
e ho gia visto che per cambiarla è na rottura de balls

superduca ha scritto:il 180 dunlop e' un buon 7-8 mm piu' larga rispetto ad esempio a metzeler o pirelli, e' gia' quasi un 190 di suo

la mia intenzione era di montare le sportsmart...dunlop appunto..quindi visto che c'è il rischio di toccare nel forcellone dire che x qst volta evito di fare caxxate e rimango su questo 180 oversize!