Consiglio per acquisto Supermoto 950 '06

[Ale2507]

Buonasera a tutti, è il primo messaggio che scrivo quindi spero di aver azzeccato la sezione Come da presentazione, sono in trattativa per acquistare una magnifica Ktm 950 Supermoto del 2006. La moto in oggetto ha 27 mila km circa originali e 4 proprietari effettivi. Come componentistica after-market ci sono attuatore Oberon, regolatore tensione maggiorato,scarichi Akrapovic, fiancate e copricarter in carbonio e viteria in ergal arancione (quasi tutti i componenti originali mi vengono ceduti con la moto). La pompa acqua è stata appena revisionata per il noto problema dell'emulsione acqua olio ed è ok. Con questa componentistica per quanto ne so tutti i problemi noti dovrebbero essere risolti. Me lo confermate o c'è qualche altra cosa che dovrei controllare?
Il prezzo è di 4400€ leggermente trattabile che, per le condizioni della moto e le modifiche effettuate,reputo abbastanza equo, visto e considerato anche che ormai la kappona a carburatore con quei km sta diventando introvabile . Voi,che sicuramente ne sapete di più, cosa ne pensate? La moto la prenderò, salvo complicazioni, non prima di dicembre quindi voglio informarmi il più possibile in questo mese e mezzo circa.
Problemi noti dei quell'anno specifico oltre ai suddetti ce ne sono? Ho controllato già sul sito Ktm e non risultano richiami da effettuare( ammesso che ce ne siano mai stati). Scusate se sono stato prolisso , ho cercato di dare tutte le info e di esprimere tutti i dubbi possibili.
Chiedo scusa in anticipo se ho sbagliato sezione e ringrazio in anticipo per le risposte

[wonderbike]

Se la prendi a 4200€ incluso passaggio non è male. Gomme e freni sono ok o da rifare? Per i 4 proprietari non mi preoccuperei se la moto è sempre stata in zona e dalla stessa officina. Al contrario potresti ritrovarti una signora moto pasticciata perchè forse ogni proprietario c'ha messo del suo per personalizzarla ed a volte i risultati sono orridi. Prova a fare una cronostoria del mezzo se ti riesce. Inizierei dal meccanico che l'ha seguita. Ciao!

[Ale2507]

Le gomme sono nuove, hanno 200 km circa ma 2 anni di vita. Per quanto riguarda la cronostoria ho parlato con l'attuale proprietario che si è rivelato davvero molto disponibile e mi ha spiegato un po' la situazione. Il primo proprietario l'ha avuta per 4 anni circa ed era tutta originale,poi l'ha avuta un' altra persona per 2 anni circa (di questi 2 anni non ne sa molto nemmeno lui) poi è passata di mano ad un terzo proprietario che addirittura le teneva in salotto esposta dopodichè l'ha acquistata l'attuale proprietario che la vende perchè avendo poco tempo libero non riesce ad utilizzzarla. Il meccanico negli ultimi 7 anni se non sbaglio è stato sempre lo stesso e da qualche mese è diventato ufficiale Ktm. Posso provare a chiedere ulteriori info più specifiche. Nel caso cosa dovrei chiedere ai vari meccanici o all'attuale possessore?

[wonderbike]

Verifica se quello detto dai proprietari combacia con quello riportato dal meccanico. Ma se è confermato che da 7 anni a questa parte il meccanico è il medesimo io starei tranquillo, ancor più ora che è service ktm. Chiedi se le membrane dei carburatori son a posto (in 13 anni forse si saranno crepate se mai sostituite) e se la prendi fai attenzione alle gomme: anche se hann 200km sono passate 2 anni sotto stagionatura. Prudenza!

[Ale2507]

Sisi le gomme le ho già messe in conto,le sostituirò a maggio/ giugno e fino a quel momento camminerò con quelle che ha su adesso,in modo da prendere familiarità con il bicilindrico giacchè ho avuto sempre 4 cilindri e monocilindrici Per la questione membrane : la moto l'ho provata e va da zio, non ha vuoti e ha una erogazione lineare( per quanto possa esserlo quella di un bicilindrico) quindi nulla che faccia presagire problemi di carburatore. Per quanto riguarda problemi elettrici (statore ecc) c'è qualche problema noto? Ad esempio quello del regolatore di tensione mi ha lasciato un po' spiazzato perchè non ne sapevo nulla

[wonderbike]

Neanch'io. Aspetta le risposte di altri utenti, io purtroppo non l'ho avuta ma sto valutando fra altre di prendermi un 990 supermoto come 2º cavallo.

[Ale2507]

Azz, e il primo cavallo qual è?

[mrfaraway]

Io ne ho avuta una del 2006, ci ho fatto 60k km e il nuovo proprietario che conosco penso orbiti ormai intorno ai 100k ed è ancora in for smagliante!!
Se è come ti dicono sembra che tutti problemi principali siano stati sanati, l'unico consiglio che ti do è di prendere un regolatore originale e non "maggiorato", io avevo montato uno della Piaggio che in quegli anni sembrava fosse la soluzione ideale ed è durato la metà di quanto dura di solito uno ktm (40-50k) e soprattutto di accertarti che i lavori siano stati eseguiti allo stato dell'arte, senza taglia e cuci approssimativi sull'impianto elettrico per esempio.
Chiedi in ktm di verificare il numero di telaio, se è passata in un concessionario ti diranno quando e quanti km aveva.
Sono al secondo lc8 over 10 anni, mai vista una membrana rovinata per ora.
Unica pecca? la stai pagando più di quanto l'avevo pagata io nel 2012, ma come hai già detto le nostre inquinelle a carbs aumentano di valore di anno in anno.



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[Ale2507]

mrfaraway il regolatore è stato semplicemente sostituito, staccando il vecchio e montando il nuovo quindi non sono stati fatti lavori “artigianali”. Questo comporta che posso rimontare l’originale quando voglio giacchè mi viene dato insieme alla moto. Ma ripeto che del difetto regolatore di tensione non ne avevo mai sentito parlare. Se quello originale durasse 50k km credo che non possa essere reputato un difetto vero e proprio dato che comunque è una componente di usura (a mio avviso). Un po’ diverso dal problema che presentava la mia vecchia Xt 600 ovvero che il regolatore ti mollava di punto in bianco dopo averlo sostituto da pochi mesi. Detto ciò appena possibile passerò sicuramente in Ktm per controllare queste ultime cose anche se sono giá convinto al 99%

[Bat21]

Prendi sta moto ...prima che te la soffi qualcun altro

[Ale2507]

Bat21 fosse per me l’avrei già presa, in questo momento non posso gestire personalmente la cosa e non potrò prima di dicembre Ma mi sono già accordato col proprietario che, per fortuna, è un ragazzo disponibilissimo e aspetta che potrò andare personalmente a vederla. Quindi su quello non dovrebbero esserci problemi, al 99% è già mia

[Bat21]

Bene allora ...felice per te

Io a giugno ho dato dentro in concessionaria la mia fida SM950 per problematiche fisiche ...ma a ricordarla, ci patisco ancora adesso

[Ale2507]

Sei rimasto sempre in Ktm o hai cambiato marchio?

[Bat21]

Certamente

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[Ale2507]

Bella!!! L'ho presa in considerazione per un po',insieme alla Duke 790. Poi ha prevalso la voglia di possedere un bicilindrico che mi permettesse anche di fare qualche viaggetto di tanto in tanto. Volevo qualcosa di "grezzo", poca elettronica e tutto manico e allora ho scelto la 950

[Giax]

Volevo qualcosa di "grezzo", poca elettronica e tutto manico e allora ho scelto la 950

Applausi.

[Ale2507]

Giax purtroppo (o per fortuna ) sono un purista, mi piacciono le cose più semplici possibili secondo la logica “ciò che non c’è non si rompe”. Sono abituato ad andare in moto per divertirmi e non per fare tempi sul giro (anche se ho frequentato spesso la pista) motivo per cui voglio gestire la situazione IO con il polso destro e non lasciare che qualcuno lo faccia la posto mio. Non a caso ho sempre avuto sportive giapponesi pre 2008, rigorosamente senza elettronica

[Bat21]

Eh già ...sono da sempre stato un strenuo sostenitore del detto da te citato ...anch'io, nel 2011, acquistai la mia SM950 (usata) proprio per la sua grezza semplicità

Ma volere o volare ...ho dovuto scender "a compromessi" per via del minor peso (da ferma) della Duke 690 ...ma l'SM950 è e resterà una tra le moto più sanguigne ed appaganti

[Ale2507]

Vabbè magari non avrai la versatilità che avevi con la SM 950 ma comunque in montagna dubito che ti vedrà qualcuno Poi non so,non avendo avuto nessuna delle due magari sto dicendo una boiata, peró il bicilindrico lo vedi più propenso anche a qualche viaggetto a medio/lungo raggio, con la Duke non so se si riuscirebbe. I monocilindrici che ho avuto dopo 2 ore di marcia ininterrotta mi facevano scendere con le mani tremanti Non so a livello di vibrazioni la SM come è messa. Non vedo l’ora di averla tra le mani

[Bubbasqueeze]

beh dai alla fine sempre naked sono, a livello viaggi più o meno stiamo li, dato che è l'aria quello che stanca di più...in più come mono poi il 690 vibra veramente poco
Ale io sono del tuo stesso avviso sul fatto del mezzo elettronicamente più semplice, tanto alla fine la moto non è che cammina da sola per fatti suoi lol
Ti faccio in ogni caso i complimenti in anticipo per la scelta (però mi raccomando, prima di firmare accertati che accesa e provata sia tutto apposto)