www.MyKTM.it

sul sito francese c'era 15.000 euro e rotti
su quello italiano 11.995 che è decisamente più appropriato x questa moto !

peccato per presunta svalutazione che potrà avere la sd normale
però la scelta che hanno fatto non mi dispiace...

ciao

bhaaa...ormai il mercato usato è andato a farsi f...riggere ...c'è da mettersi in testa che le nostre beniamine in soldoni non valgono una cippa meglio tenersele strette e goderle fino alla fine dei giorni, magari sfruttandole pure in pista se volete oppure come me cercare di tenerle in "forma" facendogli fare del leggero tunning .....magari prima o poi beccate l'amico dell'amico che gli fa gola e vi spara una cifra che non potete rifiutare ......magari

Qualcuno sa spiegare il passaggio dai 132 cv delle R monoposto ai 125 di questa?
Comunque vista all'eicma è proprio bella...
Secondo me hanno preso i pregi di entrambe le moto e ne hanno fatta una sola.

sembrerebbe dalla rimozione del collettore akrapovic... Forse hanno regolato l'iniezione in maniera migliore e perso qualche cavallino...

te credo 130 kw in 2 sulla sd te la metti per cappello!!!

Se gia' prima era difficile da piazzare a prezzi decenti, oggi per la nostra amata Sd sara' quasi impossibile strappare un prezzo onesto

Sabato all eicma sono stato 20 minuti a guardarla, poi ho cominciato a torchiare gli omini con la casacca arancione, tutto vero quanto già detto in questo post, hanno tolto i collettori akra ed hanno addolcito l'erogazione della R spostando la coppia più in basso e quindi rendendola molto simile all'attuale standard.
Hanno fatto quindi una caxxata?? Bella domanda, dipende dai punti di vista io sono innamorato di questa moto e vedere quel telaio arancio sulla biposto è da sturbo. La vecchia R monoposto secondo mè aveva qualche problema io prima di acquistare la mia ero andato a provarla, l'erogazione non mi aveva convinto e il monoposto è veramente scomodo per la strada mentre invece la vedo inadeguata per un uso solo pista.

Diciamo che concettualmente, per una naked ed un uso relativo, un modello simile è più consono. Il problema vero è che per chi acquista è sempre la stessa moto e non si capisce quando sarà presentata la prossima.

diciamo che uno si fa la r quella buona e la mette biposto,ma leggendo dei post precedenti e con successiva conferma del mio conce ktm,la r non te la fanno omologare biposto!

No, devi portarla alla motorizzazione per farla riomologare

lespaul ha scritto:No, devi portarla alla motorizzazione per farla riomologare

questo lo so ma ho letto che ci sono stati problemi e che la motorizzazione puo anche non omologartela?

numero1 ha scritto:

lespaul ha scritto:No, devi portarla alla motorizzazione per farla riomologare

questo lo so ma ho letto che ci sono stati problemi e che la motorizzazione puo anche non omologartela?

non è proprio così, è la motorizzazione che ti chiede un certificato di conformità della casa produttrice, e ktm diciamo che non è disponibilissima a rilasciarlo

scusate ma quando mai controllano ste cose le FDO?

direi che effettivamente è un problema solo di tipo assicurativo. Se hai la sella normale ma ci vai da solo no problem, se ci vai in due e hai problemi (incidente per esempio) l'assicurazione non paga... poi certo il puffo solerte se hai il passeggero potrebbe anche eccepire...

Dade ha scritto:direi che effettivamente è un problema solo di tipo assicurativo. Se hai la sella normale ma ci vai da solo no problem, se ci vai in due e hai problemi (incidente per esempio) l'assicurazione non paga... poi certo il puffo solerte se hai il passeggero potrebbe anche eccepire...

e si al momento della stipula del contratto assicurativo nascono i problemi,difficilmente la pula controlla la sigla nel libretto!percio se uno si fa fare il lavoro dal conce più successiva immatricolazione sempre da lui si portrebbe fare la cosa?

Siciliano ha scritto:Sabato all eicma sono stato 20 minuti a guardarla, poi ho cominciato a torchiare gli omini con la casacca arancione, tutto vero quanto già detto in questo post, hanno tolto i collettori akra ed hanno addolcito l'erogazione della R spostando la coppia più in basso e quindi rendendola molto simile all'attuale standard.
Hanno fatto quindi una caxxata?? Bella domanda, dipende dai punti di vista io sono innamorato di questa moto e vedere quel telaio arancio sulla biposto è da sturbo. La vecchia R monoposto secondo mè aveva qualche problema io prima di acquistare la mia ero andato a provarla, l'erogazione non mi aveva convinto e il monoposto è veramente scomodo per la strada mentre invece la vedo inadeguata per un uso solo pista.

sinceramente, quella presente al salone non può essere identificata come una versione R

magari potrebbero proporre in kit il materiale necessario per riportarla in versione R cattiva, un bel kit col collettore, le plastiche per il monoposto, la mappatura ecc ecc

mr tonino ha scritto:magari potrebbero proporre in kit il materiale necessario per riportarla in versione R cattiva, un bel kit col collettore, le plastiche per il monoposto, la mappatura ecc ecc

probabilmente faranno proprio cosi...

ciao

katana ha scritto:sinceramente, quella presente al salone non può essere identificata come una versione R

Hai ragione, credo che la R monoposto si stato un flop incredibile, già la standard vende pochissimo.
I cavallucci in più della R quasi non si sentivano, perchè stavano tutti in alto, non la riesco a considerare una moto da pista ed è scomoda da morire. Quindi a che serve? A niente infatti non l'ha comprata nessuno.
la standard qualcosina in più vende se poi ci metti quello che di bello aveva la R e cioè il telaio arancio e i collettori akra, opss quelli costano troppo quindi li leviamo ma gli lasciamo la R che è gratis e và di moda.
In sostanza visti i tempi si cerca di vendere qualche motina in più e speriamo che le vendano almeno le nostre si rivalutano un po'
La cosa che mi fà incaxxare invece è che giunto a 40 anni e dopo 26 anni di 2ruote e 12 moto possedute di vari generi e marchi vi garantisco (ma vuoi lo sapete già) che il sd è una moto nettamente superiore a tutte le naked giapponesi e non solo, anche le europe su strada non riescono a stargli dietro peró non nel 2011 non è tra le prime 100 moto come numero di vendite. Ma il motivo qual'è? Io un'idea me la sono fatta, non è una moto da bar e gli italiani sono troppo motobaristi. Qualcuno mi bannerà per quello che ho detto?

perchè ti devono bannare? qua la si pensa come te e di motobaristi ce ne son pochi..