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Sportività e divertimento. Ma con più più sicurezza. Per questo nel 2012 la KTM 990 SM R si propone con ABS Bosch 9M+ di serie a 11.495 € f.c..



Punta di diamante della gamma Supermoto KTM, la 990 SM R Model Year 2012 punta ancora una volta alla leadership del segmento. Lo fa offrendo maggiore sicurezza, grazie all'ABS di serie.

Ciclistica
Il telaio è l’ormai classico traliccio in tubi d’acciaio al cromo-molibdeno verniciato per l’occasione in arancio, le sospensioni WP sono pluri-regolabili, l’impianto frenante Brembo utilizza dischi da 305 mm flottanti con pinze ad attacco radiale.
E per il 2012 la novità è l’arrivo di un sistema ABS Bosch 9M+ che rende la 990 SM R più sicura. L’ABS Bosch, disinseribile, consente tutte le evoluzioni tipiche della guida motard ma, quando serve, si fa trovare pronto per evitare qualsiasi problema dovuto al “panic stop”.

Motore
L’LC8 V2 di 75° è un motore leggero (solo 58 kg), un vero motore KTM, potente con i suoi 116 cv, con una coppia sempre disponibile fin dai regimi più bassi, e soprattutto con una risposta al gas pronta e vivace.

La KTM 990 SM R m.y. 2012 costa 11.495 € f.c..

OK l'ABS, OK il prezzo inferiore ma ....
inizia a preoccupare la tendenza di KTM di "impoverire" le moto proposte

L'impianto frenante può essere vincolato all'ABS e ci può "stare", però non vedo i cerchi forgiati Marchesini, qualche "gingillo" in carbonio che era presente sulla versione senza ABS .... o mi sbaglio

io sto iniziando a pensare di sostituire la SD con la SMR con abs...appena posso vado in concessionaria e vedo quanto mi valutano la SD.

jenk ha scritto:OK l'ABS, OK il prezzo inferiore ma ....
inizia a preoccupare la tendenza di KTM di "impoverire" le moto proposte

L'impianto frenante può essere vincolato all'ABS e ci può "stare", però non vedo i cerchi forgiati Marchesini, qualche "gingillo" in carbonio che era presente sulla versione senza ABS .... o mi sbaglio

In meno:
Cerchi forgiati
Pinze monoblocco
Trattamento steli forcella
Paracalore in carbonio
2000 €


in più:
ABS

...io ho comprato il mod 2011

in tutta onesta dovessi scegliere tra la vecchia e la nuova prenderei la nuova con ABS... più fvalore rispetto alla pur appetibile dotazione tecnica (la mia integrità fisica vale di più )

Quoto Dade, soprattutto perchè quando uno vuol divertirsi (magari in pista) si può anche disinserire

e poi il futuro vede moto con abs,anche la valutazione di una futura vendita

non capisco il senso della "R" che ormai hanno quasi tutti i modelli stradali KTM, prima c'era la versione "povera" e poi la versione R un po' più raffinata...

Le KTM R sono veramente spettacolari Farei veramente fatica a scegliere (a parte le ovvie differenze di cilindrata e di caratteristiche tecniche) tra la 690 R e la 990 R

Dade ha scritto:in tutta onesta dovessi scegliere tra la vecchia e la nuova prenderei la nuova con ABS... più fvalore rispetto alla pur appetibile dotazione tecnica (la mia integrità fisica vale di più )

e poi con i 2000€ di differenza magari una coppia di cerchi li trovi anche (per forcella e freni credo che su strada la differenza sia trascurabile)

Con metà di quello che risparmiate montate una frizione antisaltellamento e poi in staccata salutate quelli con le monoblocco che tanto frenano esattamente come voi e andando piano sono fastidiosamente aggressive all'attacco e in più devono lavorare di ditini sulla frizione...
Se poi la strada è umida o sporca fermatevi a raccoglierli, mi raccomando
La "vecchia"R era pensata per un uso pista, che non faceva quasi nessuno, la nuova rivista per un uso stradale ad un prezzo coerente.

con 8500 puoi coprarne una usata e con i 3000 di differenza del 2012 nuova ,te ne vai in ferie e ti avanzano pure ....

akilao ha scritto:Con metà di quello che risparmiate montate una frizione antisaltellamento e poi in staccata salutate quelli con le monoblocco che tanto frenano esattamente come voi e andando piano sono fastidiosamente aggressive all'attacco e in più devono lavorare di ditini sulla frizione...
Se poi la strada è umida o sporca fermatevi a raccoglierli, mi raccomando
La "vecchia"R era pensata per un uso pista, che non faceva quasi nessuno, la nuova rivista per un uso stradale ad un prezzo coerente.

La differenza fra le monoblocco e le triple bridge è piuttosto piccola, possono piacere o meno ma non sono quelle che ti fanno cadere sul bagnato. Magari è il setting morbido della SMT che aiuta sul bagnato, ma le sospensioni si regolano apposta.

Non capisco queste politiche aziendali....

La versione R e sempre stata la versione Racing quindi si distingueva dalle altre per alcuni carticolari che la facevano aggressiva e unica...

Abbassargli il prezzo togliendo delle cose e aggiungenso altro secondo me è una emerita cagata...vuoi metterglia l'ABS mettiglielo e basta senza andare a togliere cose che la distinguevano dalle altre....

Sono felice di avere e tenermi la mia 950 SMR a carburatori

trivella ha scritto:Non capisco queste politiche aziendali....

La versione R e sempre stata la versione Racing quindi si distingueva dalle altre per alcuni carticolari che la facevano aggressiva e unica...

Abbassargli il prezzo togliendo delle cose e aggiungenso altro secondo me è una emerita cagata...vuoi metterglia l'ABS mettiglielo e basta senza andare a togliere cose che la distinguevano dalle altre....

Sono felice di avere e tenermi la mia 950 SMR a carburatori

non posso che essere d'accordo con te....però penso che l'ABS non fosse compatibile con le monoblocco....io con il mod 2011 mi trovo benissimo...ho dovuto anche fare una superfrenata di emergenza, causa 500 gialla che mi ha attraversato la strada senza preavviso, e la moto si è comportata benissimo.....

keytiem ha scritto:

trivella ha scritto:Non capisco queste politiche aziendali....

La versione R e sempre stata la versione Racing quindi si distingueva dalle altre per alcuni carticolari che la facevano aggressiva e unica...

Abbassargli il prezzo togliendo delle cose e aggiungenso altro secondo me è una emerita cagata...vuoi metterglia l'ABS mettiglielo e basta senza andare a togliere cose che la distinguevano dalle altre....

Sono felice di avere e tenermi la mia 950 SMR a carburatori

non posso che essere d'accordo con te....però penso che l'ABS non fosse compatibile con le monoblocco....io con il mod 2011 mi trovo benissimo...ho dovuto anche fare una superfrenata di emergenza, causa 500 gialla che mi ha attraversato la strada senza preavviso, e la moto si è comportata benissimo.....

Mi sono chiesto anche io al perchè non montano mai le monoblocco con l'ABS e la mi sono risposto quando ho notato che l'ABS rende sempre la frenata un po' più spugnosa, quindi quel piccolo vantaggio delle monoblocco sarebbe completamente cancellato (almeno questi sono i miei 2 cents).

trivella ha scritto:Non capisco queste politiche aziendali....

La versione R e sempre stata la versione Racing quindi si distingueva dalle altre per alcuni carticolari che la facevano aggressiva e unica...

Abbassargli il prezzo togliendo delle cose e aggiungenso altro secondo me è una emerita cagata...vuoi metterglia l'ABS mettiglielo e basta senza andare a togliere cose che la distinguevano dalle altre....

Sono felice di avere e tenermi la mia 950 SMR a carburatori

Però scusa eh...
ma perchè la tua smr cos ha di piu,rispetto alla 950 sm std,oltre al serbatoio piu piccolo ed al telaio arancione?
Come vedi il concetto di "R" è sempre relativo...

keytiem ha scritto:

trivella ha scritto:Non capisco queste politiche aziendali....

La versione R e sempre stata la versione Racing quindi si distingueva dalle altre per alcuni carticolari che la facevano aggressiva e unica...

Abbassargli il prezzo togliendo delle cose e aggiungenso altro secondo me è una emerita cagata...vuoi metterglia l'ABS mettiglielo e basta senza andare a togliere cose che la distinguevano dalle altre....

Sono felice di avere e tenermi la mia 950 SMR a carburatori

non posso che essere d'accordo con te....però penso che l'ABS non fosse compatibile con le monoblocco....io con il mod 2011 mi trovo benissimo...ho dovuto anche fare una superfrenata di emergenza, causa 500 gialla che mi ha attraversato la strada senza preavviso, e la moto si è comportata benissimo.....

No è vero:
le M4 sono tranquillamente compatibili con l abs,c è chi l ha fatto e non ha avuto il benchè minimo problema...

va beh....ora siamo già a maggio...ci sarà qualcuno che se l'è comprata sta moto o no???


qualche impressione su questo nuovo modello Racing??

mah!!!
io di smr 2012 in consegna nei conce della mia regione non ne ho viste

anzi, a parte la nuova duke 690, non ho visto proprio i nuovi modelli 2012....