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Ciao! Mi sta balenando l'idea di montare il codone posteriore del 690 (o duke III) sulla 950 SM, in modo tale da avere una lavoro come questo:




Qualcuno ha già fatto questo lavoro?Occorrono modifiche al telaietto posteriore o sostituzione sella?

Grazie, Alessio.

Mi piace un sacco la tua idea!!!!! personalmente però non saprei darti nessuna info.....

intanto tengo controllata la situazione!!!!

Vediamo un pò che si può fare, ora cerco di recuperare il pezzo e poi vediamo come montarlo su...speriamo stiano bene con gli akra standard!

Già che ci siete mettete il serbatoio della 950 SMR che snellite parecchio la moto!!!!

Blackap ha scritto:Già che ci siete mettete il serbatoio della 950 SMR che snellite parecchio la moto!!!!

a me il serbatoio del 950 SMR e del 990 non mi fa impazzire... quello del 950 mi da più un'idea di moto possente e molto tamarra!!!!

bellissima idea anche io voglio fare qualcosa del genere.ancora non o avuto tempo ma lo faro' sicuramente al piu' presto.guarda la moto di canepazzo lui gia' a modificato il codino

Dovrò procurami il pezzo e appena ho tempo mi metto all'opera!
Il serbatoio del SMR non mi piace esteticamente e mi da fastidio nella guida, questo riesco ad "abbracciarlo" bene in piega!

lucagian ha scritto:bellissima idea anche io voglio fare qualcosa del genere.ancora non o avuto tempo ma lo faro' sicuramente al piu' presto.guarda la moto di canepazzo lui gia' a modificato il codino

canepazzo credo abbia montato il codono del 990 però

Arthur Fonzarelli ha scritto:

lucagian ha scritto:bellissima idea anche io voglio fare qualcosa del genere.ancora non o avuto tempo ma lo faro' sicuramente al piu' presto.guarda la moto di canepazzo lui gia' a modificato il codino

canepazzo credo abbia montato il codono del 990 però

si si lui ha messo quello del 990

Ho saputo come procedere coi lavori! =)

La foto l'ho vista nel gruppo KTM RACING su faccialibro...il proprietario del mezzo è un ragazzo Greco al quale ho mandato un messaggio per chiedere spiegazioni, mi ha risposto..il lavoro è abbastanza complicato, bisogna per prima cosa smontare il tutto (giustamente), poi montare la coda nuova e prendere le misure per il taglio per far spazio agli attacchi degli scarichi, infine tagliare un pezzo di telaietto che tocca in punta sopra lo stop..rimontare il tutto..

Bisogna crearsi dello spazio dove posizionare i vari fusibili/cazzi&mazzi che sono sotto la sella, e trovare un posto per il blocco chiave.

Attualmente monto un portatarga Inglese della R&G, sta benissimo...però quando giro in pista e stacco la targa si vede tutta la "cassetta degli attrezzi" che spunta da codone, e non mi piace...in inverno mi dedicherò, sicuramente mi porterà via un sacco di tempo date le mie capacità.....

Ho visto anche il lavoro di Canepazzo e mi piace molto, davvero ben fatto!