[FAI DA TE] Montaggio Tampax R&G - istruzioni...
Inviato: 16 mar 2009, 10:47L'altro ieri mi sono montato i tamponi superiori ed inferiori della R&G, lavoro abbastanza semplice anche per uno meccanicamente disabile come me... Non c'è nemmeno bisogno delle foto a corredo....!!!
Per chi ha intenzione di montarseli gli attrezzi che ho usato io sono stati una chiave a croce, una chiave con testa scorrevole su asta (non chiedetemi come si chiami!) due bussole da 13 e due bussole da 17, una mazzetta di gomma dura, una pinza, un cacciavite a stella normalissimo.
I tamponi inferiori richiedono l'utilizzo di entrambe le chiavi, con quella ad asta trovate il modo di appoggiarvi al carter del cambio sulls sx e bloccate il dado, con quella a croce svitate a dx il bullone passante nel carter (grazie Andrea!!). Svitato il dado a sx con la mazzetta spingete verso l'altro lato il bullone, anche aiutandovi col cacciavite a stella, fino a che non riuscite a sfilarlo dal lato dx. Inserite il preno filettato dei tamponi, magari dandogli una ingrassatina, spingendolo con la mazzetta. Infilate in tamponi con la rondella tra dado e sede interna del tampone ed iniziate ad avvitare con la bussola da 17. anche qui ad un certo punto dovete trovare il modo di bloccare uno dei due dadi e avvitare alternativamente da una parte e dall'altra. Le due bussolotte concentriche che servono da distanziale tra carter e tampone non sono identiche, quella di SX va orientata in maniera da appoggiare l'incavo sopra il bordo dello spoiler inferiore.
I tamponi superiori sono ancora più facili tuttavia il bullone da 50 mm che deve essere usato sporge di circa 1 cm all'interno, dietro il telaio e nel mio caso andava a schiacciare sul lato dx la guina di portezione del cavo delal sonda lambda del dollettore anteriore e (peggio) sul lato sinistro un tubo di gomma di passaggio liquido che per lo schiacciamento veniva pressochè ostruito. Ho dovuto svitare il bullone (nella fattispecie era il sinistro del tampone sinistro) e smuovere il tubo verso l'alto in modo da farci passare sotto il bullone incriminato.
dadi e bulloni metteteli da parte per il futuro...
Per chi ha intenzione di montarseli gli attrezzi che ho usato io sono stati una chiave a croce, una chiave con testa scorrevole su asta (non chiedetemi come si chiami!) due bussole da 13 e due bussole da 17, una mazzetta di gomma dura, una pinza, un cacciavite a stella normalissimo.
I tamponi inferiori richiedono l'utilizzo di entrambe le chiavi, con quella ad asta trovate il modo di appoggiarvi al carter del cambio sulls sx e bloccate il dado, con quella a croce svitate a dx il bullone passante nel carter (grazie Andrea!!). Svitato il dado a sx con la mazzetta spingete verso l'altro lato il bullone, anche aiutandovi col cacciavite a stella, fino a che non riuscite a sfilarlo dal lato dx. Inserite il preno filettato dei tamponi, magari dandogli una ingrassatina, spingendolo con la mazzetta. Infilate in tamponi con la rondella tra dado e sede interna del tampone ed iniziate ad avvitare con la bussola da 17. anche qui ad un certo punto dovete trovare il modo di bloccare uno dei due dadi e avvitare alternativamente da una parte e dall'altra. Le due bussolotte concentriche che servono da distanziale tra carter e tampone non sono identiche, quella di SX va orientata in maniera da appoggiare l'incavo sopra il bordo dello spoiler inferiore.
I tamponi superiori sono ancora più facili tuttavia il bullone da 50 mm che deve essere usato sporge di circa 1 cm all'interno, dietro il telaio e nel mio caso andava a schiacciare sul lato dx la guina di portezione del cavo delal sonda lambda del dollettore anteriore e (peggio) sul lato sinistro un tubo di gomma di passaggio liquido che per lo schiacciamento veniva pressochè ostruito. Ho dovuto svitare il bullone (nella fattispecie era il sinistro del tampone sinistro) e smuovere il tubo verso l'alto in modo da farci passare sotto il bullone incriminato.
dadi e bulloni metteteli da parte per il futuro...
