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Ciao a tutti, vado a ripescare questo tread...
Dovrei sostituire il regolatore di tensione della mia 950SM, stavo valutando la possibilità di utilizzare il regolatore Piaggio indicato da trivella, ma ho dei dubbi:
1- cosa va modificato per adattare il regolatore Piaggio (spinotti, viti, ecc ecc)?
2- utilizzare un regolatore diverso dall’originale, può dare problemi alla centralina o ad altri componenti?
Qualcuno sa illuminarmi? Avrei piuttosto urgenza di risposte, visto che il regolatore mi ha fuso la batteria a 200km da casa...

La centralina non rileva "differenze" in capo all'installazione di un regolatore non originale, l'importante è che faccia il suo sporco lavoro e "regoli" (per l'appunto) la tensione ai vari utilizzatori

Manda un mp a Salzig ...ho letto ad inizio topic che dovrebbe aver GIA' utilizzato detto regolatore della Piaggio

Niet
Io ho usato l'originale KTM.

No, cioè, un ricambio Piaggio sulla mia moto?????
GIAMMAI!!!!

Purtroppo l’alternativa è tornare a casa a piedi...

Fran ha scritto:vado a ripescare questo tread...

E colgo l’occasione per spostarlo da Officina Meccanika

@Fran

Ora non sono al pc ...ma impostando le parole “regolatore Piaggio” nel motore di ricerca interno (funzione Cerca... in alto a dx di ogni schermata), dovrebbero uscirti diversi record

OT

Salzig ha scritto:Io ho usato l'originale KTM.
No, cioè, un ricambio Piaggio sulla mia moto?????
GIAMMAI!!!!

Ho una moto italiana cosiderata "iconica".
Per la pompa benzina ho due possibilità:
1) l'originale marchiato come la moto, che cosa X
2) lo stesso IDENTICO modello, usato come parte di ricambio della Y10 e marchiato Autobianchi o FIAT, che costa X/4 o anche X/5.
Che faccio?

FINE OT

ripesco questo post.. vintage.. premessa: la mia Sm ha 125.000km

ogni tanto la batteria è da cambiare (2-3 anni) e quest'anno ne ho messa una nuova.. al primo giro vedevo che la tensione non era al top (ho voltmetro sul cruscotto) indicava 12,5 rispetto ai soliti 13,5-14 ho pensato fosse perchè era nuova e si doveva caricare bene, ho fatto un giro di circa 300km e la tensione calava.. fino ad arrivare all'ultima sosta benzina che era sotto 11V e infatti non è più ripartita (ma l'ho messa in moto con i cavi.. santi carburatori! )

ho pensato fosse colpa del regolatore (era successo simile ad una amica con cbr600) e ne ho preso uno nuovo della tourmax (giapponese) sigla SH541KF ma anche con questo fa uguale.. immagino quindi sia lo statore..?