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vabbè... allora lasciamo perdere....

scusa eh cri,
ma mettere un attuatore aftermarket a doppio oring?

Non sei il solo ad aver avuto tutti sti problemi con la frizione.. anche io ho avuto lo stessa situazione.. in 20.000 km ho cambiato 3 volte un o-ring che mi hanno detto essere difettoso dalla fabbrica..

E adesso sto iniziando ad avere il problema nuovamente!!
Solo che mi hanno consigliato di cambiare tutto il pompante della frizione (e non solo l'o-ring)..

A questo punto anche io sto pensando di metterne uno after market più performante
perchè non voglio più avere questo difetto... è veramente frustrante!!!!

Con questa per me è la quarta volta.. (oggi sono andato a farla vedere perchè
ripresenta i sintomi di una prossima rottura)...

A me succedeva sia di avere perdite sulla leva, sia sul pompante in basso.. e da li
mi usciva l'olio a fiume quando partiva l'o-ring.. SGRUNT!!!!

Ciao a tutti
Sandokaan!

Patacca ha scritto:scusa eh cri,
ma mettere un attuatore aftermarket a doppio oring?

Patacca, sapresti consigliarmene uno??
Così vado dal meccanico con le idee più chiare?

Grazieeee!
Sandokaan

Ciao, tanto per restare in tema, sapere se in ktm sia disponibile un kit di revisione dell'attuatore frizione?
Volevo comprarlo x revisionare l'attuatore prima dell'estate, sempre che non costi un follia!

Grazie!

mikersv ha scritto:Ciao, tanto per restare in tema, sapere se in ktm sia disponibile un kit di revisione dell'attuatore frizione?
Volevo comprarlo x revisionare l'attuatore prima dell'estate, sempre che non costi un follia!

Grazie!

il kit revisione pompa leva frizione si quella che tu cerchi non so!!

So che alcuni l'hanno sostituita con una non ktm se cerchio con ricerca avanzata trovi tutte le info che vuoi

si può revisionare la pompa frizione con l'apposito kit ( circa 40 Euro ), mentre per l'attuatore devi sostituirlo completamente visto che non esiste il kit di revisione.
un buon prodotto da sostituire all'attuatore originale potrebbe essere sicuramente l' OBERON.

Perdonate l'intromissione ...ma se molla l'o-ring del pompante, il problema è nella sede dell'o-ring (sporca) o nell'attuatore inferiore (o-ring gonfiato=sovrapressione nel circuito=scoppia l'o-ring della leva frizione)

Verificherei quindi tutto il circuito ...dando per scontato che dentro ci sia olio idraulico e NON olio per freni (DOT4 o DOT5.1)

Max

Salve , ho un problema la pompa frizione mi perde pressione , pure che tengo la frizione tirata la moto cammina ugualmente , premetto che ho già cambiato l'attuatore
Secondo voi è la pompa frizione ?

Risolto con attuatore oberon e pompa 17 rcs