Frizione che slitta

[maldestro]

Ciao a tutti, spero di non fare un argomento duplicato, ma cercando non sono riuscito a trovarne uno simile, ho il seguente prolema e vi chiederei una mano
ho preso la mia ktm 990 abs del 2008 a dicembre '23.
Per cercare di rendere la frizione più morbida ho montato dischi nuovi EBC e il cilindro frizione della Oberon, ho anche cambiato il liquido idraulico con del magura blood nuovo.
Da qualche tempo a questa parte sento dei rumori metallici provenire da quella che mi sembra la zona della frizione. La catena è un po vecchiotta e ho tirato indietro la ruota per rimetterla un po in tensione ma i rumori continuano. Nel fine settimana scorso mi sono anche accorto che quando accelero la frizione sembra slittare, soprattutto nelle marce alte, se non tengo il gas al minimo i giri salgono e solo dopo qualche momento la moto spinge ma molto gradualmente. Quando ho preso i dischi frizione della EBC per sbaglio ho comprato anche le molle più dure e questa domenica le ho montate al posto delle originali sperando in qualche cambiamento (ho anche ricontrollato le coppie di serraggio dei dadi delle molle) ma non è cambiato nulla. Può essere il clutch booster da cambiare? Sto per comprare il catena/corona/pignone nuovi ma mi sta venendo il dubbio che non centri molto con il problema.
Non sono la persona più delicata della storia con il kappone, forse le impennate hanno cotto i dischi della EBC, anche se mi sembra un po improbabile, li ho presi manco 2 mesi fa.
Vi è gia capitato di avere la frizione che slitta nelle marce alte?
grazie a tutti un saluto

[Bat21]

Da ciò che scrivi, leggendoti da dietro una tastiera (ovviamente ), sembrerebbe più trattarsi di problema imputabile a dischi in ferro bruciati e/o almeno UN disco rotto...qualora tu abbia sostituito solo quelli d'attrito

Ma andando per gradi ...

1 - unitamente alla sostituzione dischi, hai cambiato (spero) anche l'olio motore, giusto Del caso ...hai messo dentro un BUON sintetico al 100% (10W/50 o 10W/60) con specifiche MA o MA2

2 - rimetterei poi dentro le molle d'origine, in quanto se le EBC sono troppo dure potrebbero anche inficiare l'apertura pacco frizione e/o tenerlo troppo in pressione (verifica solo la lunghezza molle, che se ben ricordo deve stare sui 29 mm. e non arrivare a 30, o vanno sostituite tutte e sei!);

3 - intanto che controlli dischi in ferro & guarniti, dai anche un'occhiata all'amplificatore di sforzo (clutch booster) ...se trovi i tre intagli svasati, va sostituito d'Ufficio tutto il complessivo; a tal proposito, butta un occhio su (click ) questo 3D.

Facci sapere e ...ricorda che hai una moto da oltre 2 q.li ...ergo, se ti piace farci le penne, prima o poi la frizione ti presenta il conto

[Bat21]

Ti ho trovato anche (click ) questa guida, inerente il clutch booster, che tratta anche del getto friizione.

N.B.: indica "950 ADV", ma il complessivo frizione è sempre quello

[maldestro]

grazie gentilissimo, aggiorno la discussione nel fine settimana
yes vado a memoria ma dovrei aver messo il 10W/50 e cambiato / pulito i vari filtri.
Non ho controllato come è messo il jet dell'olio che va sulla frizione, cercherò di fare anche quello.

[Kinobi]

Non credo possa essere il Clutch booster se la frizione slitta.
Io propendo su olio, o frizione montata male o con molle inadeguate.

[Bat21]

Attendiamo che smonti l'ensemble e riferisca cos'ha trovato

[maldestro]

eccomi scusate il ritardo,
ho messo foto e video nel mio drive, con questo link potete vedere tutto:
https://drive.google.com/drive/folders/1PLcdeEjw8r5aItNcuWozsHqyZSyYLGb_?usp=sharing
vedendo il gioco e le pareti sbeccate forse la causa potrebbe essere il clutch booster

[maldestro]

ho capito ora come caricarli qui

[maldestro]

ecco il resto

[Bat21]

Il gioco di lavoro tra le componenti di lavoro è visibilmente eccessivo

Mi pare d'intravvedere poi, dall'ultima tua foto, che l'interno dei tre puntali di lavoro sia ormai diventuto trapezoidale ...in ordine poi (anche) al topic & guida segnalati poco sopra, temo dovrai sostituire il complessivo clutch booster

Dischi e molle come li hai trovati

Hai verificato non ve ne fosse uno venato (di norma tra quelli d'attrito)/con superficie del ferodo molto scura o qualche segno di bruciatura bluastra su quelli in ferro

Verifica la lunghezza molle ...se prossima o uguale a 30 mm., vanno sostituite d'Ufficio

Metti poi dentro un buon SAE 10W/60 di sintesi, con specifiche MA2

[maldestro]

i dischi avevano tutti un colore omogneo su tutta la superficie e anche tra di loro, in generale il pacco dischi mi è sembrato messo bene, grazie delle info faccio l'ordine

[Bat21]

Ok ...riguardati bene il 3D che avevo inizialmente segnalato, ponendo particolare attenzione al serraggio del dadone centrale previo bloccaggio (ad hoc!) del tamburello frizione ...meglio se con la chiave idonea, stante il non indifferente tiraggio (o coppia) da eseguire

Facci poi sapere a lavori ultimati