Sbacchettamento anteriore alle alte velocità.

[lespaul]

Beh, un setup dedicato delle sospensioni non è mai una cosa sbagliata. Visto che le moto escono standard e noi non siamo fatti con lo stampino un controllo ben fatto ci può stare.

[andrea]

sarà come dite voi ma ...

... mi pare strano ipotizzare una posizione di guida tanto sbagliata da inficiare l'efficacia dell'idraulica.

se lo dicono giornalisti/piloti/tester va bene o dubitiamo?

[Arthur Fonzarelli]

Andrea ci fai o ci sei?!?!?

giornalisti/piloti/tester dicono anche che il GS è la miglior moto del segmento.......io credo solo a ciò che l'esperienza mi insegna...
e l'esperienza mi insegna che la adv ( moto molto diversa per carità ) sbacchettava tanto finchè mi sono imbattuto in un esperto di sospensioni che con due click qua e due click la mi ha sistemato il problema.......senza l'intervento di giornalisti/piloti/tester

[andrea]

si ok!

[pulcinella]

sarà come dite voi ma non avendo la sella della SM o della ADV, mi pare strano ipotizzare una posizione di guida tanto sbagliata da inficiare l'efficacia dell'idraulica.

...ma tu con la SM non avevi problemi di assetto?
....eri sempre in terra
Ma poi tu l'hai mai provata la SD?
Se vuoi te ne presto una

Comunque è ovvio che mettere mano alle sospensioni fa solo bene.
Domando: tutte le moto che non hanno questa possibilità dovrebbero
sbacchettare alla grande o no?
Poi che uno abbia tutto starato ci sta come ci sta che la SD è molto
sensibile alla posizione di guida, forse molto più di altre moto.

... ...e poi voi in pista andate a passeggio

Questo è pacifico!!! La SBK gira oltre 20 secondi meno di me
Ma l'importante è divertirsi in compagnia

[andrea]

Andrea ci fai o ci sei?!?!?

giornalisti/piloti/tester dicono anche che il GS è la miglior moto del segmento....

quello di cui parlo io collabora con ktm da anni!
ci fa vari trofei e molto velocemente , è un giornalista molto competente onesto e una persona di cui mi fido... e soprattutto è un motociclista che ha provato tutte le moto in circolazione

[Dade]

sarà come dite voi ma non avendo la sella della SM o della ADV, mi pare strano ipotizzare una posizione di guida tanto sbagliata da inficiare l'efficacia dell'idraulica.

E' molto piu facile che sia settata male quella.......e poi voi in pista andate a passeggio

ah io in pista sono un fermo... i due culi cazzuti andrea e pulci vanno tanto più forte di me! (ah già loro hanno 15 cv in più...)

comunque con le pedane avanzate, il manubrio alto, la sella piatta e scivolosa é difficile non aggrapparsi al manubrio. A basse velocità ed in strada anche a me capita di farlo, ma so come non farlo diventare un problema... alle alte velocità invece è difficile e faticoso tenere una posizione di guida corretta senza stritolare le manopole...

A parte tutti gli scherzi, su queste moto ci andiamo da 4 anni le conosciamo bene e le abbiamo provate in tutte le situazioni... non é che ci bulliamo o dispensiamo manciate di saggezza per il piacere di farlo o per stare su un piedistallo, ma solo perchè amiamo questa moto e quelle che sono le sue caratteristiche e potenzialità, spesso di difficile interpretazione, e ci spiace che qualcuno, per inesperienza o inconsapevolezza, possa non goderne o addirittura decidere di privarsene perché non in grado di usarla come si deve e merita....
Ecco perchè per noi è lo stesso un piacere spiegare argomenti spesso triti, anzichè rispondere col solito "leggi le FAQ", che finirebbe per asfissiare tutta la sezione....

[Dade]

Andrea ci fai o ci sei?!?!?

giornalisti/piloti/tester dicono anche che il GS è la miglior moto del segmento.......io credo solo a ciò che l'esperienza mi insegna...
e l'esperienza mi insegna che la adv ( moto molto diversa per carità ) sbacchettava tanto finchè mi sono imbattuto in un esperto di sospensioni che con due click qua e due click la mi ha sistemato il problema.......senza l'intervento di giornalisti/piloti/tester

quello che ti stiamo dicendo é che se la moto é regolata col settaggio standard e pressioni gomme corrette NON PUO' sbacchettare... se sbacchetta o ci sono problemi meccanici o regolazioni pasticciate o errori di guida. Assumendo che i primi due fattori siano messi fuori disussione resta solo il problema di chi sta tra manubrio e sella e questo senza volere sminuire nessuno, sia ben chiaro, si sta parlando di dati di fatto....

[Skeb21]

Personalmente ho notato che è una moto sensibilissima,
la rotazione del manubrio portando la guida più alta mi ha dato modo di caricare più l'avantreno e tenerla così più schiacciata a terra
per non parlare della pressione delle gomme da 2,5 a 2,2 la ruota dietro a smesso di pattinare, lo so sono piccoli accorgimenti che ci portano a gustare a pieno questa moto.
anche intervenire sulle sospensioni mi ha aiutato molto, ora mi manca la sella che è scivolosissima e dura, insomma trovare il massimo confort nella guida.
poi magari si rinterverrà alle sospensioni.
Resto dell' idea che i primi tempi è il pilota che deve adattarsi alla moto, per capirla standard, poi migliorarla a piccoli step per tenere sotto controllo la parte in cui si sta intervenendo.
Premetto è un anno che ho questa moto, e i consigli che mi sono stati dispensatti mi hanno aiutato molto.

[andy_s]

ok su tutto quello che dite
comunque la R rispetto alla normale è più alta dietro con conseguente variazione delle quote
e sicuramente più stabile della normale

...io è la prima naked che ho ---------- ho sempre avuto sportive carenate

mi sembra di essermi adattato alla guida della sd comunque secondo me
sarà per colpa mia o no, non la trovo tanto stabile alle alte velocita.

sul disdcorso giornalisti ecc... li trovo tante volte faziosi ecc
se posso preferisco provare io o comunque avere riferimenti da qualcuno che mi fido

ciao

[andrea]

ok su tutto quello che dite
comunque la R rispetto alla normale è più alta dietro con conseguente variazione delle quote
e sicuramente più stabile della normale

esattamente il contrario!

[Dade]

comunque la R rispetto alla normale è più alta dietro con conseguente variazione delle quote
e sicuramente più stabile della normale

ma no... se alzi il posteriore impunti l'anteriore, chiudi l'angolo di sterzo ed ovviamente la moto diventa più reattiva e nervosa... mica per niente la R ha l'ammortizzatore di sterzo di serie...

[lespaul]

Vi risulta che anche le prime versioni di SD (05/06) avessero una ciclistica più nervosa? Se non sbaglio dovuta ad un passo più corto?

[andrea]

esatto!
la my sd "normale" 05 e 06 era con quote diverse, poi l'hanno addolcita dalla 07

[Dade]

le SD prima serie hanno l'angolo di serzo più chiuso rispetto alla seconda serie, pur restando uguale l'javancorsa(per ottenere questo risultato le piastre di sterzo hanno geometrie differenti...): così facendo la maneggevolezza è migliore sulla prima serie, mentre la stabilità in inserimento è analoga per entrambe. questo è anche il motivo per cui con la seconda serie gomme appuntite danno risultati migliori, mentre sulla prima serie si adattano di più gomme tonde...

[paolotto68]

Per la gioia di Dade, ieri ho acquistato anche le Hyper anteriori!!..... E ora chi lo tiene più!!!

[Dade]

Per la gioia di Dade, ieri ho acquistato anche le Hyper anteriori!!..... E ora chi lo tiene più!!!

ah ah sei un GLANDE!!!

[andrea]

Per la gioia di Dade, ieri ho acquistato anche le Hyper anteriori!!..... E ora chi lo tiene più!!!

ma scusa... e dietro???

[andy_s]

comunque la R rispetto alla normale è più alta dietro con conseguente variazione delle quote
e sicuramente più stabile della normale

ma no... se alzi il posteriore impunti l'anteriore, chiudi l'angolo di sterzo ed ovviamente la moto diventa più reattiva e nervosa... mica per niente la R ha l'ammortizzatore di sterzo di serie...

ok avete ragione.....su questo

[paolotto68]

Per la gioia di Dade, ieri ho acquistato anche le Hyper anteriori!!..... E ora chi lo tiene più!!!

ma scusa... e dietro???

Dietro c'è già da tempo!!!
PS: poi mi dite come si fà a mettere la scritta HYPERMOLLATA in Viola??!!