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Ragazzi , mi dite come devo fare per regolare il cannotto di sterzo ? so che non è come le jap con la solita ghiera , ma si agisce direttamente sul dado della piastra , ma nn so i passaggi e come regolarlo .grazie mille

Se non devi smontare il cannotto per ingrassare o sostituire i cuscinetti, è sufficente che fai così:
allenti le 3 viti a brugola (chiave da 6 mm) della piastra superiore di sterzo, e poi serri il bullone del cannotto (non ricordo la chiave "forse 21") a 12 Nm, con chiave Dinamometrica..... (non allentare il bullone altrimenti ti cade tutto a terra... il piantone è tenuto a pacco solo da quello... non ha altre ghiere)
dopodichè serri anche i bulloni da 6 a brugola che avevi allentato in precedenza, a 20 Nm!!! Tutto qua

perfetto , semplice ......unico problema , nn ho la dinamometrica .....mi riprometto di acquistarla sempre e poi nn lo faccio ... grazie mille

paolotto68 ha scritto:Se non devi smontare il cannotto per ingrassare o sostituire i cuscinetti, è sufficente che fai così:
allenti le 3 viti a brugola (chiave da 6 mm) della piastra superiore di sterzo, e poi serri il bullone del cannotto (non ricordo la chiave "forse 21") a 12 Nm, con chiave Dinamometrica..... (non allentare il bullone altrimenti ti cade tutto a terra... il piantone è tenuto a pacco solo da quello... non ha altre ghiere)
dopodichè serri anche i bulloni da 6 a brugola che avevi allentato in precedenza, a 20 Nm!!! Tutto qua

Le brugole M8 della piastra superiore del SD vanno serrate a 12 Nm e quelle della piastra inferiore a 15 Nm 20 Nm sono troppi..

Ehh.. lo so ma quei valori li se non ricordo male sono riferiti (i 20 Nm dico) all'ADV

Xman ha scritto:Ehh.. lo so ma quei valori li se non ricordo male sono riferiti (i 20 Nm dico) all'ADV

Hai pienamente ragione, ho riguardato bene!!

paolotto68 ha scritto:

Xman ha scritto:Ehh.. lo so ma quei valori li se non ricordo male sono riferiti (i 20 Nm dico) all'ADV

Hai pienamente ragione, ho riguardato bene!!

Bhe.. cosa credi io me ne sono accorto solo perchè con la prima SD al rimontaggio delle forcelle ho tirato tutto a 20 e poi guardando l'ntaglio delle piastre che era più chiuso di prima... mi è venuto il sospetto... ma ho beccato altri errori nel libretto di officina anche sull'aggiornato 2008

ragazzi ma le forcelle quanti mm sono sfilate rispetto alla piastra superiore di sterzo . grazie

Bha... su quelle che ho avuto modo di vedere io generalmente la piastra superiore è allineata alla prima tacca incisa sui foderi, partendo dall'alto, se non ricordo male sono circa sui 4 mm più o meno sia per la pre che la dopo 07.
Ho visto anche foderi regolati a raso piastra in foto... ma non so se fossero così da originali o fossero state regolate dai proprietari...

pinobostrom ha scritto:ragazzi ma le forcelle quanti mm sono sfilate rispetto alla piastra superiore di sterzo . grazie

no mm, una tacca

come mamma ktm l'ha fatta,non le ho mai toccate,e mi ci trovo bene

allora le mettono giù a caso..la mia è il modello identico al tuo,ma le forcelle erano a pari..
le ho sfilate io 10mm

ommadonna.. sono sfilate di brutto !! come fa ad andare bene cosi' sbilanciata davanti?

probabilmente avevano finito quelle x super duke e ci han montato quelle dell'adv

io invece dico che su tipo di gomme,tipi di assetti,inclinazioni semimanubri,non si può giudicare perchè sono tutti fattori personali,e sul fattore personale non c'è legge fisica che tenga

Helmut ha scritto:io invece dico che su tipo di gomme,tipi di assetti,inclinazioni semimanubri,non si può giudicare perchè sono tutti fattori personali,e sul fattore personale non c'è legge fisica che tenga

una moto con questo interasse, con queste quote di inclinazione cannotto, e' gia' al limite , prova ne e' che l'anno dopo e' stata rivista proprio nelle geometrie dopo qualche cadutina di troppo (fin dal primo test con la stampa c'era stato qualche musata in terra di troppo ) con uno sfilamento di 2 dita buone come la tua, porti il tutto ancora piu' al limite. se l'hai presa cosi' ( e mi chiedo come sia possibile ) e' ovvio che poi in qualche modo ti ci abitui, cio' non significa che sia 'a posto'..
Se c'e' una cosa di cui la sd 05 non ha certo bisogno e' quello di guadagnare in agilita'..
Visto che cmq e' una delle poche cose che si possono fare da soli e aggratisse.. provare vari livelli di sfilamento non costa nulla. Di certo c'e' che la tua NON e' come dovrebbe

Helmut ha scritto:come mamma ktm l'ha fatta,non le ho mai toccate,e mi ci trovo bene

Fischia...le mie sono a filo, di fabbrica. Saranno mica quelle dell'adv veramente?

superduca ha scritto:

Helmut ha scritto:io invece dico che su tipo di gomme,tipi di assetti,inclinazioni semimanubri,non si può giudicare perchè sono tutti fattori personali,e sul fattore personale non c'è legge fisica che tenga

una moto con questo interasse, con queste quote di inclinazione cannotto, e' gia' al limite , prova ne e' che l'anno dopo e' stata rivista proprio nelle geometrie dopo qualche cadutina di troppo (fin dal primo test con la stampa c'era stato qualche musata in terra di troppo ) con uno sfilamento di 2 dita buone come la tua, porti il tutto ancora piu' al limite. se l'hai presa cosi' ( e mi chiedo come sia possibile ) e' ovvio che poi in qualche modo ti ci abitui, cio' non significa che sia 'a posto'..
Se c'e' una cosa di cui la sd 05 non ha certo bisogno e' quello di guadagnare in agilita'..
Visto che cmq e' una delle poche cose che si possono fare da soli e aggratisse.. provare vari livelli di sfilamento non costa nulla. Di certo c'e' che la tua NON e' come dovrebbe

ed in aggiunta ti dico di andare anche da uno che di ktm ne capisce

cazzarola,mi state mettendo un sacco di dubbi proverò a sfilarle e vedere come si comporta,però,sinceramente,non ho mai avuto problemi di chiusura o che con questo assetto,l'unico problema è la pinzata forte dove il posteriore si stacca da terra,probabilmente può essere dovuto anche a questo,ma in guidabilità sia nello stretto che nel veloce non ho mai avuto problemi.

Helmut ha scritto:cazzarola,mi state mettendo un sacco di dubbi proverò a sfilarle e vedere come si comporta,però,sinceramente,non ho mai avuto problemi di chiusura o che con questo assetto,l'unico problema è la pinzata forte dove il posteriore si stacca da terra,probabilmente può essere dovuto anche a questo,ma in guidabilità sia nello stretto che nel veloce non ho mai avuto problemi.

certo che ti si stacca il posto hai tutto il peso sul l'ant