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nuova 990 smr...

nuova 990 smr...

Messaggioda gtmaster » 19 nov 2011, 09:33

A milano ho visto che la nuova smr ha pinze standard e normali cerchi fusi,nulla che faccia urlare allo scandalo secondo me... :roll:
in compenso ha l abs (disinseribile,per i pilotoni...) e,soprattutto,COSTA DUE PIPPI IN MENO! :mrgreen:
A me sembra un affare... :P :D
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda Gigiobu » 19 nov 2011, 10:33

:s-quoto2:
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda Bat21 » 21 nov 2011, 22:05

Hhhmmm :roll: ...questa storia della "nuova SMR" ...devo averla già letta da qlc parte ... :P :popcorn:
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda gtmaster » 22 nov 2011, 10:29

mi sa di si...è giusto che le cappellate facciano il giro del web.... :mrgreen:
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda manuche 72 » 26 nov 2011, 21:38

cioè,non ho capito!..é l'evoluzione(involuzione)dell'smr incazzata?
o sarà affiancata(tipo una nuova sm?)
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda Bat21 » 27 nov 2011, 10:25

Ciao Manuel :)

A detta dei sostenitori della consonante "R", questa versione ha perso alcune peculiarità "corsaiole" rispetto al M.Y. 2011 ...tra le quali si può citare:

- trattamento d'indurimento delle canne forche (nitrurazione);
- pinze freno anteriori del tipo scomponibile e non più (pare) monoblocco (cioè uguali alla versione "base");
- cerchi Marchesini NON più forgiati (diciamo il modello "pesante" a vecchio disegno Brembo SMT, per capirci);
- adozione del sistema ABS, con regolatore di tensione spostato a fianco del cilindro posteriore (lato cambio e sopra il pignone ...mah, tutta l'acqua in esubero di ruota posteriore e lavastroni vari sarà sua!);
- aumento complessivo di peso valutabile in c.ca 5 kg. ( :o ).

Insomma ...costa anche 2.000 lemuri meno :roll: , ma la crisi si sente inesorabilmente in tutta l'U.E. :!:

KTM poi, in questo remake SMR, ripropone un classico esempio di "coperta corta" per fare cassa :|
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda gtmaster » 28 nov 2011, 09:39

...e questa era la versione dei "pro R"... :D
La mia invece è:
i cerchi sono quelli standard,piu pesanti dei forgiati,ma non certo due piombi.
il trattamento forcella fa quasi sorridere,è una delle frociate che servono a giustificare il maggior costo...
La forcella resta comunque una WP pluriregolabile di livello piuttosto alto,per gli standard della grande serie.
i freni?
le brembo monoblocco sono fantastiche,ma le attuali sono le stesse montate sulla bmw S 1000RR,non una c inesata qualunque.Se vanno bene su una moto da oltre 300 all ora... :mrgreen:
Le avevo sulla 950,e frenava come una qualsiasi supersportiva che frena forte.
Tra l altro mi sorge un dubbio:
ma non è che le M4 siano incompatibili con l abs?
imho,of course... :roll:
Già, l abs...
lo renderei obbligatorio su tutte le moto,benchè disinseribile,ti salva la vita e ti accorgi di avrlo solo quando serve veramente,altrimenti è come se non ci fosse,anche nelle frenate "VERE"...
Per il resto:
comprendo il punto di vista di chi ha la R attuale,che vede il proprio prezzo sull usato avvicinare pericolosamente quello della nuova DA NUOVO,ma riguardo alle differenze nell utilizzo,sfido chiunque a rendersi conto delle differenze nell uso stradale,e non solo... :rotlf:
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda katana » 28 nov 2011, 14:12

gtmaster ha scritto:...e questa era la versione dei "pro R"... :D
La mia invece è:
i cerchi sono quelli standard,piu pesanti dei forgiati,ma non certo due piombi.
il trattamento forcella fa quasi sorridere,è una delle frociate che servono a giustificare il maggior costo...
La forcella resta comunque una WP pluriregolabile di livello piuttosto alto,per gli standard della grande serie.
i freni?
le brembo monoblocco sono fantastiche,ma le attuali sono le stesse montate sulla bmw S 1000RR,non una c inesata qualunque.Se vanno bene su una moto da oltre 300 all ora... :mrgreen:
Le avevo sulla 950,e frenava come una qualsiasi supersportiva che frena forte.
Tra l altro mi sorge un dubbio:
ma non è che le M4 siano incompatibili con l abs?
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quoto tutto, anche xkè costando due mila euro in meno e con abs... :roll:
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda hyperciccio » 28 nov 2011, 16:20

Io invece non sono assolutamente d'accordo...
Avete mai provato due moto identiche con e senza cerchi forgiati?
Io si (Hyper base e Hyper S) e la differenza a mio avviso si sente eccome, la moto è molto più rapida nei cambi di direzione e maneggevole (ed io sono tutt'altro che un pilotone) :lol:
2,5/3,0 kg sui cerchi (masse non sospese) sono una gran differenza.
Per quanto riguarda le monoblocco, sull'Hypermotard (probabilmente per le pasticche che monta Ducati di serie) erano poco modulabili e molto (leggasi troppo) aggressive, sulla Smr sono a mio avviso perfette, modulabili e quando devi frenare forte sono quanto di meglio abbia provato su una moto di serie, tralalaltro le M4 sono perfettamente compatibili con l'abs.
L'unica cosa (io ho un SMR990 my 2011) rimpiango l'abs che non mi sarebbe dispiaciuto.
Per quanto riguarda la politica commerciale di Ktm nei confronti dei proprietari dei modelli precedenti, NO COMMENT!!!
La differenza tra un uomo ed un bambino è nel prezzo dei loro giocattoli...
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Re: nuova 990 smr...

Messaggioda Bat21 » 28 nov 2011, 16:29

Mah ...stavo dando 2 indicazioni di massima, sulla base di ciò che "emerge da tempo" anche su altri siti :whistle:

Poi, fondamentalmente, non sono ne pro ne contro la SMR M.Y. 2012 ...ribadisco che mi sembra solo un discorso di marketing, legato all'attuale prorogarsi di una crisi che non conosce freno :|

Ho una semplice 950 SM, della quale sono contento e che per le mie modeste esigenze basta & avanza :hand:

Mi sa che pure qui si aprirà una never ended history al riguardo :blabla:

Quindi, tante belle cose ragazzi, io lascio il topic ...Max :silence:
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