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Ciao ragazzi, perchè non scriviamo tutti come vorremmo la nuova sd? magari escono delle linee guida comuni, da cui al quartier generale, in Austria,potrebbero prendere spunto per sfornare il nuovo mezzo..

diesel

Mi limito a mettere una fotoscioppata ,scarichi a parte

cazz com'è cattiva con la coda dell'Rc8... mmmmm....

Secondo me non ci sta una fava...

lespaul ha scritto:Secondo me non ci sta una fava...

1200 max 140 cv non più di 190 kg in ordine di marcia
monoammortizzatore regolabile anche in interasse e con leveraggio progressivo
pinze monoblocco
niente scarico sotto al motore
fari a LED (anteriori e posteriori)
ABS e TCS opzionali
gomma posteriore da 190/55
piastra di sterzo più bassa dell'attuale così da poter avere più spazio per infilare le forcelle

Dade ha scritto:1200 max 140 cv non più di 190 kg in ordine di marcia
monoammortizzatore regolabile anche in interasse e con leveraggio progressivo
pinze monoblocco
niente scarico sotto al motore
fari a LED (anteriori e posteriori)
ABS e TCS opzionali
gomma posteriore da 190/55
piastra di sterzo più bassa dell'attuale così da poter avere più spazio per infilare le forcelle

Aggiungerei anche il forcellone stile RC8
Cerchi forgiati in alluminio

si e co tutta quella roba siamo a 20000 euro chiavi in mano

inchia dade hai "costruito" una moto della patonza

un se la compra nessuno una moto phiga così

...con quello che costerebbe ne venderebbero 5 all'anno. Dade e Andrea sarebbero tra questi 5, gli altri sono 3 dipendenti di ktm

Comunque lì'unica cosa su cui non concordo è il 190 posteriore.

non costerebbe mica più di una rc8 r.. quindi non lontani dal listino del sd r 132hp.

cmq a sto punto direi:
il 1200 è d'obbligo visti gli andamenti di mercato..ma aimè 190kg sono decisamente troppo pochi (anche se sarebbero da sbavooo)
il forcellone (anche solo xche esteticamente non è un bellissimo forcellone..)
il 190 no.. pero forse col 1200 magari serve
e i led xche ormai ce l'hanno quasi tutte

x il resto..rimane la moto piu bella in asssssssoluto

lvl990duke ha scritto:non costerebbe mica più di una rc8 r.. quindi non lontani dal listino del sd r 132hp.

eheheh e ti sembra poco una naked che costa come una carenata top di gamma? A chi la vendi?

lespaul ha scritto:...con quello che costerebbe ne venderebbero 5 all'anno. Dade e Andrea sarebbero tra questi 5, gli altri sono 3 dipendenti di ktm

Comunque lì'unica cosa su cui non concordo è il 190 posteriore.

6 anche io la comprerei e subito

lespaul culo!

io vorrei...
motore r132
leveraggi al post cn regolazione altezza
impianto frenante ant della SMR
cerchi forgiati
piastre di sterzo cnc
disponibilità di un kit in stile rc8 per pompare il motore
peso: quello attuale mi va bene

lespaul ha scritto:

lvl990duke ha scritto:non costerebbe mica più di una rc8 r.. quindi non lontani dal listino del sd r 132hp.

eheheh e ti sembra poco una naked che costa come una carenata top di gamma? A chi la vendi?

no non mi sembra poco ma sempre meno che sf, brutale e probabilmente allineata a tuono v4, cioè le antagaoniste europee. Per i grandi numeri e prezzi bassi restano le jap.

Purtroppo è il prezzo dell'esclusività.

Ma chi ha comprato l'errecentotrentadue quanto l'ha pagata mediamente? se non erro il listiono era 13900 €, vedi che la differenza non sarebbe mica tanta..

lvl990duke ha scritto:non costerebbe mica più di una rc8 r.. quindi non lontani dal listino del sd r 132hp.

del controllo di trazione possiamo anche farne a meno, tutto il resto e' roba che hanno gia' in casa e potrebbero farla costare anche parecchio meno del 'vecchio' prezzo della sdr . Se vendono oggi a meno di 16mila la rc8r..

A prescindere che per l'utilizzo che ne faccio va bene già cosi' cmq postessi scegliere:

Motore il primo 1150 "rc8" potenza piena, ma con mappe selezionabili,del tipo touring per chi fa strada e guarda anche ai consumi, street per chi va in strada con un motore bello coppioso, pronto fluido e potente, sport per liberare tutta la mandria e divertirsi in pista cosi' chi ci va non deve sottostare a particolari rinunce.
anche per me mono con interasse variabile e precarico molla remoto.
pinze monoblocco m4
una strumentazione più ricca di informazioni.
fari lenticolari, luci led.
un portatarga cambiabile senza dover segare la plastica.