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FAQ tecnica per il montaggio:

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Bel lavoro.
Il filtro BMC e' quello montato, colore rosso, giusto?


Hai per caso il codice del filtro, che era una cosa che volevo fare anch'io?

950 LC8 ADV. Codice: 492.20
990 LC8 ADV. Codice: 493.20

Sconsigliato a chi usa la moto in fuoristrada, non c'è nulla di meglio del filtro originale in carta.

Oro e grazie

Se leggete il titolo...c'e' scritto...

Prima che faccia danni:
- il sensore va tolto agendo sulle linguette di fermo, oppure sulle viti?
- 2^ foto: quel fermo che blocca il tubo, quella specie di asola in metallo, come faccio per aprirla ?

Mi viene un po' il panico per quelle 8 vitine che trattengono il coperchio del filtro.
Passi per svitare, ma per ricollocarle, come diavolo hai fatto?

Mi sembra di vedere, sulla foto con il BMC installato, che non hai messo la guarnizione superiore.
Mi sbaglio?


Grazie di tutte le dritte.

Grazie Bradipo l'avevo linkato a Drake ma...elleciotto.... ................

Non ho idea del sensore (se intendi quello della efi) mai avuto.

Paolo L ha scritto:Mi viene un po' il panico per quelle 8 vitine che trattengono il coperchio del filtro.
Passi per svitare, ma per ricollocarle, come diavolo hai fatto?

Le viti autofilettanti della scatola filtro, restano nel coperchio.
Basta allentarle il giusto, senza doverle rimuovere del tutto dallo stesso.

Paolo L ha scritto: Prima che faccia danni:
- il sensore va tolto agendo sulle linguette di fermo, oppure sulle viti?
- 2^ foto: quel fermo che blocca il tubo, quella specie di asola in metallo, come faccio per aprirla ?

Io ho agito sulle linguette,stando attento a non romperle.

Paolo L ha scritto:Mi viene un po' il panico per quelle 8 vitine che trattengono il coperchio del filtro.
Passi per svitare, ma per ricollocarle, come diavolo hai fatto?

Ha ragione Jenk le allenti senza toglierle e stai attento nel riposizionare dopo il tutto che per sfiga
qualche vite se ne vada in giro per la moto perche' non le recuperi piu'....

Paolo L ha scritto:Mi sembra di vedere, sulla foto con il BMC installato, che non hai messo la guarnizione superiore.
Mi sbaglio?

Purtroppo nella scatola su quattro anelli adesivi di tenuta,solo due erano buoni.
Gli altri erano rovinati.Cosi' li ho messi solo sotto dove entra l'aria...

Per la pulizia fltro BMC ha in catalogo un apposito kit di pulizia,molto efficace.

Paolo L ha scritto:Grazie di tutte le dritte.

Prego...

E riuscito.
Grazie ai vostri consigli, che il piu' da panico erano le viti del coperchio.

Rimontato il tutto e domani, si testa!

Specie ai bassi la moto va di piu' la senti pronta anche ai medi,solo un po' piu' "rumorosa".
Quando apri senti la castagna accompagnata dal rumore dell'aspirazione.
Secondo me vale la spesa...ricordati che in OFF e' meglio mettere
il filtro in carta.

Effettiavamente alla prima messa in moto, l'ho sentita bella s'k'ioccare, ma pensavo fosse esclusivamente un mio, personale, effetto placebo.

Non vedo l'ora che arrivi domani

Lo mettiamo nelle orange faq?

Chiedo scusa ; ma chè significa filtro BMC ? a cosa serve?
grazie

BMC è una ditta specializzata in filtri auto/moto da competizione e non solo.
Alcune caratteristiche sono: Filtri più "aperti" e lavabili (quindi riutilizzabili).

Grazie jenk.

karotènite ,se un giorno ti va di montarlo,sappi che funziona bene.
Solo se fai OFF non ti conviene,va meglio quello in carta.

Grazie brad.. " ma si reperisce facilmente? cioè dove si può trovare?

Tutti i negozzi di ricambi,credo anche per auto,che trattano il marchio BMC.
Vai col codice del filtro e lo ordini.
Un buon prezzo e' intorno ai 70 euro.
Ricorda che non si butta,si lava,si asciuga all'aria
e si riutilizza.
C'e' un apposito KIT della BMC per la pulizia e mantenimento del filtro,vale la pena.
Non pulirlo con idropulitrici o getti d'aria compressa.
Si lava a mano delicatamente per non bucarlo agitandolo delicatamente in un catino con
acqua e sapone,il svelto piatti va bene.Lo si fa asciugare senza strizzzarlo all'aria aperta.