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Dade ha scritto:ah ah.... anched io durantge il rodaggio stavo sui 15 abbondanti.... ora se va bene sto a 12 se no anche meno....

vabbè la cosa mi fa strano...io sono a 16 / 17, ma non è che sono completamente fermo. bo.

Comunque una moto (che comunque adoro) moderna che fa i 12 a andare tranquilli penso che sia concettualmente e meccanicamente decisamente sbagliata.
Il mio Ducati 998 con centralina e scarico faceva anche andando allegrotti i 17/18 km/l.

altro 15,67 litri per 250 km...è sicuro, sono una anomalia!

Si, stamattina 13€ (quanto sarà, 11 litri?) e ho fatto 127km...poi è entrata in riserva

la mia 13.8 con un litro andando in montagna da solo senza tirare eccessivamente...diciamo che beve!...in pista ad adria ero piu dal benzinaio che in pista!

Ho finito il rodaggio, montato akrapovic e mappata la centralina e giocando parecchio col motore ho fatto i 13. Direi buono. A spesso dovrei arrivare ancora a 16 km/l.

grintoso 10-11. passeggio 13-14...con qualche apertina eh...

Pol ha scritto:

Dade ha scritto:ah ah.... anched io durantge il rodaggio stavo sui 15 abbondanti.... ora se va bene sto a 12 se no anche meno....

vabbè la cosa mi fa strano...io sono a 16 / 17, ma non è che sono completamente fermo. bo.

Comunque una moto (che comunque adoro) moderna che fa i 12 a andare tranquilli penso che sia concettualmente e meccanicamente decisamente sbagliata.
Il mio Ducati 998 con centralina e scarico faceva anche andando allegrotti i 17/18 km/l.

e' quel che penso anche io.. e' indiscutibile segno di un rendimento termodinamico pessimo.. direi il peggiore in assoluto tra i bicilindrici. Qualcosa di decisamente sbagliato ci deve essere.. con le potenze comunque "modeste" in gioco, il peso tra i minori in assoluto per ogni categoria , ( sicuramente per la sd, ma ance la smt non e' che pesi 3 quintali..) non trovo veramente nessuna giustificazione per dei consumi simili.

allora ora la situazione mi è un po' più chiara.

Con akrapovic senza catalizzatori e centralina rimappata.

La moto tira bene, ma a me (come "puro e stupido" termine di paragone) in seconda a 7000 giri si alza a candela solo in salita o in uscita di curva, non in pianura, dove si alza ma di poco. Se tolgo i dbkiller sono da arresto (mamma mia come tuona!!! ), ma va un po' di più, si sente bene la differenza.

A spasso con qualche apertura senza arrivare per forza al limitatore 17/18 km/l.

In autostrada a 130/135 km/h costanti mi fa i 19 km/l

A cannone non va mai sotto i 13 km/l

Ci ho fatto 2000 km in una settimana e questi sono dati reali basati sui litri e km percorsi fra un rifornimento e l'altro.

a cannone 13 è buonissimo secondo me.
mei giri tosti ogni volta metto 20 euro e ci faccio 160-180 km...cioè 10.5-12 km/l
on the run

ThreeKings ha scritto:a cannone 13 è buonissimo secondo me.
mei giri tosti ogni volta metto 20 euro e ci faccio 160-180 km...cioè 10.5-12 km/l
on the run

chiaro che per cannone io intendo tratti di misto stretto con apri e chiudi frequenti e tira e stacca...il veloce non mi piace per strada, troppi pericoli.

io a cannone intendo pista... 7 km/l circa... considerando che la mia auto è 3.2 di cilindrata e pesa 1 tonnellata e mezza e in pista fa i 3 e mezzo.... ci siamo dai

con la mia sto facendo una media di 13,5 che in confronto alla vecchia kawa z750 è un delirio... media calcolata su 1000 km circa di percorrenza di cui 300 di autostrada a 150 km/h per le sole tappe di avvicinamento alle migliori curve delle dolomiti!!!!

avete notato una grossa differenza con gli akra? peggiorano di molto?

cmq sia chiaro con una moto così gli spari si fanno sempre....non esiste il passeggio tranquillo...

presa di posizione per non deprimermi sui consumi.... metto dal distibutore la broda... tappo gli occhi e il serbatoio e parto senza azzerare più.......la mia ex bmw f 8oo. faceva anche 25km/l..... capisco i due mondi diversi in comune solo il fatto di essere bicilindrici però azz che umbriacona...

io non riesco a far piu di 11 km/l andando in economi....senza dar gas a due mani....
quando invece mi impegno fa gli 8 km/l.....mah

be in città la mia beve abbastanza ma autostrada e exstraurbano tranquillo daccio anche i 18 km/l

come voi quando ero in rodaggio la mia sd faceva il 17-18 a litro...
poi con akra,bmc,rb3 e confidenza col gas son sceso tra il 10-12 andando allegro con botte di accelleratore all'uscita di curva.
però c'è da dire che in due,andando con ferdinando per le curve del gargano in modo molto tranquillo (max 7k RPM e senza neppure tirare) feci il 15.
io dico che il 75% è colpa della confidenza che abbiamo ora col gas fermo restando che comunque beve e puzza tantissimo

Nitro ha scritto:come voi quando ero in rodaggio la mia sd faceva il 17-18 a litro...
poi con akra,bmc,rb3 e confidenza col gas son sceso tra il 10-12 andando allegro con botte di accelleratore all'uscita di curva.
però c'è da dire che in due,andando con ferdinando per le curve del gargano in modo molto tranquillo (max 7k RPM e senza neppure tirare) feci il 15.
io dico che il 75% è colpa della confidenza che abbiamo ora col gas fermo restando che comunque beve e puzza tantissimo

la mia odore non ne fa, però sei si danno palate di gas tire benze sia chiaro, ma è comunque un mille 4 valvole e si da gas mi pare che consumi quasi come gli altri 1000 4V

no direi Pol:i ducati consumano molto meno dei nostri...a confronto sembrano che vanno ad aria invece che a benza.

Nitro ha scritto:no direi Pol:i ducati consumano molto meno dei nostri...a confronto sembrano che vanno ad aria invece che a benza.

io col 4 valvole in giro a manetta consumavo uguale e col 749 decisamente di più, andava sotto i 10. e di ducati ne ho avuti 6.
ovviamente il 2v ducati è impareggiabile a consumi....

Anche l LC8 è impareggiabile,a consumi,ma nella direzione opposta....