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ciao,
ho cercato di riunire in un unico topic le tre domande che volevo chiedere ai "vecchi" possessori di SD

a breve montero' questi scarichi della Leovince : REF. 7538A - KTM - SUPER DUKE 990 i.e. (2005/2010) - TYPE: AGKTMLC8EF
http://www.leovince.com/it/catalogo-ktm/terminale_ovale_omologato_evolution_ii_passaggio_standard_990_duke_2004/10619

non ho intenzione per il momento di cambiare la centralina ( tra l'altro, rapidbike o total commander?)

mi consigliate di montare anche il filtro aria aperto o no?

grazie mille a tutti

Baby

cambia cambia

Cambia e rimappa, con questa configurazione la mia andava benissimo.

Ma questi scaldano meno degli originali?Sono sempre in acciaio,è vero che non c è il catalizzatore ma non essendo in carbonio o in titanio penso che sarà poca la differenza di temperatura no?

as24144 ha scritto:Ma questi scaldano meno degli originali?Sono sempre in acciaio,è vero che non c è il catalizzatore ma non essendo in carbonio o in titanio penso che sarà poca la differenza di temperatura no?

mi han detto che solo il fatto di non avere il cata e' gia' una bella cosa. scalderanno, ma si raffreddano anche prima

cambia filtro e metti centralina...

cambia cambia..vanno benissimo..

io ho quelli in carbonio..+ filtro e pc3....la moto beve, puzza, fa casino..ma è una gran figata..

ShakaMan ha scritto:cambia cambia..vanno benissimo..

io ho quelli in carbonio..+ filtro e pc3....la moto beve, puzza, fa casino..ma è una gran figata..

ti quoto !!!

ottima scelta!! se vuoi dilazionare un pò le spese ti prendi scarico e filtro e mappi con la mappa akra e poi quando sarà ti prendi una pc3 o 5 o una rapid .. potenzialmente sono quasi uguali valuta il prezzo migliore e la vicinanza di uno bravo che fa le mappe al manco e poi una bella mappa cilindro per cilindro e vai come un missile!!

regazz approfitto del topic x chiedere una cosuccia. come faccio a distinguere i collettori originali da quelli della Leovince???

CapiTitanio ha scritto:regazz approfitto del topic x chiedere una cosuccia. come faccio a distinguere i collettori originali da quelli della Leovince???

non esistono i collettori della leo,o mi son perso qualcosa

andy_s ha scritto:

ShakaMan ha scritto:cambia cambia..vanno benissimo..

io ho quelli in carbonio..+ filtro e pc3....la moto beve, puzza, fa casino..ma è una gran figata..

ti quoto !!!

curiosità andy..quanto ti beve in questa configurazione?

in città io faccio i 12km/l....

guarda la mia si accende la spia della riserva a:
. circa 200 km se tiro
. circa 230 se vado piano

tengo a precisare che ho la 2008 che ha capacità 18.5 litri

non ho mai fatto il conto.....

ciao

approfitto anch'io...
meglio rimappare l'originale o mettere un aggiuntiva??
io monterò (spero) akra, ma se avessi altri scarichi??

-DUCCIO- ha scritto:approfitto anch'io...
meglio rimappare l'originale o mettere un aggiuntiva??
io monterò (spero) akra, ma se avessi altri scarichi??

beh...sicuramente una centra aggiuntiva con mappatura ad hoc è ovviamente meglio....

io sono passato da mappa akra+leo (la moto l'ho presa usata, ed era già in questa configurazione)...a pc3 (mappata al banco)+leo....e la differenza si sente decisamente..

quindi anche con gli akra conviene lasciare la mappa originale e aggiungere la pc3 o la rapid??

-DUCCIO- ha scritto:quindi anche con gli akra conviene lasciare la mappa originale e aggiungere la pc3 o la rapid??

...prova prima con la mappa akra....se poi trovi una pc3 usata...la butti su e fai mappare...

tieni conto che rimappando con pc3 azzeri praticamente l'on/off...guadagnerai qualche cavallino, ma poca cosa....migliora moltissimo l'erogazione pero'..

ma questo on-off quando si manifesta??

-DUCCIO- ha scritto:ma questo on-off quando si manifesta??

quando ruoti la manopola del gas

scherzi a parte è abbastanza avvertibile in 2a e 3a marcia,ma quale moto non ce l'ha??
grazie alle normative anti-inquinamento l'erogazione di quasi tutti i motori è diventata una porcheria..

in generale secondo me l'on-off si manifesta, prima, nel polso di chi guida e, solo dopo, nella gestione brusca dell'apri-chiudi, o quando si riprende il gas dopo periodi di chiuso come in uscita di curva...