www.MyKTM.it

Assieme ad un bel flussaggio della testa... ci sono queste due cosette da installare nel motore...





Qui il sito con descrizione e prezzi.... tutto sommato pure onesti!

http://www.gw-racing-parts.de/index2.ph ... 009&lan=en

propongo la soppressione di dade!

ora lo banno...torno subito.

a quando il NOS?

japoswim ha scritto:a quando il NOS?

una bomboletta dura troppo poco! Non ci fa inemmeno un Verdon andata e ritorno!!

cacchio!! le camme Schrick sono fantastiche!!! le ho sulla mia golf r32 e sono davvero ottime, realmente plug and play!!

non si offende se dico che è un razzista di merda???

Sti grandissimi razzi

Dade ha scritto:non si offende se dico che è un razzista di merda???

dade se ti va di portare la moto giù ti presento un tipetto poco razzista che ha tirato fuori 160 cv da una benelli tnt
e che in un trofeo nostrano dava 1 secondo al giro al secondo che era proprio una SD in una pista molto guidata

si ma la benelli ha un motore che è un blocco da OTTANTA kg... ne hai di roba da cambiare per migliorare le prestazioni...

Ma non credo che il problema (soldi permettendo) sia di ottenere più cavalli...ma di far reggere il motore più di una giornata in pista. Ossia l'affidabilità, che è fondamentale.

per me si avvicina l'inverno...



...cioè la stagione migliore per farsi dei bei giri in moto senza rompicazzo in mezzo alla strada!

andrea ha scritto:per me si avvicina l'inverno...



...cioè la stagione migliore per farsi dei bei giri in moto senza rompicazzo in mezzo alla strada!

'inkia se ti quoto!

maaa...una lucidatina ai condotti x finire in bellezza?!?!?!

lespaul ha scritto:Ma non credo che il problema (soldi permettendo) sia di ottenere più cavalli...ma di far reggere il motore più di una giornata in pista. Ossia l'affidabilità, che è fondamentale.

se vibra meno è già più affidabile di per sè.... potendo blueprintare il motore..... sarebbe interessante vedere i risultati!

Vinz ha scritto:dade se ti va di portare la moto giù ti presento un tipetto poco razzista che ha tirato fuori 160 cv da una benelli tnt
e che in un trofeo nostrano dava 1 secondo al giro al secondo che era proprio una SD in una pista molto guidata

nn so se poi lo abbia progettato lui... ma la benelli stessa vende una versione speciale con 160 cv... comunque considerando che è un tre cilindri e 1130... nn è così difficile dargli 160 cv..

comunque sulla nostra io a parte i soliti interventi fatti come si deve.. e se proprio proprio degli alberi a camme.. nn farei.. lavorerei moooolto di più sulla riduzione pesi...

Drake ha scritto:

Vinz ha scritto:dade se ti va di portare la moto giù ti presento un tipetto poco razzista che ha tirato fuori 160 cv da una benelli tnt
e che in un trofeo nostrano dava 1 secondo al giro al secondo che era proprio una SD in una pista molto guidata

nn so se poi lo abbia progettato lui... ma la benelli stessa vende una versione speciale con 160 cv... comunque considerando che è un tre cilindri e 1130... nn è così difficile dargli 160 cv..

comunque sulla nostra io a parte i soliti interventi fatti come si deve.. e se proprio proprio degli alberi a camme.. nn farei.. lavorerei moooolto di più sulla riduzione pesi...

Concordo...molto meno pericolosi. Un motore aperto è come un cuore aperto. In genere va bene ma basta una minkiata e "puff". La riduzione dei pesi costa meno, hai benefici immediati (frenata, prestazioni, guidabilià) e se vuoi puoi tornare indietro in caso di vendita.