AIUTO; 990 ADV perdita d'olio

[Bafione]

Buon giorno, come da titolo; ho la moto ferma da mesi, l'ultimo lavoro svolto riguarda proprio la perdita di olio. Sembrava risolto, ho fatto un giro per prova e poi i babbi in moto (manifestazione di pochi km a Torino !) es tutto sembrava in regola ma da l 6 dicembre ad oggi e sempre stata ferma.

Oggi ho notato una bella perdita d'olio sotto la moto ! Da ferma !! in garage !!!

L'unico pensiero che mi viene è che possa perdere dalla guarnizione del pignone .
Cercando in rete ho capito che si può cambiare senza smontare e aprire il motore ...

Avete qualche info utile per aiutarmi?

ahh dimenticavo la moto è un ktm 990 adventure S ....

aspetto ansioso
e grazie
Fabio

[Kinobi]

Pure te.
Allora, dato che ci sei, cambia anche il paraolio dell'astina cambio (dietro attuatore).
Guardavo proprio ieri sera.
Da google cerca "oil seal 990 Adventure Sprocket" e "oil seal 990 Adventure shift Shaft". Trovi vari video, nessuno sul 990, ma credo sia simile.
Fammi sapere se poi usi la vite avvitata per tirarlo fuori (pignone ed astina), o se invece vai di "piede di porco" con il martello (pigone).
Fammi sapere come va che devo farlo pure io.

La leggenda narra che devi cambiare la rondella di ferro piegata sul pignone come pure il dado di fissaggio.

Lamps

[Bafione]

Se è davvero così è estremamente facile ... passo in ktm a vedere quanto costa il kit ....

[Kinobi]

Ni, per togliere il pignone c'è da togliere quasi sempre la ruota... e spero sia così.

[Kinobi]

vesto su Facebuk

[Giax]

Spostato da Officina Meccanika al subforum di pertinenza

[gargamella]

paraolio asta frizione
paraolio asta leva marce
paraolio ingranaggio primaria
blocchetto elettrico folle

il più difficile è quello dell'asta di spinta della frizione… . se necessita bisogna aprire il coperchio frizione e sfilare l'asta

l'altro brigoso da montare non mi ricordo qual'è… ma mi ricordo che per batterlo dentro non si è in asse perchè c'è qualcosa che interferisce.

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[Bafione]

Ni, per togliere il pignone c'è da togliere quasi sempre la ruota... e spero sia così.

Questo lo devo comunque fare per cambiare un raggio che è saltato !!

[Bafione]

Spostato da Officina Meccanika al subforum di pertinenza

grazie ...

imparerò .. abbiate pazienza

[Salzig]

Altro motivo rarissimo (che io sappia è capitato solo a me ) di perdta d'olio in quella zona è la vite di serraggio del carter vicino al supporto motore.
Me ne sono accorto perchè avevo appena pulito bene la zona per cambiare l'OR del sensore marce credendo fosse lui la causa della perdita e dopo poche ore era come in foto.
Era solo leggermente lasca, ma trafilava olio.
Almeno costa niente controllare.

[Kinobi]

Non sei il solo... questo sul 1290

[Bat21]

Ni, per togliere il pignone c'è da togliere quasi sempre la ruota... e spero sia così.

Non è necessario toglier fisicamente la ruota posteriore ...basta sfilar il perno posteriore quel tanto che basti, acchè sporga esternamente il registro catena solidale allo stesso (sx) > si fa avanzar la ruota in modo da aver il gioco necessario a sfilar via pignone e parte di catena che lo sormonti.

Ovviamente, il dado di tenuta del pignone va allentato prima e previa ribaditura della piastrina di sicurezza ...quest'ultima, che s'incastra nel millerighe, andrà poi sostituita d'Ufficio .

[Kinobi]

Corretto. Io preferisco togliere tutto e giro di grasso

[Bat21]

@Kinobi

n.d.r.

Ho sempre trovato ostico, lavorando da solo, rimontar il perno ruota post.re & distanziale > mentre si regga la stessa con le gionocchia > inserendo nel contempo la pinza freno nella slitta d'innesto

Magari sull'SM950 era più complicato ...

[Bafione]

bat appena rieco a farlo ti faccio vedere come fare in maniera semplice... il problema adesso è che la moto salendo di quota non "carbura" ... incomincia a tirarne fuori troppe .... va a finire che la mando in pensione

[Bat21]

Tranquillo ...l'SM950 non ce l'ho più dal 2019 ...vedi se riesci a risolvere, magari attaccando la moto allo strumento di diagnosticaUfficiale KTM ...con l'iniezione (purtroppo) io ci mastico poco

[Mr Wood]

Anche sul mio primo 950 ADV ho avuto una perdita d'olio che sembrava provenire dal paraoli del pignone o dal sensore delle marce... Poi, con più attenzione, notai che invece perdeva il bulbo che misura la pressione dell'olio, situato sulla V dei cilindri. Cambiato il bulbo la perdita si è risolta.

[motardpiero]

Molto frequente perdita dal bulbo

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