www.MyKTM.it

nel modello in questione che dovrebbe essere quello col telaio nero sono stati risolti dalla casa madre i problemini vari congeniti dei modelli precedenti (attuatore, ruote libera ecc....)? Sulle 950 smr?
I modelli 2007 immatricolati nel 2007 sono euro 2? e i modelli 2007 immatricolati 2008?
grazie a tutti
Mirco

Per quel che mi consti, dal 2007 KTM ha rivisitato il discorso attuatore frizione e ruota libera (la rogna era derivante dal limitatore di coppia ...esperienza personale!).

Mentre per poter render "fattibile" l'omologazione Euro3 alle residuali moto a carburatori, pare abbiano ulteriormente "strozzato" le emissioni lavorando sui getti (oltre al solito SAS)

Di più nin zò

P.S.: Io ho una 2006, immatricolata nel 2008 (ex moto demo) ed acquistata nel luglio 2011, che vuoi per la grafica o vuoi per la gestibilità dei carburatori ...al momento non cambierei MAI

Bat21 ha scritto:Mentre per poter render "fattibile" l'omologazione Euro3 alle residuali moto a carburatori, pare abbiano ulteriormente "strozzato" le emissioni lavorando sui getti (oltre al solito SAS)

No ... per tirar fuori l'euro3 hanno lavorato solo sugli scarichi

Avevo appreso di un ulteriore "smagrimento" della carburazione, ma senza dubbio sarà come tu dici

Gigiobu ha scritto:

Bat21 ha scritto:Mentre per poter render "fattibile" l'omologazione Euro3 alle residuali moto a carburatori, pare abbiano ulteriormente "strozzato" le emissioni lavorando sui getti (oltre al solito SAS)

No ... per tirar fuori l'euro3 hanno lavorato solo sugli scarichi

Sai cosa hanno fatto?

ciquez ha scritto:Sai cosa hanno fatto?

Purtroppo no ... ma a logica, avran strozzato con giri in più i gas di scarico per abbattere ulteriormente le emissioni.

Che bello
Parlate della mia moto e avrò capito un quarto di quello che avete scritto

Ciao ragazza

Todo bien?

Per poter essere "a norma", con quanto richiesto per le emissioni confacenti alla Euro 3, KTM avrà agito (detta a grandi linee) su di un ulteriore "soffocamento" degli scarichi ...dato che la novemmezzo NON è ad iniezione e quindi non ha una centralina "ad hoc" sulla quale agire a dovere in funzione delle emissioni

Bat21 ha scritto:Ciao ragazza

Todo bien?

Per poter essere "a norma", con quanto richiesto per le emissioni confacenti alla Euro 3, KTM avrà agito (detta a grandi linee) su di un ulteriore "soffocamento" degli scarichi ...dato che la novemmezzo NON è ad iniezione e quindi non ha una centralina "ad hoc" sulla quale agire a dovere in funzione delle emissioni

Oh yesssss
Per cui..se uno cambia gli scarichi...come facciamo tutti......

Panda ha scritto:Oh yesssss
Per cui..se uno cambia gli scarichi...come facciamo tutti......

Si ...ed è ciò che più mi frena in ordine alla sostituzione dei terminali ...a gennaio avrò il primo collaudo, poi uno ad anni alterni ...anche se non è questione di molto, non ho voglia di smontare e rimontare scarichi (adeguandone carburazione e filtro aria) per poi passare la revisione

P.S.: ora come ora poi, le "stufe" originali non sfiatano un filo ...ma a forza di metti & leva ...chissà?!
Me la dovrò tenere per un pò la mia novemmezzo ...dato che la seconda causa (più vera) è la mancanza di pilaaaa

Io la prima revisione l'ho fatta nel 2010 con su scarichi after market (GPR), ovviamente, e nessun problema.
E' vero che sono omologati sia per cat che per sound, però io ho passato la revisione, e ad aprile ne faccio un'altra, sempre con gli stessi scarichi...

Forse, ma dico forse, quelli senza cat potrebbero fare risultare valori differenti. Io ai tempi li ho presi con doppia omologazione proprio per evitare rogne ai controlli dei tutori dell'ordine e alle revisioni.

smforever ha scritto:Forse, ma dico forse, quelli senza cat potrebbero fare risultare valori differenti. Io ai tempi li ho presi con doppia omologazione proprio per evitare rogne ai controlli dei tutori dell'ordine e alle revisioni.

...mi sa tanto che hai fatto la scelta più intelligente