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Pompa benzina, molla mono e regolatore

Le mani del Caos
 
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Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 14/04/2016, 16:33

Titolone. Di sicuro sono argomenti stra trattati e cosi' in intaso di 3d doppi.
Comunque queste sono le mie considerazioni sulla faccenda.
Pompa benzina: si bruciano le puntine, e' assodato.
Ho misurato portata e pressione: 90 litri/ora e 0,2 bar. La pompa raggiunta la pressione si ferma, di fatto e' la molla interna e determinare la massima pressione e quindi non puo' capitare per nessun motivo elettrico di superarla.
La moto ha 12.000 km che a 15 km/litro fan 800 litri di benzina ovvero meno di 9 ore di funzionamento continuo della pompa.
Ed e' gia' scassata: ma impossibile!
Le puntine erano consumate di traverso, mezze bruciacchiate. Le cambio e mi armo di diodi e snubber rc per salvaguardare i contatti.
La prova visiva della scintilla durante il funzionamento dimostra chiaramente che il contatto e' gigante e gli ammenacoli non servono ad una mazza.
E allora? Boh.
Ecco pero' che girando la chiave accade un fatto strano: invece del solito ticchettio si sente un vero e proprio ronzio provenire dalla pompa.
Spengo subito e poi riprovo: stessa storia! Tutto da capo e il rumore ritorna normale.
Tutto questo per ipotizzare che alla pompa in certe particolarissime situazioni ( bolla di vapore?) va' a carte e quarantotto la faccenda del contatto instabile e si mette a sfiammare come una matta. In quello stato di funzionamento poco ma sicuro che le puntine si bruciano in poco tempo.
Tira molla e martella della pompa non mi fido piu' ed ho ordinato una facet FEP04SV.
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Molla del mono: quella di serie, 140 N/mm, e' troppo rigida, la moto non mangia gli ostacoli e non chiude la curva.
Per uso stradale ad alta velocita' benissimo visto che di fatto e' impossibile far beccheggiare la moto ma ma per uso piu' poliedrico occorre qualcosa di piu' morbido.
Ho montato una 90 Nm che avevo disponibile e il risultato e' ottimo, specie in fuori strada dove il retrotreno mangia molto di piu'.
In due si cuccia un po' pero' sempre meglio dell'altra.
Notare che la ciclistica risponde bene con la moto molto alta, 25 mm di sag: se la si regola piu' bassa tipo a 40 si perde di guidabilita' sia su asfalto che, moltissimo, in off. Parere mio eh!
Per quanto riguarda il precarico anteriore ho misurato una variazione di assetto di 15 mm dando tutti e 10 i giri al dado da 24.
Francamente non sento molta differenza tra le due situazioni, per lo meno son meno significative del sag del mono.
Aggiungo che ho la forcella sfilata di 15 mm perche' altrimenti la moto sul centrale appoggia le ruote.
Non ho idea se sia stata modificata: misuro 265 mm tra paraolio e piedino a moto sollevata.
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Regolatore: altro pezzo a rischio. In effetti la posizione e' infausta, proprio sopra il tubo di scarico.
Di fatto in citta' non ci tieni proprio la mano sopra, pur col lamierino di riparo della turatech scotta di bestia.
L'ho spostato sul fianco sinistro attaccandolo alla scatola filtro: ora diventa si e no tiepido.
Vi faccio una foto che e' meglio di grandi discorsi, e' un lavoro abbastanza facile, reversibile ed efficace.

Patacca
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 14/04/2016, 19:04

Vediamo la foto del regolatore....


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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 15/04/2016, 7:59

Come si fa' a mettere la foto? Il solito casino di immageshak?
Patacca, di sicuro tu sai come si fa', scrivimi che te la mando per mail: lemanidelcaos@bpm-marine.it

Patacca
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 15/04/2016, 9:52

C'è un post nella zona dei regolamenti che spiega i vari metodi... Io le carico con tapatalk oppure sul mio Google cloud e poi copio il link sul forum


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helix
 
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 21/04/2016, 11:42

Facce vedè sta foto che siamo curiosi! :D

Vorrei fare asap anche io la modifica, lì dov'è ora il regolatore soltanto un demente poteva pensare durasse... alla faccia di dissipare calore, è in uno dei punti più caldi della moto... :(

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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 21/04/2016, 15:17

non ho tapatalk: mandatemi una mail che ve la spedisco: l'ho gia' spedita ad un utente che si e' guardato bene dal postarla nonostante affermi che e' facilissime ecc ecc.
Non capisco perche' in questo forum non si possa caricare le foto come in tutti gli altri: avranno i loro motivi suppongo.

helix
 
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 21/04/2016, 15:22

Immagine

...non mi sembra così complicato! :D

basta cliccare sul tag "Img" sopra nell'editor di testo, e dentro metti la URL di una foto (che nel caso carichi su robe tipo tinypic, per dire..)..

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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 02/05/2016, 15:04

Riguardo la pompa benzina: la Facet FEP04SV pagata 50 euro spedita ha una portata di 110l/h e una pressione massima di 0,25 bar.
E' sempre in funzione.
E' un pistolotto bello ingombrante e ha il giro di tubi in asse e non a U come quella di serie: bricolage.

jumpo
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 05/05/2016, 11:11

Scusa...perche' non la 40171 di FACET?
A quel che ho potuto imparare(verfiicandolo)e' la piu' indicata per 950 lc8(anch'io l'ho montata su super enduro)
NON mandando benzina costantemente,perche' dotata di valvola che interroompe il flusso quando "spenta"

Forse ancora meglio e' il kit di Dr.Bean(il famoso...olandese).
Magari anche quella che hai preso tu va benissimo,....chiedo proprio perche' non lo so.
www.sandandust.com
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Patacca
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 06/05/2016, 21:34

io ho il kit di dr beat......elimina le puntine con un circuito elettronico....funziona alla grande, mai avuto un problema.
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robi950rally
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 08/06/2016, 17:36

Le mani del Caos ha scritto:Molla del mono: quella di serie, 140 N/mm, e' troppo rigida, la moto non mangia gli ostacoli e non chiude la curva.
Per uso stradale ad alta velocita' benissimo visto che di fatto e' impossibile far beccheggiare la moto ma ma per uso piu' poliedrico occorre qualcosa di piu' morbido.
Ho montato una 90 Nm che avevo disponibile e il risultato e' ottimo, specie in fuori strada dove il retrotreno mangia molto di piu'.
In due si cuccia un po' pero' sempre meglio dell'altra.
Notare che la ciclistica risponde bene con la moto molto alta, 25 mm di sag: se la si regola piu' bassa tipo a 40 si perde di guidabilita' sia su asfalto che, moltissimo, in off. Parere mio eh!
Per quanto riguarda il precarico anteriore ho misurato una variazione di assetto di 15 mm dando tutti e 10 i giri al dado da 24.
Francamente non sento molta differenza tra le due situazioni, per lo meno son meno significative del sag del mono.
Aggiungo che ho la forcella sfilata di 15 mm perche' altrimenti la moto sul centrale appoggia le ruote.
Non ho idea se sia stata modificata: misuro 265 mm tra paraolio e piedino a moto sollevata.
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Alcune considerazioni sulle sospensioni:

MONO
Ma non ti bastava ridurre il precarico della molla? Quanto pesi? Io non ho mai avuto problemi di trazione con la molla originale. Piuttosto se cerchi trazione nell'estremo è meglio avere una mousse vecchia e molle (anche se di buona marca). Massacri un po' il cerchio, ma non ho mai stallonato e c'è una sostanziale differenza.

FORCELLA
Perchè l'hai sfilata? Io la tengo coi tappi a filo piastra e va benissimo. Sfilata ti allunga l'interasse, varia l'inclinazione e l'assetto rimane sbilanciato. In più se hai la molla tenera la moto ti rimane seduta dietro e alta davanti... l'inserimento nei tornantini scavati deve essere impossibile perchè avrai la ruota anteriore che tende ad uscire dal solco.
Roberto Baratelli

Parco moto: KTM Super Enduro 950 '07 Bufalo da Rally - KTM SX-F 350 Cairoli '12 - Honda CR500AF '10 Viagra - Honda CRE500 '91 Manfred - KTM EXC 350 '16 Trattorino - Honda CR250 '91 JMB - Honda CRE250 '92 e '96 Gemelle diverse

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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 21/06/2016, 10:41

Salve Roby,
rispondo ora che ero in Albania a correre il rally.
Premetto che l'assetto della moto e' molto personale: a uno stradista piacera' un assetto molto rigido e all'opposto un trialista sara' contentissimo di rimbalzare qua' e la'.
Per come sono abituato io, che vengo dal leggero mondo del mono, una sospensione posteriore con una molla dura mi infastidisce rimbalzando sullo spigolo del gradino e impedendo alla moto di chiudere la curva in uscita.
Puo' benissimo essere che con la 140 originale la moto sia piu' performante ma personalmente la 90 mi fa' sentire piu' comodo e a mio agio.
Aggiungo anche che viaggio con i registri della compressione completamente aperti quindi capisci bene che io di racing non ho nemmeno i calzini.
-
La forcella come ho scritto era sfilata per via che senò la moto non stava sul centrale: ora ho saldato due spessori al cavalletto e messo la forcella a filo.
Per la verita' non trovo gran vantaggio e anzi ho tolto precarico in modo da abbassare un po' il muso.
Anche qui' c'e' quello veloce che vuole la moto stabilissima e quello lento che preferisce avere un po' piu' di precisione e controllo in quello che succede nel guidato.

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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 05/07/2016, 9:22

Aggiorno la situazione pompa benzina.
Ho installato la Facet FEP04SV e a lavoro finito ho verificato che con il serbatoio quasi vuoto la portata al T dei carburatori e' di 64 litri ora, corrispondenti a circa 170 cavalli e quindi piu' che sufficiente.
Nessun allagamento dei carburatori e ( sicuramene effetto placebo ) mi pare la moto vada meglio.
Come posizione ho scelto di montarla al posto del regolatore di tensione ( che ho spostato sul lato sinistro dell'airbox )
Non e' che sia molto soddisfatto in quanto c'e' un consederevole tratto in "salita" mentre queste pompe lavorano bene con benzina che arriva per conto suo e poi il giro dei tubi e' tale per cui la mandata deve scendere per andare ai carburatori: vapor look in agguato.
D'altro canto nell'alloggiamento originale ci sta' molto stretta e poi cosi' togliere il serbatoio e' piu' facile e si puo' alimentare il motore anche da una tanica, tipo per fare il minimo.
Aggiungo una cosa interessante: la pompa originale ha bisogno di una certa pressione nel serbatoio per lasciar passare la benzina mentre questa Facet e' quasi trasparente: nel caso si scassi la pompa come emmergenza basta soffiare nello sfiato del serbatoio, mandarlo in pressione e il motre va' lo stesso.
Per ora funziona tutto bene.

jumpo
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 05/07/2016, 14:37

urca pero'....cosi' ti ritrovi pompa benza sullo scarico
posto dal quale hai (guustamente)tolto il regolatore di tensione
credo che cosi',pero',...non sia minore il "pericolo" dettato dall infame posizionamento.
Peronalemnte ho messo Facet,nell'alloggio della stock
e regolatore spostato,come te, a sinistra ma con piastra dedicata attaccata al telaio
quindi NULLA vicino al rovente scarico...
anzi gia' mi scoccia ci sia anche il solo serbatoio del mono post,li vicino!
:)
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andrea cominetti
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Re: Pompa benzina, molla mono e regolatore

Messaggio » 16/09/2016, 20:49

La pompa facet FEP04SV dove l hai ordinata ?

Per il montaggio si riesce a montare al posto dell originale ?

Mi potresti mandare gentilmente le foto via mail dove hai montato il regolatore di tensione e anche la pompa ?

La mia mail e. Andrea.cominetti@libero.it

Grazie
IL COMI
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