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Ma io adesso ho il Motul 7100 10w/60, il consumo è intorno ai 3 etti ogni 1000 km , invece di assestarsi ne consuma di più....
Prima avevo il Bardhal....., e prima ancora il Motorex, e siamo sempre la.....

Anouk tu non fai testo,ormai ho capito come guidi.tu la scanni troppo,la usi troppo sopra i 7000 se ti consuma tanto olio.sbaglio?

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Le ss mi sa che ti danno proprio fastidio!!!

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Ostia BB ma sei un chiaroveggente , si la scanno per bene....

L lc8 se lo usi in alto diventa un 2 tempi in quanto a consumo d olio e tutto sommato,a meno che tu non sia su strade verame nte veloci,non serve a niente.arrivi spesso al limitatore vero?non serve a niente.prova a cambiare un pò prima e vedrai che farai strada lo stesso e risparmierai olio e benzina.io con la prima sm facevo come te e in ferie in alto adige rabboccavo tutte le sere l olio.poi ho capito che non serviva a un belino!!!!

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Non posso non darti ragione , solo che arrivando dal 4 cil mi sembra sempre che manchi l' allungo , è più forte di me.....

Ho messo il Bardhal XTS 10W/60 ed ho rabboccato dal MIN al MAX (6 etti) dopo 2300 km di cui 1500 km di curve
SMT con 32300 km

Neanche la Tua SmT scherza.......

Miiiiiiiiiiiii ...ricominciamo con la storia del consumo d'olio ...eccheppalle, su

Prendetevi una moto con gli occhi a mandorla ...anzi ...uno sputer, così non vi lamentate nemmeno per qlc impuntamento del cambio o grattata

BAT il mio era per dire che con questo olio ne consuma MOLTO MA MOLTO meno.
Comunque io avevo la Suzuki SV1000S sempre bicilindrico e usandola alla stessa maniera il consumo dell' olio era uguale a quello della mia SMT se non maggiore

Se leggi qualche messaggio precedente ho scritto che con il Motorex avrei dovuto gia' rabboccare parecchi km prima

Io sono un paio di cambi olio che utilizzo l'ELF 4T 10W/60, prima la versione "Sport Campione" ed ora la "Race" (che come additivazione di prodotti per frizioni a bagno d'olio è MA2) ...entrambi di sintesi al 100% ...sulla Baya costano sui 10 euro/litro e rispetto al Motorex Power Synt di pari gradazione la mia "vecchietta" me ne ciuccia meno

Però sono MOTORI COSI' ...hanno qlc pecca ormai stra-nota ed alcuni vanno letteralmente a miscela (dipende dall'assestamento delle fasce raschiaolio con i cilindri in alluminio trattato) ...ma DANNO SODDISFAZIONE, al punto da far loro perdonare questa innata sete di lubrificante

Buonasera, riprendo questo vecchio post per non aprirne uno nuovo ( per la gioia del buon Bat21 ahahha).
Comunque sono ormai fresco possessore di 990 sm la moto ha 25.000 km ne ho fatti 3.000 io e ho già rabboccato 2lt di Bardhal 10w50.
Da quello che ho capito è normale come consumo ma volevo chiedere conviene veramente passare al 10W60 per abbassare un po' i consumi?
Qualcuno di voi ha realmente avuto miglioramenti?

P.S
Non mi lamento dei consumi ho solo paura che la moto possa avere qualche "difetto" ma da quello che ho capito rientra nella norma.

Beh ...un litro ogni 1.500 km. comincia ad esser tantino, in termini di consumo d'olio ...ma nelle LC8 sono vere mosche bianche quelle che ne bevono poco o quasi nulla

Poi, come già scritto in tutte le salse, dipende ANCHE da quanto si giri la manopola > tipologie di strade (tornanti/colli montani) > quanti chilometri abbia l'olio (meglio non lesinare e sostituirlo ogni 5/6.000 km. )

Il SAE 10W/60 mantiene una miglior viscosità alle alte temperature, rispetto ad un SAE 10W/50 ...per questo è consigliato su quasi tutti i propulsori 4T di Mattighofen

n.d.r.

La nota dolente di una moto che consumi olio sono però le immancabili incrostazioni, che interessano sia la camera di combustione che (in parte minore) battuta e sedi di scorrimento valvole; alla lunga bisogna metter in preventivo uno smontaggio/pulizia delle testate con sostituzione dei gommini di tenuta valvole > smerigliatura sedi di battuta e controllo sedi di scorrimento

La cosa che non capisco è come controllare il livello. A freddo su cavalletto laterale come deve stare il livello? il mio ora è a max ho paura che sia troppo.
Ultimamente a freddo invece era a secco se la riscaldavo 5 minuti restava sempre a secco ma facendo 15 16 km l'olio stava tra min e max! Magari ho esagerato con i rabbocchi!

Scusa eh ...ma ...non per "scoprire l'acqua calda" ...ma non ce l'hai un manuale d'uso & manutenzione del tuo 990

Del caso, puoi provare a scaricarlo direttamente dal sito Ufficiale KTM

https://www.ktm.com/it/assistenza/manuali/

Ad ogni buon fine ...il livello olio, nel canister di raccolta munito di visore esterno (principio dei vasi comunicanti), si controlla a MOTORE CALDO > dopo aver arrestato da un paio di minuti il propulsore > con moto perfettamente verticale e su di un piano orizzontale ...la marcatura dev'esser compresa tra il segno MIN e MAX ...io la mia SM950 le tenevo il livello olio c.ca 5 mm. al di sotto della marcatura massima (a caldo!)

Si si certo ho il manuale e lo controllo in quel modo. Ma ho notato che se la moto resta accesa per 3 4 minuti segna un livello, se fai 15km ne segna un altro.