[Adventure 990] Prova al banco

[gattocbr]

Qualcuno ha provato al banco una ADV 990 con le akra?
Che risultati escono?

[gattocbr]

Peccato volevo avere qualche riferimento, allora vi posterò i miei risultati,
venerdì la piccolina andrà sul banco prova!!

[mastro]

molto interessante...

[francosuper]

Qualcuno ha provato al banco una ADV 990 con le akra?
Che risultati escono?

Ho visto che sei di Roma... Conosci Ajko quelli che fanno scarichi originali li a roma, zona ciampino? Loro hanno un banco prova dove fanno carburazione e mappature! Se vuoi toglierti lo sfizio puoi chiedere a loro

[gattocbr]

Qualcuno ha provato al banco una ADV 990 con le akra?
Che risultati escono?

Ho visto che sei di Roma... Conosci Ajko quelli che fanno scarichi originali li a roma, zona ciampino? Loro hanno un banco prova dove fanno carburazione e mappature! Se vuoi toglierti lo sfizio puoi chiedere a loro

Non ci sono mai stato ma se ne vedono molte in giro fatte da loro....
Grazie ma ho prenotato durante il motodays la prova al banco, per questo volevo sapere se qualcun'altro si fosse voluto togliere lo sfizio così da poter avere un paragone.
Lamps

[francosuper]

Mi raccomando... poi posta i risultati del test

[vitino75]

Peccato volevo avere qualche riferimento, allora vi posterò i miei risultati,
venerdì la piccolina andrà sul banco prova!!

novità?

[gattocbr]

Ecco i risultati:
Ktm 990 adv 2006 con Akra

senza db killer
91.3 cv a 8377 Rpm
91.5 NM a 5835 Rpm


con db killer
89.4 cv a 8600 Rpm
90.3 NM a 6026 Rpm

Purtroppo per un errore nell'impostazione dei parametri del banco a questi risultati vanno aggiunti circa 3 cv come si può capire da questi altri risultati che sarebbero del mio cbr600f del 2004 (ormai di un mio amico) provato dopo la mia Ktm. La prima volta con i miei parametri e la seconda volta con questo aggiustamento.

Cbr600f 04 terminale artigianale:
1° Prova
97.5 cv a 11484 Rpm
65 NM a 9334 Rpm

2° Prova con parametro corretto
101 cv a 11484 Rpm
66.5 NM a 9334 Rpm

[countach]

non hai una curva della prova??

PS: su ogni banco/sala prova bisogna rapportare tt le prove alle condizioni standard tramite la formula di correzione http://books.google.it/books?id=KBwIhGk ... za&f=false

[boxerone]

posso aggiungere anche i mie dati, ma il motore non è originale (bilanciatura dinamica, filtro aperto, db-killer, PCIII)

max P = 103.6cv
max Q = 99,58Nm

[Bu-BU EL Franz]

Bilanciatura dinamica???

[steve-o]

posso aggiungere anche i mie dati, ma il motore non è originale (bilanciatura dinamica, filtro aperto, db-killer, PCIII)

max P = 103.6cv
max Q = 99,58Nm

MA CHI SI RIVEDEEEEEE

ciao cantinaro mannaro!!!!

spiega cosa hai fatto...

[gattocbr]

posso aggiungere anche i mie dati, ma il motore non è originale (bilanciatura dinamica, filtro aperto, db-killer, PCIII)

max P = 103.6cv
max Q = 99,58Nm

Azz 12cv di differenza.... io ho le akra e il filtro bmc

[gattocbr]

Ecco il link della prova:

[steve-o]

ma gli fa bene al motore fare una prova sul banco? non gli succede nulla?

se ci fosse qualcosa qui in zona sarei curioso di provare...

quanto costa?

[CREG]

ecco la rullata della mia ADV-R

[gattocbr]

Creg mi mandi qualche indicazione per infilare quel motore anche sulla mia...

[CREG]

quel motore l'ho venduto pero' non mi lamento dei quasi 120cv della mia ERRE

[steve-o]

quel motore l'ho venduto pero' non mi lamento dei quasi 120cv della mia ERRE

sono curioso di sapere se ne ha veramente 115...

[CREG]

per me si...anzi 115 piu' akra e mappa....... io ho la SD che ne ha 120 e non mi sembra che la ERRE ne abbia meno....

[steve-o]

per me si...anzi 115 piu' akra e mappa....... io ho la SD che ne ha 120 e non mi sembra che la ERRE ne abbia meno....

ok bisogna testare al banco la mia e la tua giusto per avere un paio di

[boxerone]

Bilanciatura dinamica???

si, quest'inverno ho aperto il motore e ho fatto ribilanciare dinamicamente l'albero motore ed il volano, classe G6.3
e già che c'ero ho spessorato bene anche il cambio

il risultato è un che sale bello pulito e a 5000rpm gira senza una vibrazione: una figata!

[countach]

bella bravi ragassi!!
finalmente una bella curva!

per steve: il motore non si fa di certo male a farsi un giro sul banco a rulli! al max ne può soffrire la gomma

per boxerone: bello il gioketto, andrebbe fatto su ogni motore....ma giusto per sapere..quanto ti è costato in + ??? perkè è un lavoro di precisione assoluta!

[F3D3]

Sinceramente dei cavalli mi importa poco..... parer mio l' ADV deve avere schiena a basso numero di giri e regoarità di esercizio, di fare gli 0/100 km/h in 3 sec nn serve a un c@zzo in off.

Poi se si usa l' ADV come un motard......... allora meglio avere 1000 cv peccato che poi nn ci siano le gomme per piegare.........

[countach]

d'accordissimo con f3d3!!! se avessi voluto miGLIardi di cavalli avrei preso un 4 cilindri per poi non sfruttarli!!!

però il gioketto di bilanciare le masse e magari ottimizzare fluidodinamicamente le mannaie dell'albero motore mi alletta!

x steve: sinceramente in svizzera non so nè i prezzi nè dove tu possa trovare un banco a rulli!
con il mio team usiamo quello di mototecnica(milano), che ci fa dei buoni prezzi....se vuoi provo ad informarmi (magari anke per una rullata di gruppo )

[steve-o]

x steve: sinceramente in svizzera non so nè i prezzi nè dove tu possa trovare un banco a rulli!
con il mio team usiamo quello di mototecnica(milano), che ci fa dei buoni prezzi....se vuoi provo ad informarmi (magari anke per una rullata di gruppo )

chiedi chiedi chiedi e fammi sapere che voglio proprio vedere la differenza tra la mia e quella di creg

[Arthur Fonzarelli]

Poi se si usa l' ADV come un motard......... allora meglio avere 1000 cv peccato che poi nn ci siano le gomme per piegare.........

beh con le skorpion si limano le pedane, con le continental forse qualcosa in più.....direi che ci si piega eccome

[F3D3]

Concordo che le Sgorbion sono ottime gomme, ma assolutamento nn paragonabili a delle coperture che può montare una qualsiasi stradale con cerchio da 17.
Per toccare la pedane basta inclinare la moto stile motard ma nn vuol dire che la percorrenza in curva abbia un' elevata velocità, per "piegare" intendevo appunto la velocità di percorrenza in curva.