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Per sostituire il filtro dell 'aria della 950 se bisogna smontare tutto il serbatoio? chi di voi ha già fatto questo lavoretto ?
Grazie

Nessuno ha mai cambiato il filtro ???

Scusami Andrea ...non conosco bene la zona air-box della SE (mi fa strano che nessun endurista non ti abbia ancora risposto ), ma se è come per la SMR, che una volta tolta la sella s'intravvede quasi tutta la cassa filtro ...per raggiunger l'unità filtrante devi gioco-forza toglier il serbatoio

Chiudi i due rubinetti posti sulle cuspidi inferiori del serbatoio - disconnetti il connettore della pompa benzina e del clacson (che sulle SM/SMR sono posti sul lato antero-sinistro del serbatoio) - poi sgancia il connettore benzina di tipo nautico, che porta la benza dalla pompa ai carburatori e, dopo aver spostato le clips di tenuta, sfila i tubi benzina dai rispettivi rubinetti (dovrebbe uscirtene non più di 50/70 c.c.); a quel punto, mollato l'attacco serbatoio al telaio (non ricordo se sia una vite o brugola di generose dimensioni) puoi sfilar il serbatoio, facendo attenzione alla parte di cavi che resteranno in sede (pompa benzina e clacson), nonchè al moncone di tubo benzina che verrà via unitamente a serbatoio e pompa benzina.

Spero d'esserti stato utile ...semprechè il serbatoio della SE sia simile a quello della SMR 950

Grazie
Speravo che fosse una operazione più facile visto che il filtro dell aria andrebbe pulito con più frequenza

Un filtro dell'aria in carta non si pulisce ...si SOSTITUISCE e stop

Diverso è se hai un BMC o K&N, che sono filtri after market (più permeabili e lavabili), ma che per il loro utilizzo devi aggiustar la carburazione (ingrassando)

Certamente solo che facendo off bisognerebbe pulirlo o sostituirlo , il problema è dover ogni volta smontare il tutto , con il 690 ogni 2/3 uscite lavavo il filtro con questa la vedo un po' dura.

Non esiste una modifica che permette lo smontaggio e rimontaggio senza togliere il serbatoio ?

Non credo ...ma se "qualcuno che ha l'SE" legge QUESTO topic

...magari saprà risponderti con più dovizia

Speriamo e grazie per tutte le info

Ora è on-line ...

Serbatoio smontato grazie ai vostri consigli, ora sostituzione filtro aria

Meglio montare uno originale o quelli lavabili ?

Ecco fotine

FotinA ...perchè una sola se ne vede ...whops ...ora due

Dunque (avrei scommesso intervenisse Patacca )...se prevedi di lasciar la SE "all original" (SAS ed EPC abilitati e scarichi originali) lascia il filtro aria originale ...se monti scarichi after market e hai tolto o sei intenzionato a toglier (fisicamente, consiglio spassionato) sia SAS che EPC, DEVI gioco forza metter mano alla carburazione rivedendola al "grasso"

personalmente, sulla mia SM 950, mi sono limitato ad alzar lo spillo conico dei carbs alla tacca centrale ed aprir le viti aria di 2 giri e 3/4 in luogo dei 2 ed 1/4 di default ...ma ho tuttora sia getti che filtro aria originali ...la moto non scoppietta in rilascio, ha un buon tiro, è priva di buchi in progressione ed il consumo s'è alzato di -1/-2 km./l. di media (all original stavo sui 17/18 km./l., ora siamo sui 14/15 - corona da 42 denti anzichè 41 e ...a medie andature, se scanni scendi anche sotto i 10 km/l. ).

Patacca lo sto stressando via wazzap Per questo non interviene

Gli scarichi sono leovinci presa già così il sas e epc non ho ancora messo mano devo documentarmi

Sto cercando il Pre filtro della UNI filter in europa ma niente, qualcuno sa dove acquistarlo ? naturalmente qui in europa

urca...non avevo visto il post...se no certo che dicevo la mia.....comunque credo sia già tutto a posto con anche le grafiche nuove....

Pre filtro e filtro montati

Grazie al grande patacca