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oggi ripulendo la moto ho voluto controllare il livello olio idraulica frizione, mollando l'apposito tappino e.....sorpresa!.....dell'olio neanche l'ombra! ......ora premesso che la mia e un "07" modello K2 può essere colpa del famigerato attuatore? ......ho controllato se ci fossero eventuali perdite anche da sotto ...niente, apparte normali trasudamenti non ci sono segni di perdite anomale ......a dirla tutta al rientro dall'ultimo giro avevo notato un certo indurimento della leva, ma non ci avevo dato molta importanza .....suggerimenti?

@ldo ha scritto:oggi ripulendo la moto ho voluto controllare il livello olio idraulica frizione, mollando l'apposito tappino e.....sorpresa!.....dell'olio neanche l'ombra! ......ora premesso che la mia e un "07" modello K2 può essere colpa del famigerato attuatore? ......ho controllato se ci fossero eventuali perdite anche da sotto ...niente, apparte normali trasudamenti non ci sono segni di perdite anomale ......a dirla tutta al rientro dall'ultimo giro avevo notato un certo indurimento della leva, ma non ci avevo dato molta importanza .....suggerimenti?

può essere proprio lui,il maledetto attuatore,io per sicurezza l'ho cambiato prima che cedesse,ma la mia è una 06,se la vaschetta è vuota non ci sono altre spiegazione,in quel punto l'olio di perdita può andare anche in zona pignone e non te ne accorgi,se perdesse dalla pompa o dai raccordi lo vedresti subito.

scusa ma il livello lo vedi anche a vista.... avresti dovuto accorgertene che non ce n'era già da un pezzo...

Dade avresti ragione! ...ma siccome son tamarro c'ho messo 2 polsini attorno i serbatoietti olio mea culpa .....e per fortuna mi è venuto in mente di controllare! ......cmq non è una bella senszione aprire il tappo e dire eee....L'OLIO..olio...olio...olio...olio ca22oooo pure l'eco! .....ora una domanda mi sporge spontanea fra 2000km circa la porto a fare tagliandone, riesco a tirare avanti a rabbocchi fino al tagliando?

cmq sia metticelo tu ,poi vedi cosa succede
certo che se fosse l'attuatore 2000 km te li sogni
il fatto e' che non e' che evapora magicamente, anche a me e' successo ed era l' attuatore
quando si e' svuotato si sentiva che la frizione andava sempre di meno, sempre con meno attacco fino a poi non funzionare
piu del tutto
era impossibile partire da fermo

ciao

strano una 07 con questo problema... prova a rabboccarlo e vedi se è quello non dura molto..

Drake ha scritto:strano una 07 con questo problema... prova a rabboccarlo e vedi se è quello non dura molto..

strano

strano infatti una "07" son andato in cerca apposta di una mk2 proprio per evitare questo tipo di inconveniente ....ma invece non ne sono immune a quanto pare .......a questo punto, visto il tagliando imminente, che cmq devo portarla dal conce per un "richiamo" per una cannetta oliio .....mi consigliate l'attuatore originale o cercare quello doppio o-ring che ho visto da qualche parte nel forum?

@ldo ha scritto:Dade avresti ragione! ...ma siccome son tamarro c'ho messo 2 polsini attorno i serbatoietti olio mea culpa

fai così rabbocca e tiniti sotto la sella abbastanza liquido per altri rabbocchi.... e poi vedi che succede! Non dovresti proprio avere problemi su questo componente, passa in officina magari te lo sostituiscono in granzia...

si, farò cosi ....ma....è una "07" non è più in garanzia

@ldo ha scritto:si, farò cosi ....ma....è una "07" non è più in garanzia

lo passano in granzia anche a moto del 2005

grazie Dade proverò a chiedere, ma la vedo dura, l'ho comprata a ottobbre da privato e mi ha dato solo libretto uso/manutenzione, ma non quello dei tagliandi ....proverò cmq a chiedere al mio conce di asolo

@ldo ha scritto:strano infatti una "07" son andato in cerca apposta di una mk2 proprio per evitare questo tipo di inconveniente ....ma invece non ne sono immune a quanto pare .......a questo punto, visto il tagliando imminente, che cmq devo portarla dal conce per un "richiamo" per una cannetta oliio .....mi consigliate l'attuatore originale o cercare quello doppio o-ring che ho visto da qualche parte nel forum?

Comunque sia, se ti mettono l'attuatore nuovo, dovrebbe essere quello con doppio O-Ring..... almeno che non ti mettano un avanzo di magazzino??!!
Se ti conforta saperlo, anch'io ho una My 07, ma cmq un pò di trafilamento dall'attuatore lo fa..... proprio per via del singolo O-Ring! .... io rabbocco

@ldo ha scritto:grazie Dade proverò a chiedere, ma la vedo dura, l'ho comprata a ottobbre da privato e mi ha dato solo libretto uso/manutenzione, ma non quello dei tagliandi ....proverò cmq a chiedere al mio conce di asolo

se ha fatto i tagliandi presso le autorizzate nel Dealernet si trova tutta la storia della moto e secondo me la sostituzione in granzia è pensabile...

trovato una latta di LHM+ dal mio mecca di fiducia ....pulito vaschetta, rabboccato, spurgato, collaudato con girello di paio d'ore, il livello non è calato, ma .....effettivamente c'è sempre la goccia sotto l'attuatore ......mi metto una piccola scorta di olio sottosella e tiro avanti fino al tagliando, sperando non peggiori

@ldo ha scritto:trovato una latta di LHM+ dal mio mecca di fiducia ....pulito vaschetta, rabboccato, spurgato, collaudato con girello di paio d'ore, il livello non è calato, ma .....effettivamente c'è sempre la goccia sotto l'attuatore ......mi metto una piccola scorta di olio sottosella e tiro avanti fino al tagliando, sperando non peggiori

secondo mè hai sbagliato a mettere LHM ( dato che il colore verde si vede lontano un km ) perchè sè hai a che fare con persone non competenti quando porti la moto per il tagliando possono imputare il problema alla non compatibilità dell'olio che hai appena messo dato che KTM dice di usare solo magura e con questo farti storie anche per un'eventuale sostituzione in garanzia.
Che ti costava andare a fare un salto subito dal concessionario più vicino a mostrare il tutto o almeno fartelo rabboccare da loro.

il fatto è che il mio conce ktm dista 80km da casa, avevo il serbatoietto vuoto, la mota non è più in garanzia e il tagliando prevedo di farlo verso pasqua con l'apertura della stagione .....cmq se riesco a "lavorarmi" bene il conce per sostituzione in garanzia bene sennò ciccia, ...cosa mi costerà in più 100 euri?

@ldo ha scritto:il fatto è che il mio conce ktm dista 80km da casa, avevo il serbatoietto vuoto, la mota non è più in garanzia e il tagliando prevedo di farlo verso pasqua con l'apertura della stagione .....cmq se riesco a "lavorarmi" bene il conce per sostituzione in garanzia bene sennò ciccia, ...cosa mi costerà in più 100 euri?

equivale a una pistata a rijeka, quasi! il che non fà mai male.

vero massimo! ....ma 100 euro una pistata mi durano 1 giorno!....mentre magari spesi sulla moto mi durano una stagione! .....in tempo di crisi devo ottimizzare le spese cercate di capirmi

a proposito.....ho notato che da un pò la frizione mi attacca subito ....nel senso che devo tirare la leva fino a toccare la manopola, e appena mollo comincia l'attacco ....premesso che ho già regolato il registro leva tutto aperto, volevo sapere dagli "esperti" se c'è altro registro sotto, o imboscato? .....per me è fastidiosa sta cosa, son abituato all'attacco alla fine della corsa leva ......questa cosa è imputabbile all'attuatore stanco? .....o devo prepararmi ad una spesa ben maggiore?