www.MyKTM.it

un paio di immagini (scan)della sm in penna e una parte di impressioni di guida



nel test si cercava di capire quale fosse la naked piu da hooligan tra ducati hypermotard'triump street triple r e ktm sm r
il risultato e ovvio

Era scontato !!

Questo non basta, se leggi la prova sembra che abbiano goduto come sul set di un film porno.
E' proprio un elogio all'impennata.

Eh ,ogni tanto lo fa' .....

direi che superbike e' una rivista obbiettiva. non come dueruote che si spertica ad elogiare le bmw ad ogni costo

Questa va bene: strada aperta e signora impennata...

Letto l' articolo, è un elogio alla SMR, però concorrevva con le motine di cilindrata minre, mi sembra la pubblicità, ti piace vincere facile.
Avrebbe stracciato anche le sorellone, ma con la Srteet e la Iperina era + giusto far partecipare il 690.

Stillo ha scritto:Avrebbe stracciato anche le sorellone, ma con la Srteet e la Iperina era + giusto far partecipare il 690.

a quel punto però era la piccola orange a prenderle visto che regala un cilindro alla ducati e 2 alla triumph...questa prova mi sa che ha avuto più che altro un senso pubblicitario alla smr che ultimamente è un pò in calo di vendite e la ktm metterà prossimamente la metà dei suoi operai in part time......

Stillo ha scritto:Letto l' articolo, è un elogio alla SMR, però concorrevva con le motine di cilindrata minre, mi sembra la pubblicità, ti piace vincere facile.
Avrebbe stracciato anche le sorellone, ma con la Srteet e la Iperina era + giusto far partecipare il 690.

la hiper è 1078 cc

Hu si hai ragione , m' ha fregato la prova della SP nelle pagine precedenti

..posto anche qui..

a titolo puramente informativo vi riporto i dati della prova ktm 950 smr vs hyper di motociclismo giugno 2007

velocita' effettiva ktm 219 hyper 210
400 metri da fermo 11,4 11,7

potemza massima albero 103,6 84,6



curioso che la 990 smr abbia fermato il cronometro sui 400 metri da fermo in 11,88 con velocita' di uscita di 197,48 mentre la vecchia 950 carbs stampa 11,412
ed esce a 193,4.. cari vecchi carburatori..

se poi sti beduini avessero messo il peso effettivo della 990.. morale..io al momento non cambio il 950 all black con la 990

excalibur90 ha scritto:
curioso che la 990 smr abbia fermato il cronometro sui 400 metri da fermo in 11,88 con velocita' di uscita di 197,48 mentre la vecchia 950 carbs stampa 11,412
ed esce a 193,4.. cari vecchi carburatori..

se poi sti beduini avessero messo il peso effettivo della 990.. morale..io al momento non cambio il 950 all black con la 990

Curioso non tanto, il 990 ha un maggiore allungo, ci mette un pò poi parte e recupera velocità uscendo forte. Il 950 è molto pronto poi cala prima.
X il resto fai bene, io pensavo di guadagnare chissà che invece tranne alcuni dettagli e la posizione in sella potevo tenere la mia a carbs...
Il vero godimento è che questa ha la frizione antisaltellamento, grande invenzione!

Per fare un buon tempo con partenza da fermo, con queste moto (compresa la yper).
Devi riuscire tener giù la ruota anteriore.
In pratica vince quella che pinna peggio


Poi dei numeri me ne son sempre fottutto, non mi interessa se fa i 220 o i 230 (tanto Creg lo svernicio ugualmente )
O se ci mette un decimo in + o in meno a prendere i 200kmh, spesso basta cambiare rapporti per ottenere un miglioramento.

Quelo che conta è il gusto di guidare che non è numericamente valutabile.

Perciò ti dico:

















CARI VECCHI CARBURATORI






Anche se ho il 990

é una prova fantastica,pensavo che la street,che un vero caccia,avrebbe avuto vita piu facile...
L unica cosa che mim lascia perplesso è il rilevamentio strumentale :
243 effettivi sono un valore davvero fuori scala,per la 990...
ma siccome anche la hyper fa rilevare un valore "anomalo",ritengo ci fossero condizioni ambientali favorevoli...
Che motoooooooooo...