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Ciao

ho messo in vendita la EXC 400 (per problemi fisici alla schiena) e sto gaurdandomi in giro perche' vorrei prendere una "dual" usata

So che molti mi suggeriranno la 690 ma ne vorrei una piu' stradale per cui sono tentato dalla 950 Super Enduro. E' una buona moto?

Ho guardato sul web e non ci sono molti articoli e non si trovano tanti usati.

Quache difetto particolare? Cosa controllare in un usato o cosa cambiare per migliorarla o togliere difetti?

Grazie in anticipo.

Ciao, io ho la SE, e ho anche dei problemi alla schiena ( operato 2 volte per ernia L5/S1 e una terza recidiva) che dire per me che arrivo da moto stradali ho trovato un parco giochi, per ora poco off, in on moto fantastica se non ti da fastidio la assoluta mancanza di protezione aerodinamica, il fatto che ti arrostisci il cul ( se non monti scarichi in titanio o carbonio) che se non sei alto alto non tocchi terra coi piedi ma con le unghie, che la sella è dura e ti fa scivolare indietro ogni volta che spalanchi il gas e in avanti ogni volta che freni ( figurati col passeggero) che ciuccia olio quasi come ciuccia la benza, ecc. ecc. ma se la provi voglio proprio vedere se poi non la compri!!!
Mai e dico Mai posseduto una Moto così divertente!!!
Problemi alla schiena per ora ( diciamolo sotto voce) spariti.
COMPRALA



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Grazie, gran belle foto e bella moto.

Ho un orango (arancio) appoggiato sulla schiena. Una domanda al volo: hanno fatto 2 versioni 950 e 950 R o solo una? Come articoli ho trovato solo uno sulla versione Erzberg (che pero' penso siano state fatte in numero estremamente limitato).

I "difetti" da te elencati sono minimi e l'orango fa piu' casino per cui non li sento

Ora la missione e' vendere il 400 inutilizzato e cercare la 950 SE.

Si si gli orango sono di casa ... Il modello che io sappia è solo uno, il 2006 so che non aveva le pedane passeggero che poi dal 2007 erano presenti, la Erzeberg è stata prodotta a tiratura limitata ( mi sembra che avesse gli Akra di serie, e forse le sospensioni più curate) però non prendere quello che ho scritto come oro colato. Ammazza l'orango!!!


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La SE Erzeberg possiamo definirla "il canto del cigno".
Venne fatta per smaltire le rimanenze, prima di toglierla dal listino in soli 75 esemplari nel 2009.

La 950 Super Enduro R Erzberg Limited Edition aveva lo scarico Akrapovic, i paramani, i coperchi carter in carbonio, le pedane poggiapiedi regolabili, il paracolpi di protezione sui blocchetti del manubrio, ed uno specifico set di pneumatici Metzeler Enduro 3.
Sospensioni da 250/255 mm di escursione (ant/post) e 98 CV del V2 942 cc (praticamente il motore montato su tutte le SE).
Tranne gli Akrapovic, solo gingilli di fine produzione

Grazie Jenk! Hai avuto modo di provarla? Impressioni?

Ho provato solo la SE "normale" di un'amico che partecipava al motorally.
Roby mi smentirà (lui ha vinto con la SE), personalmente mi trovavo meglio con l'ADV modificata SE che usavo.

Grazie Jenk, anche altri possessori di SE che hanno avuto ADV le hanno preferite (le ADV) - dicono che su strada e' meglio la ADV e in OFF la differenza e' minima per cui tutti mi suggeriscono la ADV R.

.... e i gorilla sulla m schiena si prendono a botte.

io l'ho presa nuova ed è 5 anni che ce l'ho, è una moto fantastica ed i problemi lamentati da altri io non li ho mai avuti, la mia non consuma un filo d'olio e fino ad ora a parte i normali tagliandi e le gomme ( che se le prendi tassellate durano niente ) non ho fatto nulla.
i tagliandi me li faccio compreso il controllo valvole ed in 31000 km non le ho mai toccate, sono ancora perfettamente a misura, indice di utilizzo di buoni materiali usati per la costruzione.

a me l'adv come estetica non mi fa impazzire ma è un eccellente moto, mio padre l'anno scorso ha avuto la nana del 2007 e non era affatto malvagia.

l'unico evidente difetto della se è la mancanza di protezione aerodinamica ed il serbatoio piccolo, io pur di non venderla la sto modificando drasticamente e me la sto cucendo addosso

Grazie Max

effettivamente in tanti hanno lamentato il serbatotio piccolo che unitamente ai cnsumi lascia con poca autonomia. Con un pieno quanti km riesci (piu' o meno) a fare?


Esteticamente mi piace di piu' la SE (e i prezzi sono decisamente piu' bassi) ... dovro' vedere che gorilla vince.

Con un pieno....?mah direi da 180 a 210 km se vuoi rimanere a piedi ,io personalmente ho pres la se ed ho un serbatoio da 32 litri Aqualine,la copia dell'originale un pelo piu' alta e piu larga ma con grande capienza meglio di una adv.........e montando un cupolino alto...sui 130-140 ci vai.....

io l'avevo modificata subito con la carrozzeria dell'sm 950 e serbatoio da 17,5 lt quindi non ti so dire con l'originale, ora ne monto uno da 21, non mi ricordo comunque calcola che io faccio dai 15 ai 17 km/l e che in fuoristrada ho fatto anche 10.8 km/l con 170 km sono arrivato al distributore che dentro avevo una lacrima

Io volevo solo ricordare che la SE é nata da una costola dell'ADV, quindi é inferiore!

giusto Patacca

Speriamo ci siano ADV e SE al giro di fine marzo cosi' le vedo prima di comprarle (anche se pense che se vendo la exc400 non mi ci vorra' molto per prendere un altra K, devo solo decidere tra le 2 )

Lamps

mah a livello di dotazioni sicuramente,a livello di comodita' è certa vedi il grande cupolino,a livello di sicurezza beh l'adv ha l'abs,ma a livello di fascino forse la Se ha piu' del selvaggio nudo e crudo...
Infatti se dovessi venderla(forse a breve causa paternita') non saprei cosa prendere....vediamo...

non tutte le adv hanno l'abs, solo le nane che sono anche quelle meno belle, l'abs poi non è apprezzato da tutti

Se vado su una ADV prendo la R, mi piace molto di piu' e mi sembra piu' indicata per l' "off".

Non ha ABS (il che non ha senso perche' basterebbe un pulsante per disabilitarlo) ma non importa. Esteticamente preferisco la SE.

sangio ha scritto:Se vado su una ADV prendo la R, mi piace molto di piu' e mi sembra piu' indicata per l' "off".

Non ha ABS (il che non ha senso perche' basterebbe un pulsante per disabilitarlo) ma non importa. Esteticamente preferisco la SE.

la mia era una ex pony, ora é alta come la R in più ho l'ABS, che in strada non fa mai male e quando si sterra, lo disinserisco

scherzi a parte, sono entrambe ottime moto, ma se pensi di fare più off, ma non a livello di mono, e meno strada, va bene la Super Enduro, che é una bellissima moto

se al contrario, ti interessa fare sia viaggi comodo e protetto, che sterro, allora la carotona é la vera moto a 360°!

Un ultima domanda: come rivendibilita', la SE rimane sul groppone? So che é stata in produzione per pochi anni e qukndi forse è meno richiesta. Le Adv sono abbastanza ricercate sul mercato (sebbene ce ne siano parecchie in vendita) e quindi quando si vuole cambiare é piú semplice, o sbaglio?

va a culo, ho venduto in un lampo un hyosung karion 125 ed altri mezzi teoricamente più commerciabili ci ho messo un casino di tempo.